Kliennya adalah Masyarakat Seni Kota, prihatin tentang masa depan stasiun tersebut, yang akan merayakan ulang tahun keseratusnya pada tahun 2013 dalam bentuknya saat ini. Bangunan besar berbentuk bezar ini awalnya dirancang untuk lalu lintas penumpang sebanyak 75.000 orang setiap hari, namun kini jumlahnya terkadang mencapai 1 juta dan hanya akan bertambah. Selain itu, permasalahannya adalah isolasi stasiun dari fasilitas infrastruktur: dikelilingi oleh menara perkantoran, dan dalam waktu dekat, setelah melemahnya norma zonasi, jumlah dan ketinggian stasiun bisa bertambah.
Semua peserta mengusulkan untuk membangun jaringan ruang publik di sekitar stasiun, menghubungkannya ke situs utama Manhattan lainnya menggunakan jalur pejalan kaki dan sepeda. WXY melangkah paling jauh, mengusulkan untuk mengubah bagian jembatan Park Avenue, yang membentang di sebelah terminal kereta api, menjadi taman gantung dengan lantai transparan.
Selain itu, arsitek yang sama berencana menghijaukan Menara MetLife di dekatnya (1962, arsitek Walter Gropius) dan menyediakannya dengan pangkalan besar dengan ruang publik.
Ide bangunan tinggi baru di dekat stasiun kereta juga ternyata populer: WXY melihat di sana menara ramping dengan tanaman hijau di fasadnya, dan SOM - sebanyak dua, dengan dek observasi lingkar yang besar diantara mereka.
Yang paling pragmatis ternyata adalah Foster, yang berfokus pada perluasan dan penataan ruang di dalam stasiun dengan ekspektasi lalu lintas penumpang yang terus meningkat.
