Di Museum Arsitektur. A. V. Shchusev membuka pameran "Metro Moskow - sebuah monumen arsitektur bawah tanah." Seperti yang dijelaskan Direktur MA Irina Korobyina, awalnya direncanakan untuk mengaitkan pameran dengan HUT ke-80 Metro Moskow yang dirayakan tahun lalu. Namun ternyata tema metro begitu populer, tidak hanya di kalangan warga Moskow dan Tanah Air, melainkan juga di kalangan wisatawan mancanegara, sehingga menjadi jelas bahwa pameran tersebut tidak perlu dikaitkan dengan kurma, melainkan bisa menjadi acara tersendiri.. Dan begitulah yang terjadi. Ada kemeriahan saat pembukaan, aula museum sangat cepat dipenuhi orang, hampir di setiap pameran ada diskusi yang meriah. Dan ini tidak mengherankan: bagaimanapun, eksposisi mencakup seluruh era.
“Ini menjadi fenomena unik ketika fasilitas infrastruktur transportasi dirancang sebagai proyek arsitektur megah yang berperan penting dalam kehidupan budaya dan politik negara,” kata Irina Korobyina saat membuka acara. - Kereta bawah tanah tertua di London, Berlin atau Paris, awalnya mengejutkan imajinasi dengan pencapaian teknis, kini telah menjadi bentuk transportasi perkotaan yang akrab dan murah. Metro Moskow dirancang sebagai keajaiban dunia kedelapan. Itu tetap demikian sampai hari ini. Model metro dibandingkan dengan kota yang ideal, dan fakta perkembangan ruang bawah tanah, dipersulit oleh kesulitan ekonomi, peralatan teknis yang tidak sempurna dan geologi Moskow yang sulit (konstruksi disertai dengan seringnya runtuh, banjir, terobosan aliran lumpur), dianggap sebagai prestasi, salah satu pencapaian utama rakyat Soviet dan simbol masa depan komunis yang cerah.
Keseluruhan eksposisi, proyek yang dikembangkan oleh biro Arsitek Narodny di bawah kepemimpinan Anton Ladygin, dibagi menjadi empat zona utama, yang secara berurutan menceritakan tentang tahap pertama, kedua, ketiga dan keempat dari konstruksi metro. Foto dari tahun yang berbeda, lembar grafik asli proyek stasiun - bahan unik dari dana Museum Arsitektur, dari arsip dan museum Metro Moskow, serta dari Metrogiprotrans memungkinkan Anda untuk terjun ke dalam sejarah. Selain materi grafis, salah satu aula terus menayangkan film selama satu setengah jam tentang metro Moskow, diedit oleh sutradara Elena Lysakova.
Setiap bagian menyajikan proyek lengkap dan kompetitif dari arsitek terbaik negara. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan dan banyak lainnya mengambil bagian dalam proyek konstruksi besar tersebut. Salah satu yang pertama, pada tahun 1935, adalah stasiun Komsomolskaya yang dirancang oleh Dmitry Chechulin sebagai bagian dari ruas metro pertama dari Sokolniki ke Park Kultury. Stasiun, awalnya dirancang untuk lalu lintas penumpang yang besar, berbeda dari yang lain dalam desain yang tidak biasa: di sepanjang aula di atas rel, arsitek menyediakan galeri pejalan kaki yang tersembunyi di balik deretan kolom ramping. Konstruksi seperti itu memperluas ruang secara visual, didekorasi dengan marmer merah muda dan dihiasi dengan panel majolica. Jauh kemudian, pada tahun 1952, paviliun tanah dan stasiun "Komsomolskaya" dari Circle Line, yang menjadi kelanjutan dari ansambel stasiun Kazan, dibangun sesuai dengan proyek Alexei Shchusev.
Stasiun lain di jalur Sokolnicheskaya adalah Krasnye Vorota oleh Ivan Fomin dan Nikolai Ladovsky. Rasionalis terkenal Ladovsky mengambil bagian dalam kompetisi untuk rekonstruksi Moskow, di mana ia mengembangkan rencana umum kota, yang disebut "Parabola dari Ladovsky". Ide proyek ini terdiri dari aspirasi untuk "memotong" sistem cincin radial Moskow, dan untuk mengalihkan "energi" kota yang dibebaskan ke arah Leningrad. Dalam hal ini, rencana umum Moskow akan menjadi seperti parabola. Ladovsky dengan cemerlang memindahkan rencana muluknya yang belum terwujud ke paviliun tanah kecil di stasiun metro Krasnye Vorota. Dia menciptakan objek parabola tiga dimensi, sebuah corong yang menarik orang ke dalam. Arsitek Fomin telah mengerjakan pembentukan ruang interior. Berbeda dengan paviliun, interior lobi berbasis tanah dalam gaya Art Deco ternyata khidmat dan agak membosankan, yang, bagaimanapun, memenuhi tugas ideologis yang ditetapkan untuk para arsitek. Di zona lalu lintas kereta api, penulis mencoba melestarikan memori tempat itu - Gerbang Merah yang hilang, sebuah monumen abad ke-18, melambangkan lengkungan di tiang.
Salah satu tema sentral pameran, tidak diragukan lagi, harus disebut proyek Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Lapangan Revolusi", "Kropotkinskaya". Untuk yang terakhir, dia merancang paviliun tanah ringan, yang tidak diimplementasikan. Tetapi proyek stasiun itu sendiri dilakukan dengan tepat: dengan kolom-kolom tinggi yang terbuka di kubah, seperti bunga raksasa. Solusi ini menciptakan permainan cahaya dan bayangan yang menakjubkan, berkat itu ruang singkat berubah menjadi aula istana yang khusyuk.
Para konstruktivis juga mencoba memberikan kontribusi mereka pada pembangunan metro Moskow, terlepas dari kenyataan bahwa pada saat pembangunan metro dimulai, konstruktivisme di negara itu tercela. Dengan demikian, Vesnin bersaudara, setelah memenangkan kompetisi, mengembangkan beberapa versi stasiun metro Paveletskaya dari jalur Zamoskvoretskaya sekaligus. Pembangunan stasiun ini direncanakan bahkan sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, kemudian disebut "Donbass". Arsitek melihatnya sebagai singkat, ringan, dengan langit-langit tinggi dihiasi dengan mosaik kecil, dekorasi minimal dan, tentu saja, tanpa sedikit pun konstruktivisme. Vesnins mengembangkan tiga pilihan desain: stasiun bisa berupa kolom, tiang, atau stasiun berkubah tunggal. Perang tidak mengizinkan penerapan salah satu opsi yang diusulkan. Pembangunan balai pusat dalam kondisi ekonomi harus ditinggalkan, hanya terowongan lintasan yang dibangun. Dan mosaik yang sudah dibuat oleh seniman Alexander Deineka (dia juga penulis mosaik di Mayakovskaya) diputuskan untuk dipindahkan ke langit-langit Novokuznetskaya. Paveletskaya memperoleh tampilan modernnya hanya pada tahun 1950-an.
Pameran akan berlangsung di Museum Arsitektur hingga 17 Juli. Selama masa kerjanya, program acara yang kaya direncanakan: ceramah, diskusi, pemutaran film. Salah satu acara utama adalah presentasi buku "Metro Moskow - Monumen Arsitektur Bawah Tanah" yang diterbitkan oleh penerbit Kuchkovo Pole.
Selain melestarikan dan mempelajari warisan grafis dan dokumenter dari metro Moskow, penyelenggara pameran melihatnya sebagai tugas utama untuk menarik perhatian ke stasiun metro dan paviliun sebagai monumen arsitektur dan seni. Alhasil, ansambel stasiun utama Metro Moskow pun masuk dalam daftar Situs Warisan Dunia UNESCO.
