Kashira dekat Moskow sekarang paling dikenal sebagai tempat Priokskoye dacha, dan sama sekali bukan karena beberapa pabrik yang terletak di sini, di antaranya ada satu untuk produksi alkohol; dan bahkan bukan karena Kashirskaya GRES, yang dibangun di bawah kepemimpinan pribadi Lenin. Dan saya harus mengatakan bahwa nama "pemukiman perkotaan", yang sekarang ditetapkan untuk banyak daerah, lebih cocok untuk Kashira daripada "kota" itu sendiri: kota seperti itu, dalam konsep urbanistik biasa, tidak segera ditemukan di sini. Kashira adalah kota yang secara historis robek, "bergerak": setelah Masa Kesulitan, kota itu dipindahkan ke tepi kanan Sungai Oka dari tepi kiri yang hancur, di mana, di Kashira Tua, sebuah pemukiman dipertahankan. Di tepi kanan, kota itu ada sebagai distrik dan borjuis, dengan jalan-jalan lebar dan gedung-gedung rendah - sampai mereka memutuskan untuk mengembangkannya sebagai pusat industri, meletakkan beberapa cabang kereta api ke Oka, yang sangat nyaman, karena memungkinkan menggunakan dua jenis transportasi sekaligus, dan mengatur ke timur tiga kilometer dari kabupaten Kashira, di belakang lapangan dan kereta api, kota "Kashira-2", di pabrik dan pembangkit listrik. Kemudian, di pinggiran timur kota tua (yah, relatif tua), sebuah distrik mikro "Kashira-3" dibangun, yang oleh para netizen dijuluki sebagai "ghetto alami": blok bangunan berlantai lima dan sepuluh, "tidak ada tempat untuk pergi ", tetapi menurut norma Soviet ada sekolah dan taman kanak-kanak … Di dekatnya, tepat di perbatasan dengan lapangan dan di samping jalan raya yang mengarah dari jalan raya Don ke arah Kolomna - di penghujung tahun delapan puluhan mereka membangun gedung pemerintahan kota, dari panitia regional batu bata merah muda, tetapi menurut proyek individu. Administrasi ternyata secara geometris berada di tengah, tetapi secara psikologis - di pinggiran Kashira tua, mengikuti distrik mikro yang tidak terlalu berkembang. Dan di tengah, atau lebih tepatnya antara kotapraja borjuis dan industri, ada sebuah kekosongan, celah yang mulai diisi oleh mesin kota di tahun tujuh puluhan dengan "Kashira-3", tetapi berhenti sebentar, tidak sepenuhnya diatasi. dengan itu.
Di sinilah, di lapangan di sebelah timur kantor pemerintah kota, sekarang direncanakan untuk membangun "Akademi Olahraga Tim" - dalam skala Kashira, sebuah kota dengan populasi sekitar empat puluh ribu orang - besar, skala federal, total luas dari semua tempat yang direncanakan - 85 ribu m2, yang rata-rata untuk Moskow, tetapi banyak untuk Kashira. Proyek ini sangat multifungsi: selain dua ruang untuk kompetisi yang sebenarnya, yang besar dan kecil, kompleks pelatihan, kolam renang dan infrastruktur olahraga lainnya, sekolah berasrama, perumahan untuk guru dan pusat antar universitas direncanakan (cabang dari beberapa Institut Moskow beroperasi di Kashira), serta tiga pusat perbelanjaan, yang akan melanjutkan bisnis toko, yang sudah bertengger di jalan di samping administrasi kota. Para pejabat berbicara tentang pentingnya "Akademi" baru untuk pengembangan kota dan"
meningkatkan daya tarik investasinya”. Proyek tersebut disetujui oleh dewan kota wilayah Moskow; Konsep arsitektural Akademi Olahraga dikembangkan oleh PTAM Yuri Vissarionov, dan menunjukkannya di antara proyek-proyek barunya di stand festival Zodchestvo, dengan gaya semangat tahun dua puluhan (ngomong-ngomong, stand biro menerima ijazah emas festival).
Sekarang, seperti yang telah disebutkan, wilayah "Akademi Olahraga" di masa depan adalah lapangan terbuka dengan gundukan kecil di latar belakang, di mana perumahan guru direncanakan. Tetapi menurut rencana pengembangan kota, itu harus dipotong dengan jalan yang akan melanjutkan Jalan Tsentrolit, yang mengarah melalui ladang dari Kashira ke pengecoran yang terletak tepat di selatan - maka dimungkinkan untuk berkendara dalam garis lurus dari pabrik. ke Kota. Jalan baru, di satu sisi, merupakan nilai tambah bagi "akademi" baru, karena ini akan memberikan akses yang nyaman baik ke kompleks olahraga itu sendiri maupun ke pusat umum dan administrasi, dan di sisi lain, ini adalah minus, karena arteri transportasi pasti akan membagi ansambel menjadi dua bagian … Oleh karena itu, arsitek mengusulkan untuk "menutupi" DAS transportasi dengan jembatan bulevar hijau. Bulevar yang lebar berfungsi sebagai pusat publik dan jantung hijau kompleks, khususnya, Anda dapat berjalan di sepanjang jalan dari distrik mikro lama "Kashira-3" ke bagian tengah "Akademi". Secara umum, pusat olahraga utama tampak seperti donat oval, kemiripan dengan pesawat luar angkasa dari novel fiksi ilmiah, yang telah mendarat di rumput agak miring dan, oleh karena itu, sebagian tertanam di tanah. Namun, itu ditekan dengan kuat ke tanah oleh lima segitiga lembut, yang sesuai dengan pusat kebugaran, kompleks pelatihan, dan kelanjutan dari kompleks olahraga utama. Ternyata sesuatu seperti gurita raksasa (lebih tepatnya, yang berkaki lima), atau bahkan sebuah tombol, yang jika dilihat dari atas, sepertinya mencoba menghubungkan berbagai bagian Kashira yang tersebar di lanskap. Semacam klip luar angkasa.
Atap volume segitiga, "kaki" bersyarat dari penjepit kertas kami, telah diubah menjadi jalan raya-bukit, dari mana akan nyaman untuk bermain ski di musim dingin. Keraguan muncul pada gambar pesawat ruang angkasa: bagaimana jika "donat" sebaliknya, tumbuh dari dalam tanah? Dan kemudian beberapa rahasia bawah tanah "Kashira-4" muncul - sungguh menakjubkan bahwa bagian-bagian kota dibangun sangat jauh dari satu sama lain, pasti ada alasannya - jadi, ada "donat" rahasia di bawah tanah, semacam penumbuk, dan pergeseran tektonik memaksanya untuk naik ke permukaan - sesuatu terjadi di sana, seperti di kapal selam, dan dia keluar, dan keterikatan besar yang menahannya di sana pasti naik - yah, itu berubah menjadi lereng yang nyaman bagi pemain ski dan anak-anak dengan kereta luncur… Dmitry Bykov dalam novel "Railway" memiliki gambaran serupa ketika "bumi naik". Tentu saja, semua fantasi ini mirip dengan luar angkasa, tetapi dia menjelaskan gambar yang dihasilkan dengan cukup akurat.
Lereng hijau di atap, bersama dengan promenade di atas jalan, mengubah kompleks menjadi sangat indah, termasuk dalam relief dan bahkan sebagian taman, meskipun tidak ada banyak pohon, lebih banyak rumput dan terutama banyak tempat parkir tanah: tidak ada tempat parkir bawah tanah, dan aspal untuk mobil menempati sekitar 12% dari seluruh wilayah … Perpaduan bangunan dengan lanskap, asimilasinya dengan hasil pergeseran tektonik dan perbukitan adalah teknik umum arsitektur modern dari kategori ekologis, menunjukkan rasa hormat terhadap lingkungan. Selain itu, berkat jangkar jalan raya, fasilitas olahraga, yang jelas terlalu besar untuk kota dan tempat ini, memperoleh skala yang diperlukan untuk lingkungan yang dekat dan jauh: cocok dengan lingkungan perkotaan-pinggiran kota.
Masalah kesesuaian dengan skala diselesaikan di sini dengan hati-hati. Lokasi "Akademi" antara bangunan tempat tinggal yang ada dan pemandangan indah dari pinggiran kota terdekat menentukan distribusi rasional dari fungsi administratif, perumahan, perdagangan, pendidikan, olahraga, dan fungsi lainnya di seluruh pusat. Pada saat yang sama, para arsitek harus menemukan solusi proporsional yang tepat, untuk melebur, melarutkan benda yang begitu penting, untuk "menumbuhkannya" menjadi kota. Apa yang kami kelola: irama yang berlebihan dari volume besar dari bagian tengah ansambel diubah ke pinggiran menjadi hamburan prisma persegi panjang kecil dalam rencana, membentuk topografi yang tepat dari kompleks tersebut. Di bagian barat wilayah, di sebelah distrik mikro Kashira-3, terdapat kantor administrasi, hotel, dan pusat perbelanjaan. Di sebelah timur, dekat hutan, terdapat asrama keluarga untuk pelatih dan pendidik, pusat rehabilitasi dan taman kanak-kanak. Dan di sana - lebih jauh, di wilayah yang disebut "cadangan", di masa depan, "perumahan bertingkat rendah" direncanakan: apartemen, hotel mini dan rumah kos, yang skalanya menuju perbatasan wilayah berkurang menjadi sebuah pondok, dengan lancar tumbuh menjadi citra kabupaten Kashira, mencoba mengatasi karakteristik tempat ini, fragmentasi jaringan semi-perkotaan, untuk menumbuhkannya bersama sebanyak mungkin dalam kasus-kasus seperti itu.
