– Saya berjalan menemui Anda di sepanjang tanggul dan sekali lagi menemukan fakta bahwa itu lebih terlihat seperti rintangan, dan bukan sumber daya yang berharga - ruang dekat air. Sekarang masalah seluruh kota ini akhirnya menarik perhatian otoritas ibu kota: kompetisi pada konsep pengembangan wilayah pesisir Sungai Moskow, di mana Anda juga berpartisipasi. Ide apa yang membentuk dasar proyek Anda?
- Peran sungai di kota saat ini sangat sekunder, dan sungai lebih cenderung menjadi faktor pemisahan jaringan kota daripada sebagai penghubung. Antara lain, sumber daya teritorial yang besar terkonsentrasi di sekitar sungai, yang berpotensi dapat mempengaruhi perkembangan kota lebih lanjut secara keseluruhan. Wilayah-wilayah ini unik baik dari segi ekologi maupun geografis, karena wilayah pantainya luar biasa menarik, orang-orang selalu ingin hidup dekat air, ini adalah kebutuhan alamiah mereka. Masalah utama yang menghambat perkembangan wilayah-wilayah ini adalah kurangnya akses normal ke sana - baik untuk pejalan kaki maupun transportasi: untuk waktu yang lama mereka berstatus kawasan industri tertutup, dan angkutan umum tidak "mempengaruhi" mereka dengan cara apa pun.. Untuk menarik investor, atau lebih tepatnya konsumen dari apa yang dapat dibuat oleh pengembang di sana, perlu untuk memastikan ketersediaan ruang-ruang ini. Karena membangunnya bukan masalah, tetapi wilayah ini perlu menjadi kompetitif tidak hanya karena hubungannya yang spesifik dengan sungai: perlu untuk membangun semacam komunikasi dengan kota.
Jika kita berbicara tentang transportasi jalan biasa, seperti bus, bus listrik, dan taksi rute tetap, mereka tidak menyelesaikan masalah ini dengan baik karena situasi transportasi negatif di kota secara keseluruhan, mereka menderita sejumlah kerugian - kecepatan rendah dan ketidakteraturan gerakan. Jika kita berbicara tentang transportasi di luar jalan, seperti trem atau metro, maka ada sejumlah masalah juga. Kami sangat memahami kompleksitas penerapan jalur metro lain di sepanjang sungai - ini juga merupakan masalah hidrologi, selain biaya finansial yang sangat tinggi. Memang agak mungkin untuk berbicara tentang trem, tetapi kami pikir trem kota biasa juga tidak akan menyelesaikan banyak masalah: ia tidak memiliki kecepatan yang memadai, dan jika Anda membuatnya dengan kecepatan tinggi, maka perlu jalur khusus yang luas. Dan jika dia menyusuri pantai, dia akan memotong air dari kota. Selain itu, sulit untuk membangun jalur seperti itu di sepanjang pantai: Anda perlu memblokir lalu lintas. Selain itu, ada juga jembatan, dan di bawah beberapa di antaranya trem tidak lewat. Ada transportasi air, yang menyenangkan kita hanya sebagai objek wisata, tapi tidak sebagai transportasi biasa. Ini bisa dimaklumi, karena kami memiliki musim dingin yang panjang, dan hanya ada waktu singkat ketika kami dapat menggunakan transportasi air, dan kecepatan transportasi tersebut juga rendah.
Pada saat yang sama, sungai secara historis merupakan arteri transportasi. Ini telah menjadi faktor kunci dalam penciptaan kota - selalu dan di seluruh dunia. Jadi kami muncul dengan ide yang agak boros: untuk membuat jenis baru transportasi Moskow, nama kerjanya - "trem sungai". Kami mengusulkan untuk meluncurkannya di sepanjang jalan layang di sepanjang air, di bawah permukaan pantai. Trem ini bisa berkecepatan tinggi, karena otomatis memiliki jalur khusus, dan memiliki indikator kinerja yang diperlukan untuk transportasi penumpang. Pemberhentiannya dapat berfungsi sebagai pusat transportasi yang menghubungkan trem dengan moda transportasi lain: dengan cara ini trem akan bergabung dengan sistem transportasi umum kota, membebaskan sejumlah jalur metro dan menghubungkan wilayah yang tidak dapat dihubungkan. Selain itu, secara visual ia tidak akan mengganggu panorama tanggul yang ada: sangat penting bagi kami untuk menjaga agar pemandangan “ikonik” tetap utuh. Ini ramah lingkungan, pengorganisasiannya dalam arti teknis jauh lebih sederhana dan jauh lebih murah daripada pembuatan sistem transportasi umum lainnya. Kami telah menghitungnya dengan berbagai spesialis.
Saat ini, investor besar tertarik dengan pelaksanaan program ini. Selain itu, kami diundang untuk memamerkan proyek ini di Milan pada EXPO 2015: di bagian yang didedikasikan untuk transportasi umum. Hanya ada tiga stan Rusia di sana - kami, perusahaan dari St. Petersburg yang menangani sistem kontrol tiket, dan ada juga stan Mosgortrans, yang hanya mengiklankan pameran Expotrans di VDNKh pada musim gugur. Tidak ada peserta Rusia lainnya di sana. Dan proyek kami telah menarik minat besar yang tidak terduga dari produsen trem terkemuka - Siemens dan Bombardier, perusahaan konsultan dari Swiss, Inggris, Arab Saudi. Kami telah menerima cukup banyak tawaran, kontak yang mapan, yang berkembang setelah pameran. Kami sekarang sibuk dengan pembentukan dasar teknis untuk pelaksanaan proyek, kami memilih transportasi yang sesuai, komponen, dll.
“Namun, ruang air di Moskow berada di bawah yurisdiksi otoritas federal, dan kota tidak memiliki kekuasaan atasnya
- Ya, ini adalah masalah serius di Moskow, yang dapat membuat proyek kami tidak dapat direalisasikan. Di sisi lain, masalah seperti itu diselesaikan saat membuat pusat transportasi, di mana properti federal dan kota juga bersinggungan, tetapi mekanisme kerja sama telah dikembangkan, karena ada keinginan, keinginan untuk menciptakan kondisi kehidupan yang lebih baik di kota. Saya melihat pertanyaan ini secara filosofis dan, tentu saja, saya mengerti bahwa ini tidak sesederhana yang terlihat pada pandangan pertama.
Garis pantai dipenuhi dengan sejumlah fitur teknis yang perlu dipelajari secara mendetail. Tetapi kami memiliki struktur jembatan layang yang dapat “melangkah” melewati segala rintangan, dan dari sudut pandang ekologi dan hidrologi, struktur ini cukup “setia” pada kondisi nyata. Dan, jika Moskow tidak membutuhkan jenis transportasi unik ini, ada kepentingan negara bagian lain yang siap menjadikan jenis transportasi ini milik mereka. Saya rasa kita tidak akan terlalu keras jika kita yang pertama ditawari untuk menerapkannya di tempat lain - misalnya, di Arab Saudi.
Trem seperti itu terlihat sangat menarik, karena jarak antar pusat transportasi yang jauh, bahkan di pusat kota Moskow, membuat hidup menjadi sulit. Tetapi proyek Anda tidak terbatas pada sistem transportasi baru
- Tentu saja. Ini adalah salah satu faktor yang memungkinkan pengembangan wilayah pesisir lebih lanjut. Kami menarik halte trem yang sudah ada lereng tambat ke air: kami menjaga struktur tanggul dan menggunakan potensi yang ada. Sistem pemberhentian seharusnya menjadi titik pertumbuhan ruang publik, "keluar" ke pantai dan mempengaruhi zona pesisir. Sebagai bagian dari proyek kompetitif ini, kami mengusulkan pengembangan beberapa wilayah - di seberang Kota Moskow, ZiLa, Strogino.
Kami mengusulkan untuk mengembangkan jalur metro Filevskaya, yang membentang di sepanjang tepi sungai di seberang Kota, dan, antara lain, mengubah persimpangan lalu lintas, membuat ulang cadangan utara Kutuzovsky Prospekt. Pekerjaan ini ternyata sangat berguna bagi kami, karena sekarang kami berpartisipasi dalam pengembangan proyek untuk pelapis utara Kutuzovsky, dan kesudahan ini, memang, sekarang telah diubah. Kami menghapus jalan layang yang memotong air dari daerah pemukiman dalam versi asli proyek. Secara umum, proyek kompetisi kami memberikan fondasi yang baik untuk masa depan, yang kini berguna.
Di wilayah ZiL sangat menarik bagi kami untuk bekerja dengan fasilitas industri yang ada disana. Tampak bagi kami bahwa beberapa objek masih perlu ditinggalkan: mereka ikonik, dan harus direhabilitasi dengan cara tertentu, dijenuhkan dengan fungsi baru. Bagian dari karya ini sangat saya sayangi dan tampaknya berguna, dalam kerangka kerjanya kami telah menemukan cara baru untuk bekerja dengan objek promosi. Dan menurut saya ini juga berguna untuk kota.
Jika kita mengembangkan tema benda dan pusaka industri dalam arti luas, terutama bangunan yang tidak berstatus dilindungi, maka saya sering mendengar dari pakar asing tentang "seleksi alam" bangunan bersejarah. Yaitu: biarlah kehidupan menentukan nasib bangunan-bangunan yang tidak memiliki nilai tinggi secara unik. Jika sebuah bangunan tidak dapat disesuaikan untuk penggunaan baru, mungkin tidak ada gunanya disimpan. Di satu sisi, tampaknya tidak etis membahas hal ini di Rusia, karena monumen yang dilindungi "tanpa syarat" juga dihancurkan di sini. Tetapi apakah pendekatan seperti itu pada prinsipnya berhak untuk hidup, seperti yang Anda pikirkan?
- Setiap arsitek dan warga negara memiliki sistem nilai budayanya sendiri, yang dipandu dalam karyanya. Saya tidak dapat mengatakan bahwa Anda perlu menyimpan segalanya dan semua orang, tidak menyentuh apa pun. Di sisi lain, ketika bekerja dengan heritage, saya selalu mencoba memeriksa semuanya dengan cermat dari sudut pandang yang berbeda terlebih dahulu. Jelas bahwa sisi hukum dari masalah itu penting. Jika kita berurusan dengan monumen budaya, maka kita bekerja dalam kerangka hukum yang ditetapkan oleh ini. Jika sebuah bangunan tidak berstatus seperti itu, maka di satu sisi tanggung jawab lebih besar, di sisi lain ada lebih banyak pilihan. Saya selalu tertarik untuk mempelajari konteks yang ada. Seiring waktu, saya memahami bahwa di dalam bangunan yang secara estetis tidak menarik atau bangunan yang terlihat seperti sampah ada faktor-faktor tertentu yang lebih penting daripada penampilan, dan saya tidak ingin menghilangkannya. Dan kami pertama-tama memeriksa keberadaan faktor-faktor tersebut dan baru kemudian memutuskan apakah akan menghancurkan atau tidak.
Mari beralih ke proyek terbaru Anda untuk situs warisan - Sayap Reruntuhan di Museum Arsitektur dinamai menurut namanya A. V. Shchuseva. Sepengetahuan saya, sudah disetujui oleh Kementerian Kebudayaan
- Ya itu. Ini adalah cerita yang sama sekali berbeda. Beberapa tahun yang lalu kami ditawari untuk membuatnya di "Ruin"
sebuah pameran yang didedikasikan untuk ulang tahun ke-20 biro kami, dan kami memutuskan untuk tidak memamerkan karya kami, tetapi untuk membuat isyarat artistik, sebuah pernyataan yang akan menjadi ciri khas kami dan pada saat yang sama menarik bagi publik. Kami berbicara tentang "Reruntuhan" dalam arti, menurut pendapat kami, itu adalah objek yang sepenuhnya mandiri. Kami hanya mengatur sedikit, dan dia bermain dengan cara yang sangat berbeda. Saya sangat tertarik.
Kembali ke pertanyaan sebelumnya, jika kita berbicara tentang metodenya, menurut saya arsitektur bukan hanya sekedar bentuk, tembok yang perlu didirikan. Ini adalah, pertama-tama, atmosfer, makna, metafisika dari ruang tempat Anda merasakan diri sendiri dengan satu atau lain cara. Ada keajaiban dalam hal ini. Saya tertarik pada sisi praktik arsitektur ini. Mengapa di ruang ini kita merasakan diri kita sendiri dengan cara ini, dan di tempat lain - secara berbeda, pada tingkat emosi. Dan bagaimana emosi ini diciptakan? Dan apa yang perlu Anda lakukan? Jika cukup hanya dengan mencuci lantai atau menanam satu pohon, maka ini juga merupakan karya seorang arsitek. Hal utama baginya untuk memahami ini. Jika untuk ini Anda perlu menghancurkan segalanya dan membuat sesuatu yang baru, ini juga karya seorang arsitek. Dan di sini, tentu saja, ada jarak yang sangat jauh. Dan pilihan selalu ada di tangan penulis.
Dalam kasus ini, saya menangkap metafisika ruang ini, dan bagi saya tampaknya saya bukan satu-satunya: semua orang selalu senang pergi ke pameran di Ruin. Dan atmosfernya - hal-hal seperti itu tidak dapat diukur, dikarakterisasi. Meskipun, mungkin suatu hari nanti seseorang akan sangat bingung dengan hal ini, dan kami akan menerima instruksi metodologis yang jelas tentang cara menciptakan suasana ini atau itu. Tapi sekarang kita tidak terjun ke hutan seperti itu dan hanya dibimbing oleh intuisi, perasaan kita sendiri, dan kita mempercayai diri kita sendiri.
Bagi kami, penting untuk melestarikan atmosfer di "Kehancuran" ini. Di sisi lain, kami memahami bahwa tugu sekarang berada dalam situasi yang tidak aman. Oleh karena itu, ketika kami memenangkan kompetisi desain ruang pameran untuk sayap ini, kami mengajukan konsep pelestarian - konservasi "Reruntuhan" sebagai dasar dengan kemungkinan untuk digunakan sebagai ruang pameran. Kami menghadapi masalah metodologi dan teknologi yang sangat kompleks dan menemukan bahwa di Rusia dalam beberapa dekade terakhir, tidak ada yang terlibat dalam pelestarian seni restorasi dari reruntuhan apa pun dengan kemungkinan untuk digunakan selanjutnya. Jadi kami mencoba menemukan teknik baru. Kami telah membagi bangunan ini menjadi kotak-kotak kecil dan mengeluarkan studi untuk setiap kotak yang mengamati setiap bata, setiap retakan, setiap detail dengan sangat cermat. Untuk setiap batu bata dan retakan, kami telah meresepkan resep bersama dengan ahli teknologi restorasi. Bagaimana kita memperbaiki, memperkuat, mengganti, dengan solusi apa, dengan metode apa, dll. Ini membuat sekitar 400 lembar album, yang berarti banyak. Ini adalah 95% dari proyek, bagian utamanya sama sekali tidak terlihat, tetapi sangat penting dan memakan waktu.
Bagian kedua dari proyek ini adalah adaptasi. Inilah yang kami usulkan untuk diperkenalkan baru, agar organisme ini bekerja, aman bagi pengunjung dan cocok untuk dipamerkan. Di sisi lain, setiap kali Anda bekerja dengan suatu benda cagar budaya, Anda harus memahami bahwa bukan Anda yang membuatnya dan bahwa Anda bukanlah orang terakhir yang memperkenalkan sesuatu yang baru ke dalamnya, bahwa peran Anda di sini bukanlah yang pertama dan bukan yang pertama. yang terakhir. Dengan sikap seperti ini, jauh lebih mudah mengambil keputusan. Dari sudut pandang adaptasi, kami membuat pintu masuk dan sistem rekayasa, mengganti atap, dan mengatur lantai. Segala sesuatu yang kami, kecuali atap, usulkan untuk dibuat non-konstruktif, dirancang sedemikian rupa sehingga seiring waktu dapat ditarik tanpa merusak bangunan dan diganti dengan yang lain. Kebiasaan berubah dengan cepat, begitu pula pameran museum, jadi kami tidak berencana untuk membuat sesuatu yang akan ada selamanya. Kami mencoba untuk membuat "Kehancuran" itu sendiri menjadi sebuah konstanta, dan yang lainnya - parameter yang dapat diubah.
Outputnya akan menjadi ruang pameran standar museum negara, di mana Anda dapat mempertahankan mode kelembaban, suhu, atau?
- Tidak. Karena ini bukan pameran permanen, melainkan tempat pameran sementara, kami antara lain meninggalkan ventilasi suplai dan melanjutkan ventilasi alami. Pada prinsipnya, parameter bangunan ini, dengan mempertimbangkan ketebalan dinding dan permeabilitasnya, memungkinkan terciptanya iklim alami yang cukup nyaman di sana. Meskipun demikian, ini semua sejalan dengan standar eksposur sementara. Di sana akan hangat, dengan parameter normal kelembapan dan suhu, tetapi tugas kami bukanlah membuat ruang fasilitas penyimpanan standar.
Saya paling ingat "Kehancuran" 10 tahun yang lalu, ketika saya bekerja di Museum Arsitektur di bawah David Sargsyan: hawa dingin yang abadi adalah fitur yang sangat mencolok …
- Kami akan melakukan pemanasan: kami menutup sirkuit, membuat sistem pemanas. Dari sudut pandang arsitektur, itu akan menjadi objek yang lengkap. Kita harus memberi penghormatan kepada David Sargsyan dan mengingatnya dengan kata yang baik, karena dialah yang mengambil risiko membuka bangunan tambahan ini untuk orang-orang. Kami ingat ini, dan kantor memorialnya di "Ruin" akan tetap utuh.
Kami baru saja membicarakan pekerjaan Anda dalam konteks saat ini - kota dan monumen. Sebaliknya, kompleks perumahan Lesnoy Ugolok di Khimki adalah tentang menciptakan lingkungan dari nol
- Ini adalah debut bagi kami, dan rekor satu. Mari kita mulai dengan fakta bahwa hanya tiga tahun berlalu dari saat pembuatan sketsa hingga penjualan apartemen pertama. Saya percaya bahwa ini adalah waktu terbaik untuk implementasi proyek apa pun. Kisah lucu ini dimulai ketika, selama krisis 2008, seorang pelanggan, Clover Group, menghubungi kami dengan permintaan untuk membuat proyek tata letak dengan mengacu pada rumah panel yang khas di tempat ini. Kami melihat situs ini, yang pada dasarnya fantastis, dan saya berkata bahwa sangat bodoh berurusan dengan pengikatan rumah-rumah khas di sini. Mereka keberatan dengan saya karena tidak ada uang, dan tidak mungkin rumah proyek individu bersaing dengan rumah panel dalam hal biaya dan kecepatan pelaksanaannya. Dan kemudian saya memutuskan untuk berdebat dengan investor: kami mengatakan bahwa kami siap, sesuai anggaran yang ditunjukkan olehnya, untuk merancang sesuatu yang akan memberikan efek ekonomi yang serupa, tetapi dengan kualitas yang sama sekali berbeda. Sebenarnya, kami berhasil.
Tapi bagaimana kamu melakukannya?
- Perlu mempertimbangkan beberapa parameter sekaligus. Pertama-tama, perlu untuk menemukan jenis rumah itu sendiri. Rumah panel memiliki satu kelemahan yang sangat signifikan (sekarang saya mengabaikan kemungkinan arsitektur dan estetika) - ekonomi. Kami menggunakannya. Ekonomi perumahan didasarkan antara lain pada rasio luas total dan luas yang dapat digunakan. Dan tidak satu pun rumah panel biasa yang memungkinkan Anda membuat bagian di mana satu tangga akan berukuran sekitar 500 m2 ruang hidup. Dalam kasus ini, rumah panel kalah dari rumah "individu", karena mereka memiliki peningkatan jumlah simpul tangga dan lift, dan koridor ditambahkan padanya, dan seterusnya. Pertama-tama, kami menang secara ekonomi dalam aspek ini. Kami membuat bagian yang memungkinkan untuk membuat lantai yang benar-benar nyaman tanpa koridor panjang, yang memberikan hasil maksimum ruang hidup ke satu tangga dan simpul elevator.
Kedua, kami mengatur ketinggian, karena di gedung dengan hingga 10 lantai, Anda dapat menggunakan satu tangga dan simpul lift. Anehnya, parameter ini memiliki pengaruh yang sangat signifikan terhadap "ekonomi", dan di sini kami langsung menerima bonus. Dan kemudian, karena awalnya seharusnya membangun rumah-rumah tinggi, dan kami memotongnya menjadi 8-9 lantai, menjaga kepadatan yang sama per hektar yang diizinkan di sini dalam rencana induk, kami membuat beberapa bonus lagi. Proyek ini memungkinkan untuk menyediakan insolasi yang diperlukan di setiap apartemen dan mengatur jendela ke selatan. Dan yang paling penting adalah jendela ini menghadap ke sungai: ada pemandangan yang bagus. Artinya, setiap apartemen, berapa pun ukurannya, memiliki jendela dengan pemandangan dan matahari selatan. Selain itu, bingkai monolitik memungkinkan tata letak yang bervariasi secara fleksibel saat menjual apartemen. Di rumah panel, hampir tidak mungkin untuk menggabungkan apartemen, tetapi dengan kerangka beton bertulang, ini mudah dilakukan. Pasar telah berubah, yang kami peringatkan kepada investor tentang: jelas bahwa pada awal proyek pembeli tidak memiliki uang, tetapi ketika penjualan dimulai, pembeli sudah memiliki peluang baru, dan apartemen akan dijual secara berbeda. Dan begitulah yang terjadi, dan semua orang ternyata tidak tahu apa-apa, dan kami bahkan menerima surat dari gubernur wilayah Moskow.
Kompleks perumahan ini juga menarik secara visual. Ternyata perumahan Eropa yang sering membuat iri, misalnya, perumahan Skandinavia, tidak begitu tidak dapat direalisasikan dalam kondisi kita seperti yang terlihat
- Ini adalah masalah niat baik dan kemampuan untuk mengambil argumen yang serius.
– Artinya, apakah menurut Anda dialog nyata antara arsitek dan klien itu mungkin? Di mana menahan diri dalam wawancara dengan arsitek dalam dan luar negeri - bahwa seringkali seorang arsitek hampir menjadi budak pelanggan, terutama pengembang besar, dan tidak dapat menjelaskan apa pun kepadanya.
- Jika seorang arsitek tidak dapat menjelaskan apapun, maka dia benar-benar seorang budak. Saya tidak bisa mengatakan bahwa saya berhasil menaklukkan semua pelanggan di dunia, ini tidak benar. Ada situasi ketika saya mengerti bahwa dialog tidak mungkin dilakukan. Tetapi dalam kasus ini, saya hanya berhenti bekerja dengan mereka: implementasi proyek apa pun adalah bagian dari kehidupan yang layak, dan saya tidak tertarik untuk mendedikasikannya untuk beberapa proses yang menyakitkan. Jika saya mendapatkan dialog "kontak" dengan pelanggan, saya tidak dapat mengatakan bahwa ini adalah novel, tetapi ini adalah tahap yang dialami bersama, di mana terdapat situasi positif dan negatif. Tetapi sangat penting untuk memahami bahwa pelanggan adalah orang yang sama dengan Anda. Dia juga biasanya lulus dari sekolah Soviet. Anda selalu dapat menemukan bahasa yang sama. Pelanggan harus dihormati, kemudian dia akan menghormati Anda. Jika Anda membangun hubungan yang saling menghormati, biasanya itu berhasil. Setidaknya pengalaman saya berbicara tentang itu. Saya telah memelihara hubungan baik dengan semua pelanggan yang pernah bekerja sama dengan saya. Mereka datang lagi dan lagi, meski ada diskusi panas. Hubungan dengan hanya satu pelanggan tidak berlanjut - ini adalah pelanggan kami di "Mawar Merah". Sampai saat ini, saat mengundang kami untuk mengikuti tender KR Properties, terdengar “tidak”, karena Narine “sangat keras kepala”.
Apakah Anda pernah bekerja dengan negara bagian, atau akankah ini pertama kalinya dalam kasus Museum Arsitektur?
- Kami bekerja. Kami melakukan, tetapi masih belum menyelesaikan, pemulihan bangunan bersejarah poliklinik di jalur Staropansky di Moskow. Kami melakukan tahap "P" untuk rekonstruksi dan restorasi bangunan dan taman besar sanatorium Sochi. Ini adalah proyek anggaran besar. Ada yang lainnya.
Yaitu, apakah mungkin untuk melakukan dialog dengan pelanggan komersial dan pemerintah?
- Saya lebih suka berbicara dengan orang komersial, karena dia memiliki wajah pribadi. Dan negara hanya memiliki rencana dan tujuan, dan wajah tidak terlihat. Dalam hal ini, lawan bicara virtual kita adalah masyarakat. Dan di sini kami dipandu oleh posisi sipil dan profesional kami, tetapi dialog berjalan dengan cara yang sama sekali berbeda.
– Ternyata seorang arsitek dapat mempengaruhi situasi pada skala satu bangunan dan bahkan kota, jika Anda mengambil pengalaman Anda. Artinya, gagasan tentang pentingnya peran sosial seorang arsitek tidak naif seperti yang kerap mereka coba tunjukkan?
- Pertanyaan ini terus-menerus muncul di sekolah MARET ketika kita membahas arsitek seperti apa yang kita didik di sana. Apakah kita mendidik seorang arsitek yang dapat memenuhi permintaan pasar? Atau orang lain? Posisi saya adalah ini: kami mendidik seorang profesional yang mampu mempengaruhi pasar ini dan melakukannya dengan meyakinkan.
Artinya, menawarkan solusi yang bisa menjadi inovasi tidak hanya dari sudut pandang arsitektur, tetapi juga dari sudut pandang pembangunan?
- Saya pikir ya. Misalnya, kami telah mencoba selama 15 tahun untuk menjelaskan kepada pelanggan bahwa tidak selalu perlu untuk menghancurkan sebuah bangunan, terkadang cukup hanya menatanya - dan sekarang ini telah menjadi salah satu tren utama, yang mana saya sangat senang dengan. Dan pengalaman kami cukup positif: kami sering berhasil meyakinkan pelanggan untuk membuat keputusan yang tidak standar, dan tidak berkonfrontasi dengannya. Justru untuk meyakinkan, dan tidak berkompromi, karena, seperti Anda ketahui, "kompromi adalah keputusan yang tidak sesuai dengan kedua belah pihak."
