Pada tahun 2014, kompetisi untuk "Pengembangan Kota di Wilayah yang Bersebelahan dengan Sungai Moskow" dimenangkan oleh konsorsium yang dipimpin oleh Proyek Meganom. Persaingannya sangat keras - kemudian tampaknya sungai itu akan berubah, dan di luarnya, dan sebagian besar kota. “Kami telah menerima ide-ide kolosal, tak ternilai harganya untuk pengembangan kota lebih lanjut,” komentar Sergei Kuznetsov tentang hasil kompetisi Sungai Moskow. Tetapi skala tugasnya sangat besar, membutuhkan banyak pekerjaan rutin yang serius dan serius. Pekerjaan telah dimulai dan sedang berlangsung, tetapi tidak banyak yang dibicarakan sekarang.
Kemudian, pada tahun 2015, Badan Penelitian dan Pengembangan Rencana Umum, bersama dengan arsitek Meganoma, mengembangkan atas dasar proposal pemenang tender berikutnya, versi yang lebih rinci dari konsep pengembangan wilayah pesisir dengan perspektif hingga 2035. Pada tahun 2016, pelaksana implementasi konsep pengembangan perkotaan wilayah pesisir adalah Balai Penelitian dan Pengembangan Tata Kota Moskow. Kami berbicara dengan direkturnya Dina Sattarova tentang hasil tahun 2017.
Dina Sattarova, Direktur Institut
Perencanaan kota kota Moskow
– Kompetisi untuk pengembangan perkotaan Sungai Moskva adalah salah satu kompetisi pertama Komite Arsitektur Moskow, bersama dengan Taman Zaryadye dan stasiun metro baru. Namun, tidak seperti kontes yang disebutkan di atas, kami tidak pernah melihat kelanjutan topik, dan entah bagaimana semua orang melupakannya
- Skala proyek Sungai Moskva tidak bisa dibandingkan dengan objek titik, bahkan yang megah seperti Taman Zaryadye, apalagi stasiun metro. Di sini penting untuk tidak hanya mengembangkan solusi arsitektur dan perencanaan untuk setiap bagian, tetapi juga untuk menyajikan gambar secara keseluruhan. Pada saat yang sama, dengan cukup detail, karena Sungai Moskva mengalir melalui seluruh kota dan menghubungkan wilayah-wilayah yang sifatnya sama sekali berbeda menjadi satu kesatuan, dan pada saat yang sama - perencanaan - memisahkan mereka. Tugas kita adalah menganalisis secara mendalam berbagai aspek dan, sampai batas tertentu, koordinasi perancang dan pengembang, pekerjaan berbagai organisasi yang bertanggung jawab atas bidang tertentu - transportasi, air, fasilitas pengolahan. Perlu juga dicatat bahwa setelah kompetisi, sehari-hari dan rutinitas, pada dasarnya, pekerjaan dimulai, tahapan yang tidak perlu cakupan konstan. Kota sudah mulai menerima hasil kerja para perencana kota di zona pesisir - ini adalah tanggul lanskap di bawah program My Street, dan implementasi prakarsa utama perencanaan kota di sepanjang tanggul, termasuk pembangunan, rekayasa dan infrastruktur transportasi, dan elemen perbaikan.
Pekerjaan apa dalam pengembangan wilayah pesisir yang dilakukan lembaga Anda?
- Institut telah memperbarui dan membawa ke tingkat baru elaborasi perencanaan kota dan pengembangan arsitektur-spasial wilayah rencana konseptual yang diusulkan oleh para pemenang kompetisi. Kami telah melakukan asesmen terhadap potensi pengembangan perkotaan wilayah pesisir dengan luas sekitar tiga setengah ribu hektar.
Draf strategi untuk pengembangan mereka telah dikembangkan; ini adalah pekerjaan yang kompleks. Di satu sisi, kami menawarkan perencanaan strategis, di sisi lain, kami “turun” ke tingkat penjabaran solusi arsitektur dan perencanaan untuk setiap bagian. Hasil dari strategi ini adalah skenario pembangunan perkotaan yang kompleks di wilayah yang berdekatan dengan Sungai Moskva, yang bertujuan untuk menciptakan satu ruang kota yang koheren yang menyediakan sosio-ekonomi yang efektif,pembangunan ekologi, transportasi dan spasial. Tujuan dari strategi tersebut adalah untuk mengintensifkan skenario kehidupan perkotaan, meningkatkan aktivitas bisnis dan daya tarik investasi kawasan. Kami juga menjalankan konsep arsitektur untuk setiap fragmen wilayah.
Proyek skala besar seperti itu dirancang untuk jangka panjang. Apakah pengalaman proyek asing diperhitungkan, pertama-tama, sudah dilaksanakan?
- Ada banyak contoh asing, dan kami terus meneliti contoh sukses dari reorganisasi wilayah pesisir di berbagai kota di dunia. Kami membahas studi paling rinci tentang pengalaman New York, di mana, menurut pendapat kami, hierarki paling lengkap dari dokumen yang diperlukan telah dikembangkan - dari tingkat perencanaan strategis untuk pengembangan seluruh wilayah pesisir kota dengan analisis mendalam dari aspek sosial, lingkungan dan ekonomi, tercermin dalam Rencana Pembangunan Tepi Laut Komprehensif Kota New York - Visi 2020, ke tingkat wilayah pesisir yang dipilih. Contoh yang terakhir adalah proyek Transforming the East River Waterfront, di mana pembentukan dan aktivasi hubungan antara daerah yang berdekatan dan sungai dipandang sebagai faktor penentu dalam keberhasilan pengembangan wilayah: hubungan ini harus diperkuat dengan ruang publik terbuka di pendekatan ke sungai dan di sungai itu sendiri. Prinsip inilah yang kami ambil sebagai dasar ketika mengembangkan konsep arsitektural untuk bagian-bagian wilayah pesisir, membentuk dan mengaktifkan kedua tautan longitudinal di sepanjang sungai dan tautan silang yang menyediakan akses ke sungai.
Tentunya, strategi ini dirancang untuk memengaruhi berbagai aspek kehidupan penduduk kota. Bagaimana kepentingan masyarakat perkotaan diperhitungkan?
“Atas perintah kami, tim sosiolog yang dipimpin oleh Profesor Viktor Vakhstein melakukan studi sosiologis atas permintaan kelompok utama pengguna wilayah pesisir Sungai Moskva untuk menentukan skenario pembangunan yang sesuai. Berdasarkan survei terhadap penduduk daerah pesisir dan pengunjung tanggul, investor dan pengembang, perusahaan perjalanan dan ahli, format perbaikan tanggul untuk kenyamanan bersantai ditentukan; jasa, jasa, acara dan kegiatan ekonomi. Proposal dari komunitas ahli telah diterima; Harapan dunia usaha dari keikutsertaan dalam proyek investasi untuk pengembangan wilayah pesisir di sepanjang Sungai Moskva diidentifikasi dan tingkat solvabilitas dan aktivitas pembelian di tanggul ditentukan. Skenario pengembangan wilayah pesisir dikembangkan tergantung pada lokasinya.
Institut juga menilai potensi perencanaan kota di wilayah pesisir dari dataran banjir Mnevnikovskaya hingga bagian barat dataran banjir Nagatinskaya Moskow - untuk pengembangan terkoordinasi dari struktur perencanaan fungsional optimal, pembangunan sektoral, infrastruktur dan ekonomi. Kami menganalisis situasi yang ada dan menentukan parameter pengembangan perkotaan di wilayah tersebut, merumuskan proposal untuk organisasi perencanaan, solusi arsitektur dan perencanaan kota, pengembangan teknik, transportasi dan infrastruktur sosial; melakukan perkiraan biaya gabungan.
- Bagaimana konsep kemenangan tercermin dalam pekerjaan Anda
kompetisi pada tahun 2014 dan apakah Meganom berpartisipasi dalam pengembangan proyek sekarang?
- Ya, Meganom mengembangkan solusi arsitektur dan perencanaan untuk beberapa wilayah pesisir. Secara khusus, wilayah bagian dari tanggul pusat, yang tidak termasuk dalam program "My Street", fragmen keturunan yang tidak nyaman ke air, yang memerlukan tindakan rekonstruksi. Solusi lokal yang diusulkan oleh para arsitek diintegrasikan oleh para ahli di institut kami ke dalam satu struktur perencanaan fungsional wilayah pesisir untuk membentuk lingkungan publik yang terhubung, terbuka dan dapat diakses di sepanjang tanggul.
Kami tidak dapat mengatakan bahwa kami sepenuhnya didasarkan pada konsep Meganoma, tetapi proposal mereka menjadi titik awal untuk analisis wilayah dan solusi yang kami usulkan. Misalnya, kami mempelajari kemungkinan penyaringan air di Sungai Moskow menggunakan pulau buatan yang diusulkan oleh Meganom.
Ahli ekologi dan insinyur dari institut kami menyelidiki situasi saat ini, dan ternyata karena berbagai alasan, termasuk iklim dan ekonomi, di Moskow tidak praktis dan tidak efektif menggunakan model pemurnian air seperti itu, setidaknya pada tahap sekarang: tidak semua curah hujan permukaan dibersihkan sebelum memasuki Sungai Moskva, sementara itu adalah sumber pencemaran terkuat - jadi, pertama-tama, untuk meningkatkan ekologi Sungai Moskva, masalah ini perlu diselesaikan. Berkat data resmi yang diterima, kami mengidentifikasi lokasi fasilitas perawatan yang ada dan mengusulkan tata letak untuk yang baru. Beberapa dari mereka akan dilengkapi dengan atap yang dapat dieksploitasi, yang direncanakan untuk melengkapi ruang publik yang dipenuhi dengan berbagai fungsi: taman bermain, dermaga, kafe - dan akan menjadi daya tarik.
Memperbaiki atap pabrik pengolahan limbah adalah langkah yang menarik. Apa solusi baru lainnya, beberapa rincian baru dari proyek Sungai Moskva yang besar, yang akan Anda sebutkan?
- Secara khusus, kami mengusulkan untuk membuat "balkon" di bawah jembatan Shelepikhinsky dan Dorogomilovsky.
Balkon di bawah Jembatan Dorogomilovsky dimaksudkan untuk menjadi pusat daya tarik baru bagi warga - ini adalah ruang publik, platform multifungsi yang dapat diubah: panggung terbuka untuk pertunjukan, termasuk pementasan oleh teater Pyotr Fomenko, dan pada saat yang sama - a platform tampilan, tempat rekreasi aktif. Strukturnya akan menonjol ke luar pantai tidak lebih dari 20 meter. Solusi ini akan memungkinkan Anda untuk mendekati air sedekat mungkin, dan berkat konstruksi bertingkat dari platform itu sendiri, hingga 200 orang dapat berada di atasnya.
Karena kita berbicara tentang sungai - apakah ada jembatan baru?
- Ya, dan cukup banyak. Hingga saat ini, rencana pembangunan perkotaan untuk wilayah Sungai Moskva di area pusat kolam termasuk pembuatan 17 jembatan baru, 9 di antaranya adalah mobil dan pejalan kaki, 8 hanya untuk pejalan kaki: dua di wilayah ZIL yang telah direkonstruksi, empat pejalan kaki jembatan di atas Sungai Moskva, beberapa di atas rel kereta api yang memotong struktur kota tidak kalah radikal dari sungai. Enam dari jembatan ini sudah termasuk dalam PPT (proyek perencanaan lokasi), 8 telah diusulkan dalam proyek Rencana Umum NI dan PI. Setelah menganalisis materi ini dan situasi transportasi, institut kami mengusulkan tiga jembatan penyeberangan baru: satu di sebelah barat Kota, antara Kebun Raya Universitas Kedokteran Negeri Moskow Pertama di tepi kiri sungai dan Jalan Kulneva di sebelah kanan.; yang kedua - di atas rel kereta api Kiev, tidak jauh dari stasiun metro Studencheskaya, jembatan ini harus menghubungkan area tanggul Berezhkovskaya dengan area jalan Studencheskaya dan prospek Kutuzovsky, yang ketiga - untuk pengembangan masa depan wilayah halaman kargo Paveletsky. Di zona pengembangan wilayah halaman kargo Paveletsky, satu jembatan mobil-pejalan kaki juga telah diusulkan untuk menghubungkan jalan Paveletsky ke-1 dengan jalan Dubininskaya.
Anda menyebutkan koordinasi pekerjaan berbagai departemen. Wilayah sungai dan tepiannya merupakan wilayah yang sulit dalam hal ini; tidak hanya otoritas lokal, tetapi juga otoritas federal yang terlibat di sini. Bagaimana ini dilakukan dalam praktik?
- Memang, beberapa tindakan yang kami usulkan membutuhkan interaksi antardepartemen yang aktif di tingkat regional dan federal. Secara khusus, institut kami atas nama kurator pekerjaan kami - kepala arsitek kota Sergey Kuznetsov - telah mengembangkan konsep rute air penumpang di sepanjang Sungai Moskow.
Direktorat Hub Transportasi Moskow, yang memiliki subordinasi tiga departemen - Federasi Rusia, Moskow, dan Wilayah Moskow - membantu membahas konsep yang telah kami kembangkan dengan rekan-rekan dari departemen federal dan regional.
Kami sangat didukung oleh Vladimir Ivkin, Kepala Departemen Pengembangan Infrastruktur Transportasi dan Logistik dan Transportasi Air Darat. Kami berharap berkat partisipasinya dan minat rekan-rekan dari berbagai departemen, kami dapat secara bertahap menyelesaikan konsep dan membawa proyek ke implementasi.
Selain pengembangan wilayah pesisir Sungai Moskow, proyek apa lagi yang sedang dikembangkan di institut tersebut?
- Saat ini, departemen penelitian dan pengembangan Rencana Tingkat kota Moskow mencakup enam divisi produksi: departemen arsitektur dan perencanaan, departemen penelitian ilmiah dan ekonomi, departemen infrastruktur teknik, penilaian dan pengembangan infrastruktur sosial, serta sebagai bengkel transportasi dan lingkungan.
Institut ini didirikan relatif baru-baru ini, pada tahun 2012, sebagai lembaga yang berada di bawah Komite Arsitektur dan Perencanaan Kota kota Moskow. Kami secara aktif terlibat dalam pengembangan proyek perencanaan wilayah untuk pelaksanaan Program Renovasi Perumahan di kota Moskow, serta dalam perencanaan hub transportasi, kami mengerjakan perencanaan umum dan induk. Dalam waktu singkat kegiatan institut tersebut, dilakukan penilaian terhadap potensi tata kota wilayah kota Moskow dengan total luas 60 ribu 500 hektar, termasuk sejumlah kawasan industri yang terdiri dari tiga puluh satu wilayah produksi, telah dilakukan. dilakukan.
Pada tahun 2017, lembaga tersebut mengembangkan pedoman untuk menilai efisiensi ekonomi pengembangan wilayah terintegrasi - untuk para desainer.
Kegiatan penelitian kami juga ditujukan untuk meningkatkan metode pemodelan matematis sistem transportasi kota. Spesialis dari bengkel transportasi "NI dan PI Gradplan Kota Moskow" Lembaga Otonomi Negara telah mengembangkan kompleks perangkat lunak dan perangkat keras - model permintaan transportasi untuk kota Moskow dan aglomerasi Moskow. Model ini memiliki sejumlah keunggulan dan digunakan dalam pengembangan semua dokumentasi perencanaan kota yang dikembangkan oleh institut - tetapi ini, menurut saya, adalah topik untuk percakapan terpisah …
