Situs, yang diwarisi oleh bengkel City-Arch, memiliki konfigurasi yang rumit dalam rencana. Di satu sisi, berbatasan dengan jalan raya Moskow-Don, di sisi lain, berbatasan dengan pengembangan pondok pribadi yang ada. Dalam arah dari kota Domodedovo ke bandara dengan nama yang sama, plot tersebut dilintasi oleh rute yang ditentukan oleh proyek. Kedekatan lapangan lepas landas memiliki kepentingan yang menentukan pada penampilan daerah pemukiman di masa depan: penulis mendasarkan rencana umum pada gambar sayap baja buatan manusia, dan Aviatorov Boulevard menjadi jalan utama di distrik mikro: a gang pejalan kaki dengan monumen tematik di tengah, yang perspektifnya ditutup oleh gedung tinggi kantor berbentuk W, yang siluetnya menyerupai pesawat … Lokasi bertingkat tinggi itu tidak dipilih secara kebetulan: di sini jalan raya Moskow-Don berbelok dengan formasi bukit kecil. Dengan demikian, bangunan terlihat jelas ke segala arah pergerakan.
“Bangunan ini berfungsi sebagai semacam gerbang masuk ke wilayah kabupaten dan sekaligus landmark utamanya,” jelas arsitek Valery Lukomsky. “Penting bahwa ini adalah satu-satunya volume bertingkat tinggi di sini - saat mendesain bangunan tempat tinggal, kami sengaja pindah dari bangunan bertingkat, dengan keyakinan bahwa perumahan bertingkat rendah dan kepadatan rendah lebih cocok di luar kota.” Ketinggian bangunan tempat tinggal di "Yuzhny" adalah dari 3 hingga 12 lantai. Dalam kasus pertama, ini adalah townhouse - arsitek yang dibangun oleh mereka, ditempatkan di antara area perumahan utama dan pengembangan perumahan pribadi di sekitarnya, di bangunan tempat tinggal multi-pintu kedua yang mengapit jalan raya yang lebar. Blok bangunan utama distrik ini ditinggalkan oleh bangunan berlantai lima dan sembilan, yang disatukan menjadi empat bagian. Para arsitek pada dasarnya meninggalkan pembagian wilayah menjadi distrik mikro terpisah - mereka lebih suka sistem tempat yang lebih intim dengan halaman berlanskap, bebas mobil, daripada metode klasik perencanaan kota Soviet ini.
Dalam denahnya, setiap balok berbentuk bujur sangkar, tetapi kelilingnya jauh dari tutup di mana-mana. Dalam beberapa kasus, bujur sangkar tidak memiliki sudut, dalam kasus lain seluruh sisinya tetap tidak berkembang. “Setelah menetapkan kerangka kerja yang kaku dalam hal bentuk dan luas kawasan, kami berusaha keras untuk mencapai keragaman maksimum dalam morfotipe ini dan ingin menunjukkan bahwa tata letak dan arsitektur" sel "ini yang secara praktis identik dalam rencana induk bisa sangat beragam,”kata Valery Lukomsky. "Menurut pendapat kami, transformasi konsisten seperti itulah yang menetapkan kualitas maksimum lingkungan hidup, memberikan orisinalitas yang diperlukan setiap bagian." Di dalam setiap blok, seperti yang telah disebutkan, terdapat halaman pejalan kaki dengan taman bermain dan tempat rekreasi untuk lansia. Diagonalnya adalah 100 meter - menurut sosiolog, ini adalah jarak maksimum di mana orang-orang mengenali satu sama lain pada pandangan pertama dan, karenanya, mengidentifikasi ruang itu sebagai "milik mereka" yang aman. Fitur utama dari proyek ini adalah pemisahan komunikasi pejalan kaki dan transportasi, pemisahan fungsi-fungsi ini secara vertikal, serta pemindahan jalan raya di luar kawasan pemukiman. Jadi, Aviatorov Boulevard dengan gang kecil yang berdampingan dan alun-alun yang terbentuk di persimpangannya secara eksklusif merupakan zona pejalan kaki. Tidak ada dan tidak dapat parkir di halaman - pintu masuk di sini hanya disediakan untuk peralatan khusus. Tempat mobil berada di luar kawasan pemukiman, baik di permukaan tanah maupun di lantai -1. Tempat parkir tiga tingkat yang tertutup dengan atap datar juga terletak di belakang rumah dan, karena bentuknya, berfungsi sebagai jumper visual antara lingkungan dan wilayah yang berdekatan dengan rumah kota, sekolah, dan taman kanak-kanak. Atap dangkal mereka, yang jatuh ke tanah, sebagian akan dieksploitasi - sebagai taman bermain, perosotan, dan trek untuk anak-anak.
Perhatikan bahwa bentuk "aerodinamis" diberikan pada sebagian besar bangunan tempat tinggal. Dalam beberapa kasus, peran "sayap" dimainkan oleh atap melengkung dari masing-masing bangunan, yang secara efektif terbang terpisah satu sama lain ke arah yang berbeda. Alun-alun pusat pejalan kaki "dipeluk" oleh bangunan berbentuk setengah lingkaran dari institusi publik dan pertokoan, sedangkan bangunan bertingkat tinggi, yang dilengkungkan oleh gelombang, dari sudut tertentu cukup mengingatkan pada badan pesawat. Taman kanak-kanak dan sekolah mereproduksi bentuk W dari satu-satunya gedung pencakar langit di area tersebut pada tingkat rencana. Dari pandangan mata burung, bangunan berbentuk huruf ini muncul sebagai tanda khusus untuk membantu pilot menavigasi medan.
Dengan demikian, proyek di satu sisi memiliki semua keunggulan arsitektur modern (ada bentuk dan gambar yang dinamis, bahan dan teknologi terbaru digunakan), dan di sisi lain, mengembangkan prinsip-prinsip tradisional dalam merancang permukiman pinggiran kota. Secara khusus, penulis mempertahankan jumlah lantai rendah yang biasa untuk tempat-tempat ini, sejumlah besar pejalan kaki dan area hijau. Semua ini membuat area baru bergaya modern dan pada saat yang sama organik dan berskala manusia.
