Kapal ajaib
Kami mulai dengan yang utama. Oleg Kharchenko mempresentasikan sketsa istana pernikahan di bagian unik Malokhtinsky Prospect, di mana sebagian tanahnya menonjol ke permukaan air Neva di depan jalan raya oleh sebuah jubah kecil.
Pelanggannya adalah LLC "Grup Investasi", desainernya adalah LLC "URBIS-SPb". Luas plot untuk konstruksi adalah 0,44 ha. Dulunya ada stasiun perahu, kemudian situs tersebut dijual ke tangan swasta, yang membuat perkembangannya nyaris tak terelakkan.
Secara de jure semuanya legal, de facto semua orang memahami bahwa objek baru secara radikal akan mengubah tampilan dan struktur tanggul yang ada - dan ini adalah front reguler dari perkembangan monumental sebelum perang G. A. Simonov dan B. R. Rubanenko. Selain itu, bangunan akan menutupi panorama tepi seberang dengan ansambel Alexander Nevsky Lavra. Pengulas Nikita Yavein beberapa kali mengatakan ungkapan "jika konstruksi memungkinkan di sini sama sekali" - baginya, menurut saya, itu tidak jelas.
Proyek dari bengkel "URBIS-SPb" itu sendiri adalah bangunan setinggi 17 meter setinggi segmen, hampir secara harfiah mengulangi bentuk situs. Pada bidang simetris, volume tidak beraturan, samar-samar menyerupai kapal, tumbuh, meluas ke segala arah. Selain itu, kedua "sisi" nya jelas berbeda satu sama lain. Yang menghadap ke Neva benar-benar mengkilap dan dari kejauhan menyerupai arena olahraga. Fasad yang menghadap ke daratan memiliki bentuk lengkung mengikuti denah dua lantai atas. Fasad samping, menurut penulis, "praktis tidak ada" dan karena alasan ini tidak ditampilkan dalam pemindaian. Sementara itu, saat bergerak di sepanjang jalan raya, itu akan menjadi persimpangan dua sisi kapal ajaib yang sama sekali berbeda yang akan terlihat.
Peninjau mencatat budaya besar presentasi hitam-putih proyek, di mana, mengingat skala yang sangat kecil dari sapuan dan perspektif pantai, objek baru itu praktis tidak dapat dibaca. Mungkin ini adalah tujuan penulis.
Namun, sebagian besar pembicara mendukung proyek tersebut, menyetujui gagasan kapal berlabuh di dermaga. Kritik terutama difokuskan pada tampilan superstruktur di atap untuk acara luar ruangan sebagai dasar yang jujur untuk lantai tambahan.
Vladimir Popov berbicara paling tajam: "Saya yakin ini akan menjadi kesalahan perencanaan kota." Arsitek menyebut proyek itu sebagai kesaksian menyedihkan lainnya dari arsitektur saat ini, yang sudah ada banyak di tanggul Malokhtinskaya (jelas, ini berarti kantor pusat Bank Saint Petersburg, yang populer dijuluki "ketel listrik" / "mangkuk toilet" dan prisma kaca yang berdekatan dari pusat bisnis "Eightedges").
Selain ulasannya sendiri, Nikita Yavein muncul dengan ide untuk memindahkan gedung baru ke poros Jalan Tallinn. Ide ini didukung oleh Mikhail Mamoshin - penulis satu-satunya, menurut pendapat saya, yang meyakinkan implementasi modern dari gambar tanggul Nevskaya (bangunan JSC AK Transneft). Arsitek mengusulkan untuk menyelesaikan bangunan baru dalam bentuk dua paviliun, membuat lengkungan di antara keduanya. Namun, ini akan membutuhkan penambahan jubah Malokhtinsky, yang tentu saja tidak akan dilakukan oleh pelanggan.
Secara umum, gagasan untuk memenuhi hamparan gurun di jalan raya pesisir dengan kehidupan tampaknya masuk akal, terutama karena satu-satunya alternatif untuk fungsi sosial adalah perumahan elit skala besar. Namun, harga yang harus dibayar untuk ini mungkin merupakan bagian baru dari vinaigrette visual yang secara bertahap mengisi tanggul modern.
Pengecualian sebagai norma
Masalah kedua adalah sketsa kompleks perumahan di bekas lokasi industri di Distrik Nevsky. Pelanggan - Pabrik Elektromekanis OJSC, desainer - PARITET GROUP LLC. Pertimbangan termasuk penyimpangan dari parameter pembatas dalam hal ketinggian.
Pembicara Andrey Sharov menyajikan komposisi prisma 20 lantai yang menyerupai sisir simetris, yang dirancang sebagai propylaea dari Uyezdny Avenue yang diperluas. Pada saat yang sama, ketinggian 60 m yang ditetapkan oleh penulis adalah ketinggian maksimum yang diizinkan di sini, yang disediakan hanya untuk objek titik, sedangkan tingkat bangunan utama tidak boleh melebihi 40 m. Seperti dicatat oleh Vyacheslav Ukhov, "kami jatuh ke dalam perangkap yang kami mengatur diri kita sendiri. " Jika penyimpangan dari norma dimungkinkan, maka pelanggan ingin menggunakannya secara maksimal.
Skala yang tidak dapat dibenarkan menimbulkan penolakan dengan suara bulat dari rekan kerja. Banyak yang tidak menyukai solusi "karpet" monoton dari fasad raksasa, meskipun "kekayaan" dari plastik dan dekorasi hampir tidak akan menyelamatkan situasi - menurut pendapat saya, justru sebaliknya. Dengan satu atau lain cara, proyek "ghetto lain" dikritik dengan keras.
Stasiun lama - paviliun baru
Selanjutnya, sketsa rekonstruksi paviliun stasiun metro Victory Park dibahas. Paviliun yang ada dibangun pada tahun 1961 sesuai dengan desain standar arsitek A. S. Getzkin, V. P. Shuvalova (ruang masuk stasiun Electrosila dan Frunzenskaya dan, dengan beberapa perubahan, stasiun Gorkovskaya dibuat sesuai dengannya). Belakangan, paviliun direkonstruksi, yang mengubah gaya sederhana dan ringan tahun 1960-an. Pelanggannya adalah Metro St. Petersburg, perancangnya adalah proyek OOO SUART, bengkel yang sebelumnya membangun kembali paviliun Gorkovskaya. Tujuan dari transformasi saat ini adalah untuk memperluas lobi dan ramp stasiun.
Proyek ini adalah struktur berbentuk telur dengan lantai dua tersembunyi untuk penggunaan internal. Bangunannya tampak seperti struktur dua lapis, di mana kotak batu yang menjorok ke atas "diletakkan" di atas volume kaca. Paviliun ini dimahkotai dengan kubah kecil dan kanopi yang terbuat dari dua cincin dekoratif. Dialah yang menjadi sasaran utama kritik, meski komentar lain juga dilontarkan. Misalnya, meremehkan sifat peringatan tempat (selama blokade di wilayah Victory Park, mayat almarhum Leningraders dibakar), serta gaya monumental umum Moskovsky Prospekt. Keinginan diungkapkan, jika tidak secara harfiah mengulangi paviliun Getskin (yang tidak mungkin karena perubahan ukuran dan proporsi), maka setidaknya untuk menyesuaikan gaya struktur baru untuknya. Vladimir Reppo memperhatikan bahwa fasad depan dan belakang secara arsitektural "membingungkan", yang akan menyulitkan penumpang untuk menemukan pintu masuk utama. Secara umum, jelas bahwa proyek tersebut tidak meyakinkan rekan kerja.
Patung pada akhirnya
Di akhir program, dua proyek patung monumental dipertimbangkan. Salah satunya adalah rekonstruksi monumen Pangeran Peter dari Oldenburg yang hilang oleh pematung Ivan Schroeder. Monumen, yang didirikan pada tahun 1889 di depan Rumah Sakit Mariinsky, hilang pada tahun 1930 dan sedang dibuat ulang dari foto-foto yang masih ada. Proyek tersebut diperintahkan oleh International Charitable Foundation. D. S. Likhachev. Sekelompok penulis - V. S. dan S. V. Ivanov, G. V. Lukyanov, I. V. Verzhbitskaya, S. P. Odnovalov.
Tidak diragukan lagi menyetujui gagasan untuk membuat ulang, anggota dewan kota mencatat presentasi yang agak ceroboh dan beberapa ketidakakuratan model pemeran dibandingkan dengan foto arsip yang disajikan. Selain itu, perhatian khusus diberikan pada perbaikan wilayah yang berdekatan.
Akhirnya, kami membahas proyek monumen bernama "1914" untuk kota Pushkin oleh pematung Vladimir Goreviy. Pelanggannya adalah organisasi publik St. Petersburg "Veteran of Foreign Intelligence".
Patung itu adalah gambar kolektif dari pendeta resimen yang memberkati tentara Perang Dunia Pertama yang berangkat ke garis depan. Monumen tersebut rencananya akan dipasang di Lapangan Katedral, di depan Gereja Catherine Konstantin Ton yang telah direkonstruksi.
Ini, mungkin, satu-satunya proyek yang secara praktis tidak menimbulkan keluhan dari Dewan Kota. Pernyataan tersebut hanya menyangkut perbaikan - alih-alih hamparan bunga, diusulkan untuk meletakkan batu paving yang "keras". Nasihat itu dibunyikan untuk sedikit mengubah proporsi alas, yang dibuat pematung rendah, jongkok, demokratis. Secara pribadi, sosok itu sendiri tampak agak pecahan dan bertele-tele, yang terutama terlihat jika dibandingkan dengan siluet singkat Pangeran Oldenburg.
Secara umum, fakta permintaan akan patung perkotaan sangat menggembirakan, yang memungkinkan kita setidaknya berharap untuk transisi bertahap dari kuantitas ke kualitas. Namun, sebagai seni ansambel, seni pahat perkotaan adalah sandera dari perencanaan kota dan solusi arsitektur. Dan jika monumen yang dianggap didirikan di tempat-tempat yang direncanakan oleh pendahulu mereka, hari ini dalam pengertian ini situasinya menyedihkan sampai ke titik keputusasaan, yang sekali lagi diingatkan oleh Dewan Kota.
Hasil resmi pemungutan suara akan muncul nanti.
