Pembentukan zona pejalan kaki dan de-mobilisasi pusat kota bukanlah topik baru bagi Rusia. Dalam beberapa tahun terakhir, Moskow, Perm, Yaroslavl, dan kota-kota lain telah berhasil mengadopsi pengalaman Eropa, melengkapi jalan pejalan kaki dan jalur sepeda.
Gilirannya tiba di Vladimir. Pada 7 April 2014, gubernur daerah Svetlana Orlova mengumumkan keputusan untuk membuat jalan khusus pejalan kaki di kota. Namun, alih-alih persetujuan publik yang sangat dinantikan, pihak berwenang menghadapi protes dan kemarahan: penduduk kota dengan tegas menolak mengubah jalan pusat kota menjadi jalan pejalan kaki.
Dan, memang, solusi yang sekilas ditujukan untuk kebaikan, menyembunyikan banyak masalah dengan sendirinya.
Rute pejalan kaki Moskow - Nizhny Novgorod - Siberia Untuk membuat zona pejalan kaki, jalan pusat kota, Bolshaya Moskovskaya, dipilih, di mana sebagian besar monumen arsitektur dan sejarah terkonsentrasi. Sementara itu, Bolshaya Moskovskaya merupakan jalan dengan intensitas lalu lintas maksimum: 1.400 mobil dan 137 bus melewatinya dalam satu jam.
Jalan ini secara historis dibentuk sebagai rute Moskow-Nizhny Novgorod-Siberia, menjalankan fungsi ini di zaman kuno dan sekarang masih dipertahankan. Desain zona pejalan kaki mengecualikan lalu lintas di bagian 510 meter: dari Gerbang Emas ke Jalan Gagarina, di jalur wisata utama kota.
Dan saya harus mengatakan bahwa proposal dari pihak berwenang benar-benar tidak menimbulkan kritik. Pada pandangan pertama, jelas bahwa penduduk Vladimir khawatir bukan tanpa alasan: lalu lintas yang ada dari Bolshaya Moskovskaya seharusnya didistribusikan kembali di sepanjang jalan paralel: Nikolsky dan Knyagininskaya pertama dan kedua, yang lebarnya, bahkan jika mereka berada diperluas, tidak cukup. Beberapa tahun yang lalu, pembangunan jalan raya bypass Lybidskaya dimulai, dirancang untuk menghilangkan pusatnya. Namun proyek tersebut baru dilaksanakan sebagian, kemudian pengerjaan dihentikan. Sampai selesai, tidak ada alternatif selain Bolshaya Moskovskaya. Jelas bahwa keruntuhan transportasi dalam situasi saat ini tidak dapat dihindari. Oleh karena itu, inisiatif gubernur tidak didukung oleh warga maupun ahli.
Bus listrik tidak akan lewat
Larangan lalu lintas di ruas jalan ini akan mengubah enam dari sembilan rute bus listrik. Jika pusat pejalan kaki dibuat, lima di antaranya akan dihapus dari pusat, dan satu, menghubungkan selatan dan barat kota, akan lenyap sama sekali (menurut sumber lain, lihat.
petisi, lima rute bus listrik akan dibatalkan). Sementara banyak kota berusaha untuk meninggalkan taksi rute tetap karena kapasitasnya yang kecil dan efek merusak dari gas buang terhadap lingkungan, bus listrik ramah lingkungan akan digantikan oleh minibus di pusat kota Vladimir. Hal ini tidak hanya akan menambah beban pada jaringan transportasi, tetapi juga meningkatkan tingkat pencemaran gas di pusat kota. Rute bus yang ada akan diubah dan dilengkapi dengan minibus, tetapi semuanya akan melalui Nikolskaya pertama dan kedua yang sama, tepat di bawah jendela bangunan tempat tinggal.
Paving slab di sepanjang dan di seberang
Pada audiensi publik pada 21 April, pihak berwenang mempresentasikan proyek untuk zona pejalan kaki. Dilihat dari materi yang disajikan, jalan bersejarah itu seharusnya berubah menjadi ruang yang diaspal ke atas dan ke bawah dengan lempengan paving, dengan beberapa bangku, lentera, dan pepohonan di bak. Pada saat yang sama, atraksi paling signifikan di seluruh situs - Gerbang Emas - akan terus terputus dari bagian pejalan kaki dengan jalan memutar melingkar.
Proyek lansekap yang disajikan tidak hanya disetujui oleh penduduk, tetapi juga oleh para ahli.
Irina Irbitskaya, arsitek, urbanis, direktur Center for Urban Development Competencies, RANEPA:
“Saya memiliki keluhan besar tentang desain. Solusi ini mengurangi penggunaan jalan. Seharusnya tidak ada elemen tetap di tengah jalan yang menghalangi pergerakan pejalan kaki. Lentera tengah adalah penghalang untuk menyelenggarakan konser, misalnya. Tempat tidur beton di era lansekap integral membingungkan. Dan, tentu saja, harus ada kompetisi, tapi ini semua setelah penelitian serius dilakukan - kota ini membutuhkan analisis transportasi yang serius”. ***
Berdasarkan teori "urbanisme baru", konsep jalan pejalan kaki berfungsi efektif ketika ruang di lantai dasar dialihkan ke fungsi publik, kafe, dan toko yang dapat menarik berbagai kategori penduduk - baik miskin maupun kaya. Urbanis Irina Irbitskaya percaya bahwa fungsi zona pejalan kaki harus dipikirkan lebih awal dari pada pembuatannya: “Jika jalan berubah menjadi zona pejalan kaki, pihak berwenang pertama-tama perlu mengembangkan dan menerapkan kebijakan untuk lantai pertama, khususnya, untuk memikirkan tentang harga sewa dan regulasi mereka, kemungkinan keuntungan bagi organisasi berorientasi sosial ". Sekarang, sebaliknya, penduduk Vladimir takut bahwa "usaha kecil dan menengah" Bolshaya Moscowskaya yang sudah ada akan bangkrut setelah lalu lintas diblokir, dan ekonomi pusat sejarah hanya akan menderita.
Penduduk dan ahli mengatakan bahwa solusi optimal untuk Vladimir adalah pelestarian Bolshaya Moskovskaya sebagai jalur transportasi dan pejalan kaki, meninggalkan jalur di sana untuk transportasi umum dan membatasi pergerakan mobil pribadi. *** Irina Irbitskaya: “Sebagai seorang ahli, saya menyukai jalan pejalan kaki di pusat bersejarah. Tidak diragukan lagi, ini adalah alat yang tepat untuk mengembangkan ekonomi lantai pertama. Pusat kota bersejarah membutuhkan renungan; tidak bisa masuk ke dalam arsitektur baru. Dalam situasi ini, saya tidak melihat jalur alternatif untuk angkutan umum. Saat ini, alih-alih hanya untuk pejalan kaki, menurut saya, pejalan kaki dan jalan transportasi akan menjadi pilihan yang masuk akal”. *** Proyek alternatif
Sebuah petisi yang menyerukan untuk melestarikan pergerakan transportasi pribadi dan umum di Bolshaya Moskovskaya sampai pembangunan jalan raya bypass selesai, untuk mempertimbangkan opsi alternatif untuk rute berjalan kaki dan mengadakan kompetisi untuk sebuah proyek dari pengaturan - telah mengumpulkan lebih dari 4.000 tanda tangan. Para penulis petisi menyebut zona pejalan kaki sebagai "mimpi lama semua penduduk Vladimir", tetapi mendesak "untuk tidak mengubahnya menjadi perencanaan kota dan bencana sosial." Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang desain alternatif untuk zona pejalan kaki di sini.
Jika kita berbicara tentang opsi zona pejalan kaki, maka Vladimir dapat menggunakan pengalaman Nevsky Prospekt di St. Petersburg dan Khreshchatyk di Kiev, di mana transportasi memberi jalan bagi pejalan kaki pada akhir pekan dan hari libur.
Masha Slavnova
arsitek perkotaan, biro Meganom; mantan penduduk kota Vladimir:
“Saya pikir Bolshaya Moskovskaya tidak perlu diblokir. Ini adalah arteri utama kota dan analisis transportasi yang rinci diperlukan untuk memulainya. Untuk jalan pejalan kaki, ada berbagai macam jalan sekunder yang "mati". Mereka tidak akan terhalang oleh lalu lintas tambahan orang - itu akan membawa kehidupan baru ke rumah-rumah tua yang indah. Skalanya jauh lebih baik di jalan-jalan yang menuju ke sungai. Dan petunjuk arah di sana menarik: ke apotek tua, ke sekolah musik.
Ide tumpang tindih hanya mungkin sebagai tema hari Minggu atau hari libur. Hal ini dapat menimbulkan banyak masalah lalu lintas, dan selain itu, semua uang akan diinvestasikan kembali di jalan utama.
Tidak banyak turis di Vladimir, lalu lintas pejalan kaki tidak mencukupi. Separuh dari toko akan mati, karena belum jelas siapa yang akan pergi ke sana dari antara warga. Jalan pejalan kaki harus memberi kehidupan baru pada gang-gang kecil, dengan bantuannya bengkel-bengkel, toko-toko kecil (bukan rantai) dan kafe dibuka.
Pembangunan pusat pejalan kaki sebaiknya dimulai bukan dari poros utama, tetapi dari jalan-jalan sekunder. Mereka tidak kalah menarik dan penuh potensi di pusat Vladimir. Anda perlu mencermati analisis transportasi, memikirkan tentang parkir di pusat dengan lebih baik, dan cabang pejalan kaki ini akan membantu membuat kota lebih nyaman dan melestarikan sejarah.
Sementara itu, menurut saya mereka akan memblokir segalanya, menciptakan banyak masalah, melakukannya dengan cepat dan permanen (tidak fleksibel), dan baru kemudian mereka akan berpikir dan memasang patung dan tenda bir di sana. ***
Terlepas dari argumen yang jelas, perselisihan telah berlangsung selama lebih dari sebulan sekarang - apakah harus ada zona pejalan kaki di jalan utama Vladimirskaya atau tidak? Pihak berwenang berencana untuk menguji ide mereka pada akhir pekan tanggal 2-3 Mei, tetapi percobaan tidak dilakukan dan ditunda tanpa batas waktu karena persiapan jalan yang tidak memadai. Kelompok kerja yang dibentuk sebagai hasil audiensi publik di bawah pimpinan Kamar Umum tidak melakukan satu kali pertemuan. Namun niat untuk menghentikan lalu lintas di Bolshaya Moskovskaya, rupanya, tidak ditunda: kota ini secara aktif bekerja untuk memperluas jalan paralel dan memasang rambu-rambu bypass. Dan sementara para aktivis Vladimir berdebat dan menulis petisi, pihak berwenang sedang terburu-buru dan ingin tiba tepat waktu pada bulan Oktober - ulang tahun wilayah tersebut.
