Setahun lalu, arsitek Inggris mengeluarkan "deklarasi" yang menyatakan darurat iklim dan keanekaragaman hayati. Dari judul lengkapnya "Arsitek Inggris Menyatakan Darurat Iklim dan Keanekaragaman Hayati", nama resmi organisasi yang dibentuk menjadi: Architects Declare, "Architects Declare." Sekarang telah ditandatangani oleh lebih dari 5.000 bengkel arsitektur dari seluruh dunia, tetapi pada awalnya hanya ada tujuh belas bengkel, tetapi semuanya adalah pemenang Stirling Prize yang terkenal dan besar. Yang terbesar di antara mereka adalah Foster + Partners, yang menerbitkan "manifesto keberlanjutan" mereka sendiri pada akhir tahun 2019.
Namun terlepas dari pernyataan penting seperti itu, biro tersebut November lalu mempresentasikan proyek untuk "bandara di Laut Merah", yang akan melayani resor baru di pantai Arab Saudi. Pekerjaan persiapan untuk konstruksinya telah dimulai, akan dibuka pada tahun 2022, terinspirasi oleh bukit pasir gurun di sekitarnya. Tahap pertama konstruksi juga akan mencakup 3.000 kamar hotel di lima pulau dan di dua kompleks di daratan, dan proyek tersebut akan dilaksanakan sepenuhnya pada tahun 2030, ketika resor tersebut akan dikunjungi oleh satu juta wisatawan dalam setahun. Kawasan yang diperuntukkan bagi bangunan belum tersentuh aktivitas manusia, ada gunung api dorman, gurun pasir, pegunungan, dan lain sebagainya.
P. Video Romo "bandara di Laut Merah"
Proyek Saudi lainnya diresmikan musim panas ini, bandara untuk resor Amaal, juga di Laut Merah. "Gerbang udara" ini harus dibuka paling cepat 2023 dan segera menerima satu juta turis setahun. Proyek ini terinspirasi oleh fatamorgana sebagai fenomena alam, dan bangunan terminal bersebelahan dengan objek seni darat berskala besar, terlihat dari pesawat. Amaala akan terdiri dari hotel dengan 2500 kamar dan lebih dari 800 vila, apartemen, "perkebunan", serta 200 toko, restoran, pusat olahraga dan spa, fasilitas rekreasi. Resor ini akan muncul di wilayah cagar yang dinamai Pangeran Mohammed ibn Salman.
Video promo bandara Amaala
Kedua resor dianggap hemat sumber daya, "Krasnomorsky", menurut pengembang, akan 100% disediakan dengan sumber energi terbarukan, termasuk bandara. Tetapi hal utama di dalamnya adalah "eksklusivitas" mereka yang tak tertandingi, karenanya - kompleks penerbangan mereka sendiri dengan ukuran yang mengesankan, dirancang untuk sebagian besar "jet" pribadi. Bagi mereka yang dimaksudkan hanggar ber-AC, yaitu akan ada sedikit penumpang untuk setiap pesawat yang diterima dan dikirim. Semakin besar dampaknya terhadap lingkungan, semakin sedikit kebutuhan nyata untuk setiap penerbangan - dan pada prinsipnya di bandara. Pada saat yang sama, lalu lintas udara telah dan masih berkontribusi sekitar 5% terhadap perubahan iklim global, yang menjadikannya moda transportasi paling berbahaya bagi lingkungan.
Dalam Architects Declare, terdapat klausul yang ditandatangani oleh para penandatangan untuk mengevaluasi semua proyek baru mereka sedemikian rupa sehingga membantu mengurangi perubahan iklim, dan mendorong pelanggan untuk melakukan hal yang sama. Ada juga ketentuan lain yang tidak sesuai dengan kedua proyek baru tersebut.
Perlu dicatat bahwa Architects Declare telah secara terbuka menolak untuk "memberi nama dan tidak menghormati" penandatangannya untuk proyek "berbahaya", meskipun tanpa menunjukkan kasus Foster + Partners. Menurut organisasi, tidak semua detail konteks proyek langsung "jelas", tetapi diskusi selalu bermanfaat, terutama jika media dan komunitas profesional saling memanggil untuk bertanggung jawab dan mendorong satu sama lain untuk menjadi lebih baik.
Posisi lain diambil oleh organisasi yang kurang terlihat dan pada dasarnya anonim ACAN (Architects Climate Action Network), yang pertama kali mulai mengecam keras Foster + Partners, yang membuatnya menjadi surat kabar besar. Pada 20 Juli, dia menulis langsung ke firma arsitektur dengan surat terbuka yang mendesaknya untuk meninggalkan proyek bandara untuk Amaala dan menangguhkan pekerjaan apa pun untuk penerbangan sampai sektor tersebut mencapai emisi karbon nol.
Tampaknya Foster + Partners tidak mungkin memenuhi persyaratan ini bahkan sebagian, dan bahkan ada sedikit harapan untuk menanggapi surat ini. Namun, kisah tentang desain bandara di kawasan alam yang tak tersentuh atau bahkan dilindungi untuk bagian terkaya dari populasi dunia ini menunjukkan kompleksitas aktivitas arsitektur, di satu sisi, sejak awal abad ke-20, hal itu selalu terjadi. berjuang untuk kemajuan umat manusia (atau setidaknya menyatakan keinginan ini), dan di sisi lain, telah dipaksa untuk tetap hampir sepenuhnya bergantung pada investasi eksternal, yaitu pelanggan.
