Stasiun di Ivanovo dibangun pada tahun 1929 (30) –1932 (33) menurut proyek Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. Pada tahun 1929 kota ini menjadi ibu kota kawasan industri Ivanovo, tampaknya dengan status baru ketiga, menurut Lenin, "ibu kota proletar" negara, dan desain serta konstruksi stasiun terhubung. Sekarang ini adalah yang terbesar ketujuh di Rusia, dan yang terbesar dari bangunan "konstruktivis": panjang bangunan 158 m, tingginya 16 - sebelum rekonstruksi pertama pada tahun 1950-an, ketika aula dibagi menjadi dua bagian di dalamnya, itu sangat besar, sekitar 4500 m2. Rekonstruksi kedua terjadi pada 1980-an. Sejak tahun 1972, bangunan tersebut terdaftar sebagai monumen teridentifikasi, pada tahun 2017 mendapat status OKN daerah.
Berbicara tentang perubahan penampilan stasiun 1933 selama rekonstruksi sebelumnya, paspor monumen, yang dibuat ketika didaftarkan sebagai yang baru ditemukan pada tahun 1972, berguna. Dari teks paspor, kami mengetahui bahwa awalnya ruang interior tidak memiliki kolom dan diblokir oleh kasau kayu tanpa penyangga - yaitu, aula itu bebas dan benar-benar kokoh. Kolom muncul pada 1950-an, pada saat yang sama atap datar, tempat teras musim panas restoran stasiun kereta api awalnya berada, diganti dengan yang bernada, bingkai kecil jendela kaca patri dari tepian tangga bundar - dengan kaca besar. Detail terakhir ini, kami mencatat dari diri kami sendiri, dapat dipulihkan selama rekonstruksi tahun 2020. Kami juga belajar dari paspor bahwa - mungkin pada tahun 1972, bagian depan stasiun ditutupi dengan "mantel bulu" abu-abu, dan bagian vertikal disorot dengan warna putih.
-
zooming 1/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
-
zooming 2/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
-
zooming 3/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
-
zooming 4/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
-
zooming 5/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
-
zooming 6/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
-
zooming 7/7 Stasiun kereta api di Ivanovo Kementerian Kebudayaan Uni Soviet, 1972, penulis teks paspor I. N. Khlebnikov
"Proyek rekonstruksi dengan elemen restorasi" yang dilaksanakan dipilih pada tahun 2018 di sebuah kompetisi, tetapi tanpa juri yang profesional, karena keputusan dibuat oleh penduduk melalui pemungutan suara selama pemilihan presiden - fakta dari metode pemilihan proyek ini, serta keinginan untuk "membuat stasiun konstruktivis lebih menyenangkan dan lebih modern" mengundang kritik dari para ahli, - hal itu tercermin dalam survei terperinci yang dilakukan pada saat yang sama oleh "Penjaga Warisan". Proyek yang disiapkan untuk pemungutan suara publik dipublikasikan di IvanovoNews. Proyek pemenang mendapat skor 44,8% dan menuai kritik dari para ahli konservasi warisan terutama karena menaikkan tirai di atas cornice di sisi pintu masuk dan untuk dekorasi warna-warni di bagian atas façade.
-
zooming 1/3 Rekonstruksi stasiun kereta api di Ivanovo, proyek kompetisi, juara 1 Pertama kali dipublikasikan di IvanovoNews
-
zooming 2/3 Rekonstruksi stasiun kereta api di Ivanovo, proyek kompetisi, juara 1 Pertama kali dipublikasikan di IvanovoNews
-
zooming 3/3 Rekonstruksi stasiun kereta api di Ivanovo, proyek kompetisi, juara 1 Pertama kali dipublikasikan di IvanovoNews
Anda bisa melihat seperti apa tampilan luar dan dalam bangunan sebelum renovasi di postingan tahun 2017 ini.
Perhatikan bahwa penulis proyek - Alena Franchyan dan Boris Mateev dari AB Faber Group - memodifikasinya berdasarkan hasil studi sejarah yang mendahului desain lebih lanjut, dan dekorasi yang direncanakan pada fasad tidak diterapkan. Stasiun juga tidak menjadi merah. Para penulis membawa fasadnya sedekat mungkin dengan pandangan mereka pada tahun 1933: dindingnya berwarna abu-abu, bilahnya berwarna merah, jendela kaca patri diperbesar ke ukuran aslinya - tinggi dan devitrifikasinya menjadi, khususnya, subjek penelitian. dan konsultasi.
Pada tahun 1950-an, stasiun ini dibagi menjadi dua bagian, yang sekarang dikenal sebagai aula "merah" dan "biru". Selama rekonstruksi, aula biru tetap berfungsi sebagai stasiun kereta api dan warna biru pada dinding, langit-langit, dan kolom. Kolom, setelah menghilangkan kelongsong marmer akhir di bagian bawah, disortir dan diterima, seperti bagian dari dinding, ornamen yang dipinjam dari gambar kain Ivanovo pada periode avant-garde dan sedikit dikerjakan ulang oleh penulis.
-
Image 
zooming 1/3 kamar biru. Ornamen. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 2/3 Ruangan biru. Ornamen. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Disediakan oleh FABER GROUP
-
zooming 3/3 Ruang bisnis. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
Ornamen di bagian dalam adalah hal dekoratif dan sementara, sehingga orang harus berpikir bahwa itu tidak terlalu melanggar keutuhan monumen - yang, selain itu, kita ingat, sebelumnya sudah dua kali direkonstruksi. Pola kolom dan nada yang sedikit lebih terang membuat interiornya pasti lebih menarik daripada bodi biru, yang dilukis dengan aula sebelum rekonstruksi.
-
zooming 1/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 2/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 3/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 4/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 5/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 6/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 7/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zooming 8/10 Aula biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 9/10 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 10/10 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
Selain itu, tampilan ornamen yang ditambahkan ke interior stasiun - "gerbang" kota yang sebenarnya - identitas figuratif yang berasal dari masa konstruksi bangunan. Meski citra baru tidak bisa dipungkiri sebagai prapenataan, diwujudkan dari sudut pandang yang condong ke arah “berbicara”, namun ornamen arsitekturalnya bukan estetika modern.
Dari tambahan yang signifikan: landai untuk aksesibilitas MGN, langit-langit yang disortir sepenuhnya - kayu diganti dengan bahan yang tidak panas; ubin lantai metlakh baru berdasarkan yang lama; bangku kayu singkat dengan koneksi untuk mengisi daya telepon - sebelum rekonstruksi, ada minimal tempat duduk di aula "biru", karena "ruang tunggu" adalah yang "merah" di sebelahnya. Demi keselamatan struktur, bagian dari kolom penahan beban yang dibangun ke dalam struktur jendela kaca patri diperluas dan diperkuat.
-
zooming 1/19 Kamar biru. skema zonasi. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 2/19 Kamar biru. Fragmen langit-langit. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 3/19 Kamar biru. Cuts. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 4/19 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 5/19 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 6/19 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 7/19 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 8/19 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 9/19 Kamar biru. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 10/19 Kamar biru. Kartu warna. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 11/19 Kamar biru. Fragmen langit-langit. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 12/19 Skema bangku tunggu yang lama. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 13/19 Skema bangku tunggu jangka pendek. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 14/19 Diagram zona bar. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 15/19 Dial diagram. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 16/19 Tampak depan blok pintu "Pintu masuk 2" dari sisi apron. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 17/19 Tampak depan dari blok pintu. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 18/19 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 19/19 Kios. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
Namun, selama rekonstruksi, elemen penting dari ketiga era telah dipertahankan: belum lagi jendela "konstruktivis", besar dan bundar, semua panel dari waktu yang berbeda dan bahkan tulisan Olimpiade "1980" di lantai.
-
zooming 1/4 Aula merah. Pemandangan konter bar. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 2/4 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 3/4 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 4/4 Aula merah. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
Jadi bagian dalam stasiun - luas, sangat tinggi dan ringan berkat tiang-tiang tipis dan jarang - telah berubah menjadi semacam museum simbol Soviet.
Aula kedua, "merah", dipisahkan pada tahun 1950-an, didesain ulang pada tahun 1980, dan lebih kecil dari "biru", penulis rekonstruksi memutuskan secara singkat dalam warna putih - itu direncanakan sebagai ruang pameran, karena status ibu kota kawasan industri Ivanovo hilang pada tahun 1936 dan lebih tidak menjadi ibu kota, stasiun tidak membutuhkan banyak ruang.
Kolom dibebaskan dari lapisan marmer, menjadi tipis, putih dan menerima intersepsi kecil di bagian atas dan bawah, yang menunjukkan dasar dan ibu kota. Caissons langit-langit merah anggur modernis akhir, yang sebelumnya menutupi seluruh permukaan, dibagi oleh penulis menjadi kotak-kotak, dengan pencahayaan built-in di jeda di antara mereka. Itu menjadi terasa lebih ringan di dalam, dan warna merah anggur telah memperoleh suara museum: pajangan telah diselesaikan di dalamnya.
-
zooming 1/6 Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 2/6 Aula merah. Proyek. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 3/6 Aula merah. Proyek. Tata letak langit-langit. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 4/6 Aula merah. Skema lantai teraso. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 5/6 Aula merah. Diagram sapuan. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 6/6 Aula merah. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
Proyek itu juga memiliki aula bisnis kecil, didekorasi tanpa memperhatikan kaum avant-garde proletar.
-
zooming 1/7 Ruang bisnis. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 2/7 Ruang bisnis. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 3/7 Ruang bisnis. Menyapu. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 4/7 Ruang bisnis. Menyapu. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 5/7 Ruang bisnis. Skema lantai. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 6/7 Ruang bisnis. Tata letak langit-langit. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 7/7 Ruang bisnis. Rencana-skema tempat. Rekonstruksi stasiun kereta api di kota Ivanovo © FABER GROUP
Gedung stasiun diresmikan setelah rekonstruksi pada bulan Juli, dan telah diketahui bahwa berulang kali dipanggil oleh media setelah layanan pers pemerintah daerah dibangun "dengan gaya konstruktivis", pada kenyataannya, adalah bukti sekecil apapun dari berbagai era. Dari konstruktivisme, bahkan jika tidak disebut sebagai "gaya", yang paling utama adalah "kotak" yang dipertahankan di sini: dinding, pilar yang sangat tipis, dan struktur lantai - yang dengan sendirinya cukup banyak. Tetapi gambar bangunan untuk yang masuk akan berbeda: melainkan, itu adalah kumpulan elemen propaganda Soviet dari waktu yang berbeda, termasuk ornamen calico Ivanovo sebagai monumen pencarian dekoratif untuk avant-garde dan keinginan modern untuk dekorasi yang bermakna, di mana orang bisa berlama-lama.
Dan sementara itu, pendekatan yang diterapkan dalam banyak hal memenuhi persyaratan terkini dari restorasi modern - tidak dalam segala hal, tetapi dalam gagasan untuk melestarikan berbagai lapisan sejarah. Memang, upaya untuk sepenuhnya memulihkan interior stasiun "untuk tiga puluhan" dengan adanya inklusi artistik dari era yang berbeda di dalamnya - hanya untuk satu keinginan untuk melihat monumen konstruktivisme seperti 90 tahun yang lalu, akan menjadi aneh dan salah. Namun jangan lupa bahwa ornamen di kolom aula biru merupakan tambahan tahun 2020.
