Proyek pusat bisnis Cina "Park Huamin" di Wilhelm Pieck Street
Proyek pusat bisnis ditunjukkan kepada anggota dewan oleh penulisnya, Vladimir Plotkin. Kompleks ini rencananya akan dibangun di dekat stasiun metro Botanichesky Sad, di persimpangan Wilhelm Pik Street dan kereta lingkar, di perbatasan Leonovskaya Grove, bagian barat bekas taman perkebunan Leonovo. Pusat bisnis yang dirancang oleh TPO Reserve terdiri dari tiga bangunan yang bertuliskan dalam batas-batas rencana segitiga: menara setengah lingkaran dengan kantor untuk bekerja dan menerima delegasi Tiongkok menghadap ke rel kereta api, pelat hotel (untuk 300 kursi) menghadap ke arah dasar sungai Yauza di dekatnya., dan Bangunan itu, yang setengah tingginya, ternyata lebih dekat dari yang lain ke metro. Volume gedung perkantoran 21 lantai lebih tinggi dari hotel 22 lantai - karena langit-langit di hotel lebih rendah. Hotel dan apartemen dihubungkan oleh jembatan dari gedung publik empat lantai keempat, yang rencananya akan diserahkan sepenuhnya kepada kota.
Vladimir Plotkin mengatakan bahwa menurut hasil analisis koneksi visual, diputuskan untuk "membuka" kompleks ke menara Ostankino - itu benar-benar dibuka seperti buku, karena dua bangunan diatur pada sudut dan menyatu, meningkatkan efek perspektif, terhadap menara kantor; banyak penghuni kompleks akan menerima lanskap dengan menara TV di jendelanya.
Menurut arsiteknya, klien menginginkan bangunan tersebut cukup modern, tetapi diberkahi dengan motif arsitektur tradisional Tionghoa. TPO "Reserve" menawarkan beberapa opsi untuk solusi fasad; Motif utama dalam setiap kotak adalah kisi vertikal tipis dan sangat ketat (di beberapa tempat menyerupai "Airbus" yang diratakan), tetapi iramanya sedikit berbeda. Karakter publik dari lantai pertama ditunjukkan oleh banyaknya kaca, serta warna - guntingan merah-oranye cerah mengingatkan pada pernis merah Cina dan menjadi referensi paling mencolok untuk tradisi Tiongkok untuk mata Rusia, bagaimanapun, ditafsirkan di sini di cara yang sangat modern. Di dekatnya, di sebelah utara kompleks, arsitek Cina sedang merancang taman tradisional, yang seharusnya menjadi elemen terakhir dari lingkungan perkotaan di tempat ini.
Seperti yang diakui Vladimir Plotkin, topik proyek yang paling sulit saat ini adalah transportasi. Direncanakan untuk membangun pusat transportasi besar di dekatnya (stasiun metro, stasiun kereta api, bus, dan parkir intersep), tetapi desainnya baru saja dimulai.
Arsitektur kompleks tersebut tidak menimbulkan keraguan di antara anggota dewan mana pun. Diskusi tersebut diperkirakan berpusat di sekitar skema transportasi. Andrey Bokov meragukan realismenya. Ia juga mengatakan bahwa Kebun Raya selama ini menjadi tempat umum dan cukup banyak dikunjungi, namun kini, karena pembangunan baru, situasinya berubah. Menurut Bokov, cukup sulit merancang struktur sekuat itu tanpa pemahaman yang jelas tentang bagaimana masalah transportasi akan diselesaikan. Alexander Kudryavtsev mengungkapkan pendapat serupa, mencatat keterbukaan dan keramahan proyek dalam kaitannya dengan kota. Nikolai Shumakov menunjukkan kepada mereka yang hadir bahwa materi yang sangat profesional telah disampaikan kepada dewan, dan semua masalah yang berkaitan dengan transportasi cukup dapat diselesaikan.
Andrei Gnezdilov menarik perhatian pada fakta bahwa, sayangnya, pengikatan kontekstual dalam proyek ini sangat bersyarat: “Ada prasyarat untuk membuat pusat transportasi yang kuat di lokasi, ada ruang publik yang sudah mapan, tetapi kompleks itu sendiri menempati posisi periferal, tanpa ada hubungannya dengan TPU dan kehidupan publik kota. Ada jalan raya di sekitar kompleks, tapi tidak ada jalan raya. " Gnezdilov menyarankan untuk mempelajari "firmware" wilayah dengan cermat. Hans Stimmann merekomendasikan agar penulis mengganti penyeberangan pejalan kaki bawah tanah yang menghubungkan kompleks dengan stasiun metro dengan yang permukaan. Atas pernyataan ini, Sergei Kuznetsov menjawab bahwa saat ini kota, dalam semua kasus yang memungkinkan, memberikan preferensi pada penyeberangan darat - lebih nyaman untuk kelompok penduduk dengan mobilitas rendah dan lebih ekonomis.
Meringkas diskusi, Sergei Kuznetsov mengatakan bahwa pada tahap ini keputusan atas proposal yang diajukan tidak akan dibuat. Pelanggan harus diwajibkan melakukan pekerjaan untuk menghubungkan kompleks dengan TPU, dan kemudian mempertimbangkan hasil yang diperoleh di Komite Arsitektur Moskow.
Proyek kompleks hotel dengan parkir bawah tanah di Nikitsky Boulevard
Pada 1990-an, "Nightingale House" empat lantai (rumah nomor 6 di persimpangan Vozdvizhenka dan Nikitsky Boulevard, sangat dekat dari rumah besar Morozov dengan cangkang, untuk kisahnya lihat.
di sini), dinyatakan darurat dan dibongkar. Sejak itu, selama hampir 10 tahun sekarang, Mosproject-2 telah merancang hotel enam lantai untuk tempat ini dengan atrium internal dan tiga lantai bawah tanah (lantai dasar pertama hotel, menurut Vladimir Kolosnitsyn, yang mempresentasikan proyek tersebut, akan "ditujukan untuk melayani penduduk perkotaan"). Selama 10 tahun terakhir, banyak opsi telah dikembangkan. Dan jika awalnya para penulis dipandu oleh rekonstruksi fasad bersejarah, sekarang mereka telah datang, seperti yang didefinisikan oleh Vladimir Kolosnitsyn, ke gambar yang lebih modern, tetapi lebih keras yang terbuat dari batu alam.
Kepala Komite Warisan Moskow, Alexander Kibovsky, mencatat bahwa, secara keseluruhan, dia menyukai proyek yang disajikan, tetapi, bagaimanapun, sejarah situs harus diperhitungkan. Rumah Burung Bulbul menarik dari segi arsitektural, namun tidak berstatus monumen. Ketika keputusan dibuat untuk menghancurkannya, diasumsikan bahwa itu akan dibuat ulang dengan tepat. Namun, setelah beberapa saat, GPZU diperoleh dengan parameter yang diizinkan untuk volume baru, yang secara signifikan melebihi dimensi bangunan aslinya. Karena itu, menurut Kibovsky, saat ini tidak perlu lagi membicarakan rekonstruksi yang tepat. Namun, karena kita berbicara tentang zona keamanan, seharusnya ada regenerasi di daerah ini. Kibovsky menarik perhatian khusus pada fakta bahwa di rumah inilah orang Moskow akan menilai arsitektur baru kota.
Pertanyaan yang diajukan kepada anggota dewan: apakah layak membuat replika gaya dari bangunan yang pernah ada, atau perlu membangun dominasi perkotaan modern baru? Selama diskusi, perselisihan serius terjadi, dan anggota dewan tidak mencapai konsensus.
Menurut Yuri Grigoryan, Vozdvizhenka telah sangat menderita selama beberapa dekade terakhir. Semua ingat Voentorg dan remake lainnya. Hari ini perlu untuk memperlakukan tempat ini dengan hati-hati. Oleh karena itu, Grigoryan menyebut masalah yang dibahas oleh dewan itu secara fundamental penting. “Ada dua cara untuk mengatasi masalah ini: melakukan rekonstruksi rinci dan membatasi diri menjadi empat lantai, atau secara drastis mengurangi jumlah lantai dan mengadakan kompetisi untuk bangunan modern kecil,” Grigoryan menjelaskan. Lantai atas berlipat ganda, dibebani oleh cornice yang lebar, membuat bangunan itu semakin masif. Menurut Grigoryan, keputusan seperti itu harus dipertimbangkan kembali. Andrei Gnezdilov juga setuju dengannya, mengusulkan untuk membuat dua lantai atas lebih netral atau memindahkannya lebih dalam dibandingkan dengan fasad utama.
Alexander Kudryavtsev menekankan bahwa pembangunan gedung ini merupakan peristiwa yang sangat penting bagi Moskow, karena menjadi selesainya Arbat Square. Semua parameter konstruksi pada awalnya ditentukan oleh kedekatan zona Kremlin dan lokasi di bagian sejarah kota. Pada saat yang sama, dia mengakui bahwa daerah tersebut telah banyak berubah, banyak bangunan telah muncul yang secara signifikan di luar skala perkembangan sejarah, dan alun-alun itu sendiri sudah tidak ada lagi - sebuah terowongan telah muncul di tempatnya. Namun, Kudryavtsev mencatat bahwa bangunan terakhir yang didirikan di sini, idealnya, harus kembali ke konteks sejarah. Ide yang kurang lebih sama diungkapkan oleh Hans Stimmann, yang pada saat yang sama mencatat bahwa rekonstruksi fasad akan mengarah pada kemunculan sejenis hibrida yang "mencoba terlihat seperti bangunan tua, tetapi jelas terlihat baru. " Menurut Stimmann, ini salah. Adapun jumlah lantai kompleks hotel, maka, mengingat ada bangunan lima dan enam lantai yang berdekatan dengannya, sangat mungkin untuk menyetujui dimensi yang diusulkan.
Grigoryan dengan tegas menentang hal ini, mengumumkan bahwa pembangunan dua lantai tambahan harus dihentikan, jika tidak maka akan menjadi "kesalahan yang tidak dapat diperbaiki". Vladimir Plotkin keberatan karena sebenarnya bangunan yang diproyeksikan tidak menempati posisi dominan, sehingga ketinggian maksimal 23 meter cukup masuk akal. Pelanggan memberikan lantai pertama ke kota dan mengkompensasi hilangnya ruang dengan meningkatkan ketinggian. Keputusan ini lebih dari bisa dimengerti. Mengenai rekonstruksi tampilan historis, Plotkin mencatat bahwa meskipun bangunan yang dihancurkan memiliki fasad yang sangat menarik dan ekspresif, saat ini tidak ada gunanya membuat ulang dalam proporsi yang diubah - dan pada kenyataannya, "hibrida" akan muncul.
Elena Antipova (anggota baru dewan, kepala departemen perumahan dan bangunan sipil Keahlian Negara Moskow - red.) Tidak setuju dengan posisi ini. Ia yakin perlu bertindak dalam kerangka peraturan perundang-undangan yang ada, dan oleh karena itu, mengembangkan daerah ini hanya dalam modus regenerasi.
Menyimpulkan perdebatan sengit, Sergei Kuznetsov berjanji bahwa karena signifikansi khusus dari situs tersebut, proyek tersebut akan ditunjukkan kepada walikota kota. Tetapi pertama-tama, dia menyarankan agar penulis secara aktif mengerjakan proyek, membuat analisis sejarah yang serius, menyiapkan opsi kompromi tambahan yang sesuai dengan tinggi dan proporsi rumah yang dibongkar. Hanya setelah ini dewan akan membuat keputusan akhir.
Proyek pameran dan pusat bisnis di jalan raya Mozhaisk
Boris Levyant memberi tahu dewan tentang proyek tahap kedua taman bisnis Western Gate di jalan raya Mozhaisk (untuk detail lebih lanjut tentang tahap pertama, lihat.
di sini, dibangun pada tahun 2009). Tahap pertama, di selatan jalan raya Mozhaisk, telah dibangun. Bangunan Tahap II akan mengapit jalan raya di seberang, sisi selatan. Sekarang persimpangan transportasi besar sedang dibangun antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Raya Mozhaisk.
Kompleks ini terdiri dari tiga bangunan besar seperti pelat yang berjejer di sepanjang busur persimpangan dengan sedikit miring ke jalan raya. Bangunan kecil untuk keperluan teknik dan teknis dan restoran terletak terpisah. Lantai pertama terbuat dari kaca dan transparan, sedikit tersembunyi, yang menciptakan sedikit efek levitasi. Boris Levyant menunjukkan kepada dewan dua opsi, satu lebih sedikit, yang lain lebih cerah. Fasad direncanakan akan selesai dengan kaca, di versi pertama dengan kisi-kisi logam di atas kepala, di versi kedua - dengan lamela putar multi-warna di atas kaca.
Pada proyek ini, keputusan dewan sangat tegas - untuk menyetujui. Ekspresi arsitektural kompleks dan komposisinya bagi peserta diskusi tampak lebih dari meyakinkan. Yuri Grigoryan senang dengan usulan untuk menempatkan kantor di pinggiran Moskow. Namun, kedekatannya dengan jalan raya mengkhawatirkan Mikhail Posokhin, yang mengatakan bahwa di dalam gedung bisa sangat bising. Boris Levyant menjelaskan bahwa proyek tersebut menyediakan fasad dengan perlindungan kebisingan tambahan. Selain itu, akan ditanam pepohonan di sekitar kompleks yang juga berfungsi sebagai perisai kebisingan. Beberapa pertanyaan muncul tentang peningkatan wilayah dan konektivitas kompleks dengan kawasan pemukiman terdekat. Menanggapi hal tersebut, Boris Levyant menjawab bahwa hingga saat ini proyek perbaikan tersebut belum sepenuhnya dikerjakan. Namun, ada konsep umum yang melibatkan pembuatan taman kota di seluruh area sekitarnya. Kawasan taman akan menghubungkan kompleks dengan kawasan pemukiman, memberikan ruang publik baru bagi penghuninya, belum lagi blok restoran yang dibuat khusus untuk warga kota.
