Olympia Katsi memulai kuliahnya dengan perjalanan singkat ke dalam sejarah Institut Urbanisme dan Desain Perkotaan secara umum. Urbanisme sebagai disiplin ilmu berasal dari tahun 1960-an di Universitas Harvard. Pada 1960-an, sekolah pertama muncul, dan 5 tahun kemudian, spesialis pertama. Pada tahun 1978, majalah Urban Design menjadi tuan rumah National Conference on Urban Design yang pertama, mempertemukan para ahli di bidangnya untuk pertama kalinya. Tujuan dari konferensi tersebut adalah untuk mempertemukan tidak hanya kaum urban, tetapi juga perencana kota, perancang lanskap, pengembang, politisi. Itu adalah keputusan yang baik, orang bertemu, bertukar pendapat, berbicara tentang desain perkotaan, serta masalah terkait seperti penggunaan ruang publik dan brownfields - ruang perkotaan yang sebelumnya ditempati oleh perusahaan industri dan perlu dibersihkan. Pada tahun 1981, Denis Scott Brown dan David Lynch menyelenggarakan Urban Institute pendidikan pertama, di mana Olympia Katzi bergabung pada tahun 2007 sebagai CEO.
Perencanaan kota dimulai jauh lebih awal daripada urbanisme - pada tahun 1923, juga di Harvard. Sudah pada tahun 1927, Departemen Perencanaan Kota pertama dibentuk, yang selama tiga puluh satu tahun (hingga 1968) mengembangkan rencana pertama untuk New York. Rencana ini dikritik tajam, karena tidak memuat solusi praktis untuk pengembangan kota lebih lanjut. Oleh karena itu, banyak perbincangan tentang pembuatan plan berikutnya, yang baru muncul pada tahun 2007. Itu adalah volume besar yang mengumpulkan semua proposal perencanaan kota untuk New York, dibagi menjadi enam bagian: air, udara, energi, transportasi, perubahan iklim, penggunaan lahan. Mereka mencoba membuat rencana ini sangat spesifik, termasuk 127 inisiatif. Untuk implementasinya, dibentuk departemen baru, yang disebut Departemen Pengembangan Kota yang Prospektif dan Berkelanjutan. Inisiatif rencana baru ini termasuk menanam 1 juta pohon, membuat taman 10 menit berjalan kaki dari setiap rumah, menambah ruang publik, mengubah tempat parkir menjadi zona pejalan kaki, dan membuat jalur sepeda di seluruh kota. Untuk mengurangi emisi karbon dan kemacetan lalu lintas di kota, diputuskan untuk membuat biaya masuk ke kota - $ 9. Sistem seperti itu disebut "eco-pass" dan telah lama dipraktikkan di ibu kota dunia lainnya. Di New York, dimungkinkan untuk memperkenalkannya hanya di Manhattan. Mungkin alasan utamanya adalah keterbelakangan infrastruktur dan transportasi umum. Masalah lain - jumlah perumahan yang tidak mencukupi untuk populasi kota yang berkembang pesat - seharusnya diselesaikan dengan mengembangkan "zona coklat" yang telah disebutkan dan pantai Manhattan yang sebelumnya tidak dibangun.
The New York Institute for Urban Studies juga berkontribusi pada rencana ini, membawa para ahli untuk membuat rencana kota. Institut juga telah menerbitkan sebuah buku yang mengumpulkan semua saran dari anggota institut. Itu diserahkan ke pemerintah kota, yang menggunakan buku ini sebagai rencana aksi.
Sekarang, meski ada krisis, sebagian besar megaproyek bernilai miliaran dolar terus dilaksanakan. New York terbiasa dengan megaproyek, tetapi sebelumnya mereka bukan arsitek terkenal, tetapi sekarang era yang berbeda - "bintang". Kritikus Financial Times Eddie Hitgot, dalam 4 artikel terakhirnya, mengatakan bahwa New York telah berdiri sendiri selama beberapa abad, dan sekarang semakin tidak terisolir, karena ada "bintang" yang membangunnya sendiri tidak hanya di New York, tetapi juga di New York. semua kota besar di dunia.
Salah satu megaproyek di New York adalah Hudson Yards. Ini menempati area yang sangat luas, 6,5 hektar di jantung Manhattan, dan untuk implementasinya perlu membangun pertanian besar - tumpang tindih di seluruh situs. Kota ini harus menggabungkan kekuatan dari lima pengembang swasta, serta arsitek dan perancang lanskap terkenal. Program proyek terbatas: arsitek diharuskan membuat sejumlah besar meter persegi untuk kantor, toko, perumahan, ruang budaya, dan taman. Mustahil untuk membangun semuanya ke dalam kota tanpa disadari. Pada Mei 2008, tiga proyek akhirnya dipilih: dari biro arsitektur KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics, dan biro Robert A. M. Buritan. Sekarang pembangunan Hudson Yard telah dihentikan karena krisis, dan aliran investasi swasta terhenti. Menurut Olympia Katsi, hal ini malah bagus, karena beberapa hal dalam proyek tersebut bisa diubah yang tidak sesuai dengan penghuninya.
World Trade Center (WTC) di Downtown adalah mega proyek Manhattan lainnya. Setelah peristiwa tragis 11 September, banyak kontroversi mengenai tempat ini. Menara Kembar disewa oleh pengembang Silversting, dan setelah runtuh, perusahaan masih memiliki hak untuk menyewakan tanah tersebut. Setelah tragedi itu, sebuah wilayah kosong yang besar terbentuk dan penting bagi kota untuk mengetahui apa sebenarnya yang akan dibangun oleh pengembang, yang awalnya tidak mendengarkan opini publik, yang menyebabkan reaksi negatif dari Amerika.
Alhasil, seperti yang kalian ketahui, diadakan kompetisi terbuka, yang pemenangnya adalah Daniel Libeskind dengan proyek Freedom Tower. Proyek Libeskind menang sebagian besar karena simbolisme: dua bangunan di tengah melambangkan Menara Kembar. Tugu peringatan itu sangat penting bagi orang-orang yang bisa datang ke sana dan mengenang tragedi mengerikan ini. Delapan tahun telah berlalu dan konstruksi akhirnya dimulai.
Megaproyek berikutnya, perluasan Universitas Columbia di Harlem, daerah Manhattan bagian atas, dibuat oleh arsitek bintang lain, Renzo Piano. Proyek ini mendapat tentangan besar dari penduduk lokal, kebanyakan orang Afrika-Amerika dengan tingkat pendidikan dan disabilitas yang lebih rendah daripada penduduk Manhattan lainnya. Mereka takut menjadi orang luar di lingkungan yang baru dibangun yang dihuni oleh orang-orang kaya yang mendapat kesempatan untuk pindah lebih dekat ke pusat.
Proyek ambisius lainnya adalah menanam 1 juta pohon di kota. Di Paris, ada contoh taman yang dibangun di wilayah bekas rel kereta api. New York memutuskan untuk mengikuti contoh ini dan taman serupa akan dibuka dalam sebulan, membentang dari Down Town ke 12th Street untuk beberapa kilometer.
Perubahan iklim merupakan faktor penting bagi kota pesisir seperti New York. Bahkan jika curah hujan lebih sedikit dari biasanya, belum lagi bencana alam, New York akan tenggelam dan proyek multi-miliar dolar yang disebutkan sebelumnya akan tenggelam. Menurut Olympia Katzi, seseorang tidak boleh melakukan "perencanaan bodoh", tetapi seseorang harus menyadari di mana kita menginvestasikan uang.
Hal lain yang penting bagi kota adalah polusi. Menurut Olympia Katzi, kepercayaan yang tersebar luas bahwa polusi terkait dengan industri dan mobil tidak sepenuhnya benar. Ternyata konstruksi paling mencemari lingkungan perkotaan. Oleh karena itu, Anda perlu memikirkan bahan apa yang akan digunakan dalam konstruksi, bagaimana bangunan tersebut akan tetap eksis dan bagaimana cara memeliharanya.
Banyaknya mobil di jalanan merupakan situasi yang wajar di kota besar. Kita sekarang hidup di era "pasca-mobil", dan jika mobil tidak dapat sepenuhnya ditinggalkan, maka kita perlu mengembangkan transportasi hybrid. Jalan-jalan akan lebih hijau, tanpa mobil, dan udaranya lebih bersih.
Di New York, ada daerah Bronx tempat tinggal orang-orang miskin. Ada banyak usaha dan ekologi menyisakan banyak hal yang diinginkan. Bronx memiliki 50% lebih banyak kasus asma dibandingkan wilayah New York lainnya. Orang-orang yang tinggal di sana membayar udara dengan kesehatan mereka, dan ini tidak normal. Saat merencanakan kota, Anda perlu memahami cara mendistribusikan produksi dan cara kerjanya. Sebuah komite dibentuk di Bronx untuk melindungi penduduknya, dan penting bahwa dia bermitra dengan Walikota Bloomberg dalam mengembangkan rencana baru untuk New York.
Seperti yang dikatakan Olympia Katsi, saat ini sangat penting untuk memahami arsitektur sebagai ilmu multidisiplin. Jika Anda seorang arsitek, maka tugas Anda adalah mempertimbangkan minat setiap komunitas orang tertentu. Misalnya, arsitek yang berbasis di San Diego, Teddy Cruz, direkrut oleh organisasi pembangunan amal Casa Familiar untuk merancang rumah dengan anggaran rendah. Rumah semacam itu dibuat secara paralel dengan sistem kredit mikro yang memungkinkan orang yang sangat miskin untuk membeli rumah sendiri. Selain itu, rencana wilayah dikembangkan sehingga masyarakat tidak hanya dapat tinggal di wilayah tersebut, tetapi juga bekerja. Sebagai hasil kerja sama dengan organisasi amal, kepentingan kelompok populasi ini sedapat mungkin diperhitungkan.
Sebagai kesimpulan, Olympia Katsi menyimpulkan semua yang dikatakan, yang terdengar seperti panggilan bagi semua orang yang tinggal di kota besar: merencanakan masa depan itu penting dan sulit, tetapi kita harus melakukannya.
Semua yang dikatakan Katsi dalam ceramahnya sangat jelas dan dapat diakses, tidak ada terminologi atau penelitian ilmiah. Kemacetan lalu lintas, ekologi yang buruk, populasi yang berlebihan, pertumbuhan kota secara spontan - kita semua melihatnya setiap hari, pergi keluar, menghirup udara, berkeliling kota. New York memiliki masalah yang sama dengan Moskow. Sungguh memalukan bahwa tidak ada orang yang berpikir tentang orang Moskow seperti yang mereka lakukan terhadap orang New York.
