Baru-baru ini, pada 29 Oktober, pemerintah Moskow menyetujui proyek perencanaan wilayah zona industri ZiL, yang dikembangkan oleh bengkel zona No. 15 dari NIiPI Rencana Umum Moskow. Direncanakan untuk membangun 4,5 juta sq. meter dari real estat, terutama perumahan dan perkantoran, mempertahankan beberapa bangunan tua, bulevar pabrik, serta produksi mobil (pada 65 hektar). Stasiun metro Tekhnopark akan muncul di dekatnya, dan di tengah wilayah akan ada stasiun baru di Cincin Kecil rel kereta api. Sebuah taman akan dibangun di sepanjang tanggul Sungai Moskva, dan jalan raya, yang akan berjalan agak jauh sejajar dengan sungai, direncanakan untuk dikubur tiga meter ke dalam tanah, dengan memasang jembatan di atasnya bagi penduduk untuk pergi ke sungai. Rumah tersebut direncanakan berlantai 9-10, dengan tata letak triwulanan.
ZiL adalah zona industri terbesar di Moskow, hampir 400 hektar, dan proyek untuk reorganisasi, tentu saja, merupakan topik penting. Pembahasannya telah berlangsung sekitar dua tahun, dimulai pada akhir tahun 2011 dengan pernyataan dari Sergei Kapkov bahwa sebuah "cluster budaya" akan muncul di ZiL (lihat seleksi
artikel tentang topik tersebut). Pada tahun 2012, kompetisi internasional tingkat tinggi diadakan untuk konsep penataan kembali kawasan industri ZiL. Dua pemenang, biro Moskow "Proyek Meganom" dan Uberbau Jerman, kemudian ditawarkan untuk menyelesaikan proyek mereka, tetapi kompetisi tiba-tiba terhenti dan juri tidak mempertimbangkan versi final dari konsep tersebut.
Secara bersamaan, tetapi tidak berpartisipasi dalam kompetisi, Institut Rencana Umum Moskow mengembangkan konsepnya sendiri; pada musim gugur 2012, itu menjadi yang utama, namun, dengan keputusan Sergei Sobyanin, fungsi technopark, yang merupakan yang terdepan dalam proyek ini, digantikan oleh perumahan, lebih menguntungkan secara ekonomi. Di awal tahun 2013, salah satu pemenang kompetisi, Project Meganom, diundang untuk mengikuti finalisasi konsep ZiL bersama dengan Research and Development Institute of the General Plan (ceritanya dirinci dalam artikel oleh Alexei Shchukin, ditulis pada bulan April; bahkan kemudian, banyak detail proyek yang diketahui; di sepanjang jalan, ZiL dihantam oleh Foundry shop tahun 1916 dibongkar, untuk lebih jelasnya lihat situs Yopolis dan Arkhnadzor). Kemudian lokakarya zona No. 15 NIiPI, berdasarkan konsep yang telah direvisi, tetapi tanpa partisipasi Meganom, membuat proyek perencanaannya sendiri. Sekarang proyek tersebut telah disetujui.
Tentang detail proyek yang disetujui dan prospek implementasinya, kami bertanya kepada salah satu penulisnya, kepala bengkel zona No. 15, Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz:
“Situs desain terletak di distrik Danilovsky. Selain ZiLa itu sendiri, sebagian besar bangunan produksi yang sudah lama tidak berfungsi, proyek perencanaan kami mempengaruhi perusahaan komunal dan industri yang terletak di sekitar wilayah pembangunan yang ada, pusat bisnis Nagatino-Land dan fasilitas lainnya.. Pabrik itu sendiri menempati sekitar 280 hektar, sedangkan total luas wilayah proyek perencanaan sekitar 378 hektar.
Proyek kami difokuskan pada pelestarian fondasi rencana induk 1936, yang dikembangkan untuk area ini oleh arsitek Popov. Kami menganggapnya sebagai nilai sejarah, monumen struktur perencanaan, oleh karena itu kami mencoba untuk melestarikan elemen utama dari rencana umum: bagian depan bangunan monumental menghadap Jalan Avtomotornaya, sumbu utama wilayah: bulevar dan jalan raya yang melintasinya di sudut kanan.
Elemen sentral dari tata letak baru ini adalah bulevar dengan fasad bengkel, yang sering menjadi langkah jaringan jalan perumahan dari jalan masuk dalam kuartal. Ini juga menghubungkan daerah perumahan dengan publik utama dan kompleks bisnis "Planet ZiL" dan bersama-sama dengan taman rekreasi aktif di dekat TPU "ZiL" di Cincin Kecil kereta api bertindak sebagai ruang publik utama di wilayah tersebut. Jalan raya enam jalur utama berbentuk setengah lingkaran di sepanjang air. Ini bukanlah keputusan yang mudah, tetapi kami belum menemukan alternatif lain untuk itu. Hubungan antara tempat tinggal dan tanggul juga dipastikan dengan platform lanskap di atas bagian jalan raya yang terkubur. Mencoba memulihkan permeabilitas ke wilayah terpencil semenanjung, kami telah mengembangkan sistem koneksi melintasi Sungai Moskva: dua jembatan jalan raya di sepanjang MK MZhD dan oxbow Sungai Moskva serta dua jembatan penyeberangan, salah satunya terletak di kelanjutan dari jalan raya. Pembangunan dua pusat transportasi yang direncanakan akan menjadi penting untuk pengembangan infrastruktur transportasi.
Volume real estat yang ada di situs yang sedang dipertimbangkan adalah 2 juta meter persegi. m, itu seharusnya menghancurkan hampir setengah, 3 juta persegi. meter adalah volume konstruksi baru yang direncanakan, termasuk bagian bawah tanah. Tugas kami adalah melestarikan situs warisan industri sebanyak mungkin. Dari bangunan tertua, gedung manajemen pabrik, yang dibangun pada tahun 1916-1917 menurut proyek Konstantin Melnikov, akan dipertahankan dan dipugar. Ini adalah monumen arsitektur yang masih sangat berbeda dari konstruktivisme Melnikov, tetapi memiliki nilai arsitektur dan sejarah yang luar biasa. Hanya ada sedikit bangunan di awal abad ke-20 yang tersisa, dan bahkan sekarang berada dalam kondisi yang menyedihkan. Bangunan-bangunan di sepanjang jalan Avtozavodskaya dan sepanjang bulevar intrafactory telah dilestarikan di utama. Bangunan yang terletak di belakang ring kecil sudah menjadi warisan pasca perang, bangunan tersebut modal dan cukup kuat untuk menyesuaikannya untuk produksi baru.
Adapun konten fungsional daerah, menyediakan pengembangan yang komprehensif. Tetapi saya harus jujur mengatakan bahwa tugas yang kami hadapi cukup pragmatis, karena pelaksanaan proyek ini membutuhkan biaya besar yang terkait dengan konservasi bangunan yang ada, dan dengan profil ulangnya, dan dengan semua jenis pembayaran sosial, dan yang terpenting - dengan penutupan dan penarikan produksi, tidak hanya utama, tetapi juga berdekatan, yang terletak di berbagai wilayah negara. Singkatnya, semua kewajiban ini mendikte kebutuhan untuk membuat objek yang menarik secara komersial di wilayah ini. Kami harus menempuh jalan yang sempit, tidak berubah menjadi komersialisasi telanjang dan tidak membangkrutkan anggaran Moskow.
Secara alami, real estat hunian selalu berfungsi seperti "pelampung" yang mampu menarik setiap proyek pembangunan kota besar. Itulah mengapa area yang luas telah dialokasikan untuk pembangunan kawasan pemukiman. Di sini penting untuk menciptakan lingkungan perkotaan yang nyaman. Untuk tujuan ini, grid perencanaan yang disengaja dengan baik dengan artikulasi yang berbeda dari saturasi eksternal dan internal dipilih secara khusus. Sekolah dan taman kanak-kanak yang menempel di ujung rumah direncanakan akan ditempatkan di dalam kawasan yang padat. Penghuni memiliki halaman yang nyaman dan akses ke garis pantai. Solusi kami klasik dalam pengembangan kawasan hunian.
Selain itu, proyek ini menyediakan pembentukan lapisan besar perumahan sewa, apartemen, dan hotel. Dari sudut pandang perencanaan kota, ini adalah keputusan yang tepat, karena ada kekurangan dana untuk tempat tinggal sementara di Moskow, yang pada akhirnya, karena migrasi penduduk yang terus-menerus, memengaruhi kemacetan jaringan transportasi. Untuk menghindari beban baru, kami menetapkan tugas untuk menjaga keseimbangan antara jumlah penduduk dan pekerjaan di area yang sedang dipertimbangkan.
Di sebelah utara daerah pemukiman, di sepanjang Jalan Avtozavodskaya, zona publik multifungsi telah dibuat. Berikut adalah Istana Es Legenda Hoki Es dan pusat budaya dan pendidikan besar dengan museum pabrik ZiL, yang menempati salah satu bangunan terbesar yang masih hidup yang dibangun pada 1980-an. Ini adalah bangunan yang sangat brutal setinggi gedung berlantai sembilan yang terletak di ujung sumbu bulevar.
Kondisi penting adalah perlunya melestarikan produksi mobil berdasarkan AMO "ZiL" (18 hektar) dan organisasi perakitan produksi merek asing di wilayah "MosAvtoZiL" (48 hektar). Aula pabrik menempati persegi panjang yang megah di belakang lingkar kereta api, yang dikelilingi oleh taman umum. Karena itu, kami mencoba menghubungkan ruang industri dengan kota, agar tidak terisolir.
Salah satu pusat daya tarik utama adalah kompleks multifungsi Planet ZiL. Ini adalah bangunan ikonik sentral yang dikelilingi oleh area hijau yang luas.
Jika Anda melihat denah wilayahnya, Anda dapat melihat bahwa situs tersebut dibagi menjadi dua semenanjung oleh cabang Sungai Moskva. Di sini, di tepi air, kami mengusulkan untuk membuat klub kapal pesiar dengan gudang perahu untuk menyimpan perahu. Sebuah pusat kesehatan yang agak besar dan berbagai fasilitas kantor dan bisnis akan tampak lebih dekat ke Andropov Avenue.
Bagian terpisah dari proyek ini dikhususkan untuk pembentukan bingkai hijau. Alur lama Sungai Moskva menjadi kelanjutan dari zona taman, dan seluruh pembangunan entah bagaimana diresapi oleh tanaman hijau. Secara umum, kami ingin menciptakan ruang perkotaan yang paling nyaman dengan sempit, mirip dengan jalan-jalan Eropa, dengan taman dan alun-alun dan dengan skala pembangunan manusia. Rata-rata jumlah lantai di pemukiman warga adalah 9-10 lantai, di area umum dibatasi hingga 75 meter.
Pemerintah Moskow menyetujui proyek perencanaan kami. Saat ini, pekerjaan serius sedang dilakukan untuk menganalisis dan mengembangkan wilayah ZiLa, membersihkan tanah, dan sebagainya. Oleh karena itu, saya memiliki banyak alasan untuk berharap bahwa dalam waktu dekat kota ini dapat menarik investasi dan mulai melaksanakan proyek berskala besar dan sangat penting ini untuk kota tersebut."
