Area ini terbentang di sepanjang serangkaian kunci yang menghubungkan Danau Mälaren dan Laut Baltik. Ada pusat transportasi terbesar di Stockholm dengan persimpangan jalan yang besar, stasiun persimpangan metro, dan rel kereta api. Dalam keadaannya saat ini, sangat tidak nyaman untuk berjalan kaki atau bersepeda dan mengganggu jalur terus menerus dari rute berjalan kaki dari utara ke selatan melalui pusat kota bersejarah.
Menurut sang arsitek, situasi di kawasan ini saat ini “menyimpang dari norma”, oleh karena itu Slussen perlu diupdate dan dijadikan destinasi liburan yang populer.
Foster mengusulkan untuk membuat jalan setapak melalui daerah itu lebih nyaman dengan jembatan penyeberangan baru dan “dek” kayu di sepanjang tanggul dan di tengah kanal, yang berfungsi sebagai ruang publik dan dermaga. Juga direncanakan untuk merekonstruksi gerbang bersejarah, yang seharusnya menjadi simbol pembaruan kawasan.
Bangunan baru di Slussen akan sesuai dengan skala dan "tekstur" lingkungan sekitarnya: lembaga budaya dan hiburan, toko, kafe, dan hotel akan berlokasi di sana, diselingi dengan alun-alun dan teras baru dan disatukan oleh "kawasan pejalan kaki" yang lebar. Lift Katarinachissen yang bersejarah (1935) yang terletak di sana, menghubungkan tingkat tanggul dengan bukit Mosebakken, akan direkonstruksi dan dilengkapi dengan dek observasi yang nyaman.
Di dekatnya, di depan Museum Kota, direncanakan untuk membangun paviliun tanah transparan dengan kios dan kafe, dari mana dimungkinkan untuk turun ke stasiun persimpangan metro, stasiun bus, dan pusat perbelanjaan dengan cahaya alami.
Selain Foster, BIG dan Nyréns Architects, arsitek Gert Wingårdh dan Jean Nouvel ikut serta dalam kompetisi rekonstruksi Slussen.
