Kami telah berbicara tentang proyek pelabuhan drone Afrika, yang diluncurkan oleh Norman Foster Foundation pada tahun 2015. Proyek ini sangat cocok dengan tema biennale yang diusulkan oleh Alejanro Aravena - bagaimanapun juga, arsitek bintang sama sekali tidak sibuk membuat bangunan ikonik atau gedung pencakar langit - dia menciptakan jaringan yang akan membantu orang-orang Afrika dengan pengiriman barang-barang penting. ke tempat yang tidak ada jalan. Pameran Foster menunjukkan bagaimana pekerjaan telah berkembang sejak September 2015.
Norman Foster mempresentasikan proyek pelabuhan drone pada September 2015:
Modul yang sangat sederhana, tetapi indah - sel yang dilapisi lemari besi layar yang terbuat dari batu bata mentah dapat digabungkan menjadi rantai dan bahkan tumpang tindih dengan ruang yang cukup besar, melipat menjadi sesuatu yang mirip dengan pemandian Tashkent tua atau deretan kubah di atas halaman Istanbul - asal timur dari tema tidak dapat dipungkiri dan bahkan bagaimana seolah-olah agak digarisbawahi. Mahasiswa dari Madrid, ETH Technical University of Zurich dan MIT Technical University of Milan telah membangun satu sel di sekitar Corderi khususnya untuk Venice Biennale of Architecture. Kubah tersebut menggemakan desain ETH dan ODB yang ditampilkan di bodi utama Corderie Arsenal.
Pembangunan paviliun showcase di Biennale adalah bagian dari konsep 'Redline' untuk pelabuhan drone, yang dikembangkan bersama oleh Jonathan Ledgard dari EPFL University di Lausanne. Idenya adalah untuk membangun tiga prototipe untuk membuktikan kelayakan konsep tersebut, di mana pemerintah Rwanda telah mengalokasikan tanah untuk sewa jangka panjang (di Rwanda pelabuhan drone pertama direncanakan akan dibangun). Mereka harus berbaris di baris pertama pelabuhan kargo drone dari Kongo ke Sungai Nil. Garis Merah adalah contoh penggunaan drone yang berbeda dan damai dibandingkan dengan penggunaan militer mereka. Ledgard yakin dalam sepuluh tahun ini total luas bandara mini yang dibangun Lord Foster akan melebihi total luas bandara besar yang dibangun sesuai rancangannya. Namun, meskipun awalnya ditujukan untuk bandara mini, desain kubah modular dapat digunakan untuk pasar, sekolah, dan rumah sakit.
Pelaksanaan benda uji memakan waktu total, termasuk pengembangan, 6 bulan, dimana 4 minggu pengerjaan di situs. Salah satu tantangan utamanya adalah memastikan bahwa batu bata dapat menahan gaya tekan minimal 10 megapascal dengan berat dan ukuran serendah mungkin. Batu bata dibuat menggunakan teknik Durabric yang mirip dengan adobe, tetapi disempurnakan oleh Pusat Penelitian Struktur Berkelanjutan LafargeHolcim untuk produksi komersial di negara berkembang - batu bata tersebut terdiri dari campuran rendah karbon dari tanah dan semen yang dipadatkan, dikeringkan tanpa pembakaran. Kubahnya terdiri dari dua lapisan luar dari batu bata Durabric dan satu lapisan dalam dari batu bata biasa. Penulis banyak instalasi yang mencolok, Olafur Eliasson, mengusulkan ide sistem pengumpulan energi matahari untuk proyek tersebut: sel surya yang terletak di atap harus mentransfer energi ke baterai, yang menyimpannya untuk penerangan, peralatan penghubung, dan banyak lagi. Idenya disebut "batu bata surya" - Solarbrick.
Saat merakit kubah, tidak dilakukan tanpa bekisting kayu, tetapi untuk meminimalkannya, perancah logam dan pemandu tipis disediakan - desainnya ditampilkan di sebelah prototipe.
