Semyon Mikhailovsky, Komisaris dan Kurator Paviliun Rusia di Biennale Arsitektur, menanggapi tema FreeSpace yang diusulkan oleh orang Irlandia oleh "Station: Rusia", yang didedikasikan untuk perkeretaapian. Sponsor pameran tersebut, bisa ditebak, adalah Kereta Api Rusia. Di lantai dasar, video Daniil Zinchenko ditampilkan, di mana perjalanan tujuh hari melintasi negara ke Vladivostok dikemas dalam 7 menit. Di sebelahnya ada "ruang penyimpanan" dengan kejutan di balik pintu terbuka dan banyak koper vintage. Di lantai dua - sejarah perkeretaapian dalam bentuk stasiun lama, masa depan dalam proyek Citizenstudio dan masa kini - gambar dan tata letak oleh Nikolai Shumakov dan stasiun Sochi oleh Nikita Yavein dengan penjelasan rinci tentang proyek dalam bentuk beberapa video, tata letak, dan bahkan boneka burung - dindingnya disebut "Aliran arsitektur".
Partisipasi Studio 44 tidak mengherankan, mengingat proyek stasiun besar dalam portofolio perusahaan seperti
Stasiun kereta Ladozhsky adalah stasiun kereta api baru pertama yang dibangun di ruang pasca-Soviet pada tahun 2003, stasiun kereta api di Astana atau museum kereta api St. Petersburg yang baru saja selesai dibangun. Kami berbicara dengan Nikita Yavein dan ternyata seluruh stasiun, atau, lebih luas lagi, arsitektur kereta api baginya, adalah perwujudan figuratif dari "arsitektur aliran", reifikasi teori fungsionalis, salah satu perwakilan paling cemerlang dari yang merupakan ayah dari Nikita dan Oleg Yavein, arsitek terkenal dari konstruktivisme St. Petersburg Igor Georgievich Yavein.
Archi.ru:
Bagaimana syarat keikutsertaan Anda dalam pameran ini, bagaimana semuanya dimulai?
Nikita Yavein:
Saya pikir kami tidak bisa tidak diundang, bagaimanapun juga, beberapa stasiun paling penting akhir-akhir ini adalah karya biro kami … Saya bahkan memiliki gelar pekerja kereta api kehormatan; pernah bertanya apa yang harus diberi hadiah, dan saya memilih ini - sangat nyaman, Anda tahu!
Sedangkan untuk pengerjaan paviliun, kami diberi tembok [di aula utama, dari pintu masuk ke kanan, - kira-kira. ed.], dan kami hanya bekerja dengannya, hampir tidak tahu apa yang akan terjadi selanjutnya; mereka hanya tahu bahwa akan ada rel. Menurut saya, seharusnya ada lebih banyak ruang di depan tembok, sekarang, karena fokus yang terlalu dekat, tembok kami runtuh sedikit … Tapi tidak ada. Ivan Kozhin mengerjakan eksposisi; dia tidak berpartisipasi dalam proyek itu sendiri.
Mengapa Anda memilih stasiun kereta Sochi?
Ini adalah proyek besar terakhir dalam waktu, dan selain itu, ini mencerminkan dengan baik ide-ide pengaruh aliran pada arsitektur yang menarik bagi saya. Anda mungkin tahu bahwa distribusi dan pengaturan aliran di dalam gedung adalah salah satu gagasan penting dari arsitek tetap pada sepertiga pertama abad ke-20 - ayah saya sangat tertarik dengan topik ini. Sejak kecil, saya ingat semua anak panah, petunjuk arah, dan kemudian dia banyak bercerita kepada saya: ini kereta, orang keluar dari setiap gerbong, berbelok, pergi ke satu arah, dan sekarang ada banyak, kami perlu memperluas platform di tempat ini; dan seterusnya. Sepanjang hidup saya, saya telah mengerjakan topik ini, saya sering membaca ulang disertasi ayah saya; dia menulis buku tentang stasiun kereta api, diterbitkan pada tahun 1938, dan mempertahankan disertasi doktoralnya pada tahun 1964. Selama beberapa waktu kami bekerja sama, memenangkan kompetisi untuk stasiun BAM, namun tidak berakhir dengan apa-apa, dan saya memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam desain stasiun Dubulti di Latvia, ini adalah salah satu bangunan ikonik ayahnya.
Bagi saya, sejak kecil, sungai adalah makhluk hidup, makhluk yang menjalani hidupnya sendiri. Saya merasakan arus orang seperti aliran air: menemui rintangan atau jatuh seperti air terjun, atau ketika berbelok, ia mendidih dan "tidak puas".
Bagaimana Anda mengembangkan ide aliran?
Bagi para fungsionalis, pemisahan aliran adalah hal yang sangat penting, tetapi pada tingkat yang lebih besar, merupakan tugas teknis, dan kami, terus dipandu oleh prinsip yang sama, sebagai tambahan, juga mengubahnya menjadi plastik arsitektur.
Kami mengilustrasikan stasiun kereta Sochi dengan beberapa diagram animasi: di satu, pergerakan penumpang, sedikit dipercepat untuk kenyamanan menonton - orang pergi, lalu ada lebih banyak, ruang mengembang, lalu mereka berbelok dan di sini atap naik. Kami telah menunjukkan jadwal langsung kedatangan kereta api. Di sisi lain - kepadatan lalu lintas penumpang dalam bentuk batang: terlihat jelas bagaimana dimensi platform bereaksi terhadap parameter ini, bagaimana, di mana gelombang maksimum, secara kiasan, “mengangkat langit-langit”, dan lalu menyebar, tenang. Semua skema ini tidak dibuat setelah fakta - kami mengerjakannya, menghitung, memeriksa.
Stasiun kereta Sochi, video dengan perhitungan aliran dan kepadatan:
Stasiun ini dibangun menggunakan teknologi BIM, karena semua 112 ribu elemennya benar-benar berbeda, tidak ada satu sudut pengulangan, bahkan dengan satu derajat, tetapi mereka berbeda satu sama lain, dan setiap bagian atap, setiap tabung logam dukungan harus dilakukan secara individu.
Mengapa?
Kami menerima pesanan desain cukup terlambat. Pada saat ini, geometri lengkung rel kereta api dan platform sudah terbentuk. Selain itu, harus dikaitkan dengan tata letak Taman Olimpiade, yang juga sangat tidak beraturan. Stasiun kami lahir di persimpangan dua tata letak melengkung, menghubungkannya bersama. Oleh karena itu, khususnya, semuanya begitu lancar - saya menyebutnya "Zaha Hadid bertentangan dengan keinginan saya."
Anda juga menguji tata letak di terowongan angin, mengapa?
Ya, ada juga video blowdown - di tempat terminal berada, terjadi angin topan, aliran pusaran dan turbulensi terjadi. Pemeriksaan menunjukkan bahwa rumah tidak boleh terbang, tetapi membantu mengidentifikasi beberapa kelemahan, yang kami perbaiki. Singkatnya, seluruh siklus pengerjaan proyek, baik perhitungan maupun inspirasi, disajikan di dinding kita.
Tentang pertanyaan terbang jauh - mengapa burung itu muncul? Semacam predator …
Tubuh burung, seperti bentuk stasiun kita, adalah hasil dari kekuatan eksternal dan siklus hidup internal. Dalam kedua kasus, semuanya ergonomis, tidak ada yang berlebihan, tidak disengaja. Rencananya, eksposisi itu seharusnya ada elang laut, kami bahkan mencoba untuk menyepakati di Universitas bahwa kami akan diberikan boneka binatang untuk pameran sebentar. Tapi ternyata sulit untuk mengeluarkannya, jadi saya harus membeli boneka elang di Austria. Berikut foto-foto LeTatlin, sosok yang mewujudkan ide terbang, meski tidak terbang.
Kami menunjukkan bahwa kami sedang membangun sebuah bangunan seperti burung yang sedang terbang: ia memiliki kerangka struktural - punggung bukit, sayap kanopi di atas celemek dan bahkan penutup peredam angin … Jadi burung itu desain asosiatif. Dengan cara ini, kami menunjukkan berbagai tahapan berpikir tentang suatu proyek dan penampilan bentuk: perhitungan, gambar, asosiasi. Kami mengungkapkan dan menjelaskan alur kerja kami. Saya pikir para profesional melihatnya.
Ada ide untuk mengulang pameran ini sebagai bagian dari eksposisi anniversary kita, saat kita merayakan 25 tahun workshop (dan 30 tahun PTAM pendahulunya), di penghujung tahun 2019. Di sana, saya pikir, kami akan menunjukkan elang laut …
Tambahan: kuliah Nikita Yavein tentang desain stasiun kereta api
