Alma-Ata saat ini adalah kota Kazakhstan yang berkembang secara dinamis. Sebagai pusat budaya, bisnis dan keuangan di wilayah tersebut, kota ini disebut "Ibu Kota Selatan". Hampir bersamaan dengan kelahiran sejuta penduduk Alma-Ata, perbincangan dimulai tentang perlunya membangun kereta bawah tanah di kota. Pembangunan metro dimulai pada 1988, tetapi pembukaannya ditunda berkali-kali, hingga akhirnya pada 1 Desember 2011, tahap pertama metro Almaty, yang terdiri dari tujuh stasiun, menerima penumpang pertama.
Sehubungan dengan pesatnya perkembangan kota metropolitan, yang diamati dalam beberapa tahun terakhir, beban jaringan transportasi telah meningkat secara signifikan. Tahun lalu saja, metro Almaty mengangkut 6,5 juta orang. Oleh karena itu, pembangunan "subway" tahap kedua menjadi isu yang sangat mendesak bagi warga kota. Stasiun pertama dari situs peluncuran kedua "Sairan" - "Moskow" akan dapat menerima penumpang pada awal 2015. Mereka akan menghubungkan area tidur ke pusat kota. Di masa depan, "kereta bawah tanah" akan diperluas dan diarahkan ke barat laut megalopolis, yang memungkinkan penduduk Almaty dengan cepat dan mudah melintasi seluruh kota.
Patut dicatat bahwa nama stasiun baru "Moskow" bukan kebetulan. Pada 2011, Kedutaan Besar Republik Kazakhstan dan pemerintah Moskow sepakat untuk menukar nama stasiun yang sedang dibangun. Oleh karena itu, stasiun Moskow akan muncul di Alma-Ata, dan stasiun Alma-Atinskaya di ibu kota Rusia.
Saat ini, stasiun "Moskow" sedang bersiap untuk bertemu penumpang pertama. Pekerjaan arsitektural dan penyelesaian sedang berlangsung di sini, dan komunikasi diletakkan di terowongan pada saat yang bersamaan. Namun, pembangun metro mampu mencapai garis finish setelah menyelesaikan pemasangan pemanas dan kedap air. Persyaratan tinggi untuk keandalan, keamanan kebakaran, dan daya tahan yang dikenakan pada bahan waterproofing dan insulasi panas dari objek yang secara teknis kompleks seperti stasiun metro diwujudkan dalam produk dan solusi kompleks TN-FUNDAMENT Barrier dengan membran pelindung PLANTER Standard, membran waterproofing LOGICROOF T-SL 2, 0 mm dan insulasi termal terbuat dari polistiren TECHNONICOL CARBON PROF yang diekstrusi diproduksi oleh TechnoNICOL. Volume total pengiriman mencapai 25.000 m2.
Saat mengembangkan solusi siap pakai untuk isolasi hidro dan termal, spesialis TechnoNICOL dipandu oleh tiga prinsip utama: kompatibilitas komponen, ketahanan struktur, dan harga yang terjangkau. Ini menjelaskan kualitas tinggi dari sistem TN-FOUNDATION Barrier. Ini mencegah dampak negatif dari tanah basah pada struktur pondasi dan melindungi ruang yang dieksploitasi dari kelembaban dan suhu negatif. Lapisan isolasi berdasarkan XPS TECHNONICOL CARBON PROF memberikan kekuatan, keandalan, daya tahan, dan efisiensi sistem yang tinggi. Ini karena sifat hemat energi dari insulasi termal, serta kekuatan tekan material yang tinggi. Keandalan sistem juga terletak pada kekuatan dan kekencangan jahitan yang dilas, yang kualitasnya dapat diperiksa secara akurat dengan instrumen. Untuk ini, membran LOGICROOF T-SL digunakan dengan lapisan sinyal untuk deteksi kesalahan yang cepat. Fitur dari solusi kompleks ini adalah tidak dibebani dengan peralatan tambahan, serta kemudahan pemasangan.
Selama pembangunan stasiun Moskva, membran polimer dua lapis tanpa perkuatan LOGICROOF T-SL digunakan sebagai bahan waterproofing dalam sistem TN-FOUNDATION Barrier. Ini adalah produk kelas premium, yang diproduksi di pabrik siklus penuh pertama di Rusia menggunakan teknologi ekstrusi canggih, yang memungkinkan untuk mendapatkan bahan berkualitas tinggi tanpa cacat internal. Dalam sistem Penghalang TN-FOUNDATION, membran secara mekanis dipasang ke dinding dan diletakkan dengan bebas di sepanjang persiapan beton secara horizontal dalam satu lapisan. Kanvas diikat dengan pengelasan yang tumpang tindih dengan peralatan khusus otomatis dengan pembentukan jahitan ganda dan saluran udara sentral (saluran uji), yang memungkinkan Anda untuk mengontrol kekencangan jahitan. Prosesnya sendiri benar-benar tahan api, karena tidak memerlukan penggunaan api terbuka.
Masalah ketebalan membran perlu mendapat perhatian khusus. Di bawah pengaruh iklim dan banyak faktor lainnya, membran pasti menjadi lebih tipis dan lebih rentan. Penurunan rata-rata ketebalan membran adalah sekitar 0,15 mm selama 10 tahun, yang berarti peningkatan ketebalan lapisan hanya 0,3 mm (dari standar 1,2 mm) dapat meningkatkan umur layanannya sebanyak 20 tahun. Tak perlu dikatakan, betapa pentingnya daya tahan material saat membangun stasiun metro.
Busa polistiren yang diekstrusi TECHNONICOL CARBON PROF digunakan sebagai lapisan isolasi panas dalam sistem, yang memiliki konduktivitas termal minimum, yang praktis tidak memiliki koefisien penyerapan air. Bahan tidak menyusut seiring waktu, tahan secara kimiawi dan tidak membusuk. Kekuatan material yang tinggi memastikan keandalan dan ketahanan seluruh struktur bangunan.
