Situs bangunan dibatasi oleh poros Serpukhovsky, lorong Roshchinsky ke-1 dan ke-4, serta jalur Maly Orlov. Hari ini adalah wilayah pabrik pemrosesan logam non-besi Moskow - produksi berbahaya dan berskala besar, yang, pada umumnya, tidak memiliki tempat di perbatasan dengan distrik pusat ibu kota untuk waktu yang lama. Pemerintah kota membuat keputusan untuk merelokasi pabrik pada tahun 2004, dan sekarang secara bertahap menghentikan aktivitasnya. Secara paralel, pengembangan wilayah yang dibebaskan dimulai. Awalnya direncanakan untuk membuat kompleks perumahan di sini, namun, setelah mempelajari rencana umum Moskow lebih dekat dan mengetahui bahwa di tahun-tahun mendatang, lorong Roshchinsky ke-1, yang berfungsi sebagai kelanjutan dari jalan Shabolovka, akan diperluas dan diperluas hingga Cincin Transportasi Ketiga, investor memutuskan bahwa pada persimpangan masa depan yang begitu cepat, lebih bijaksana untuk membangun pusat perkantoran.
Dia memulai pekerjaannya pada proyek SK&P dengan perhitungan komponen transportasi, mengetahui betul bahwa kunci keberhasilan sebuah kompleks perkantoran di megalopolis terletak pada penyediaan transportasinya. Semua indikator diperhitungkan - jalan yang ada, jumlah maksimum mobil yang dapat secara bersamaan tiba di pusat bisnis dan menampung di tempat parkir bawah tanah, waktu pengisian, jumlah pintu masuk yang optimal, dll. Berdasarkan indikator-indikator tersebut, maka dihitung luas area optimal business center masa depan. Dalam "SKiP" mereka umumnya yakin bahwa "hitung mundur" yang begitu mendetail, dan bukan gambar yang spektakuler, adalah dasar dari kompleks perencanaan kota yang kompleks.
Benar, ini bukannya tanpa gambar. Ketika versi awal konsep sudah siap, pelanggan mengumumkan bahwa dia ingin mengimplementasikan proyek lain di situs ini. Konsep yang dikembangkan oleh konsultan asing ini meminta agar situs perimeter dibangun dengan bangunan yang dihubungkan oleh galeri yang rumit dan taman atap. Sebagai fantasi arsitektural, tidak diragukan lagi, tempat itu cerah, tetapi pada saat yang sama jauh dari realitas iklim Rusia dan, terlebih lagi, standar. Setelah menganalisis konsep ini secara menyeluruh, arsitek SK&P sampai pada kesimpulan bahwa ada kernel rasional di dalamnya: komposisi yang terdiri dari objek independen, yang masing-masing dapat dibangun dan ditugaskan secara independen dari objek yang berdekatan. Kalau dipikir-pikir, ide ini cocok sekali dengan masa krisis, karena saat ini tidak ada investor yang yakin seratus persen bahwa tahun depan dia akan mencari dana untuk melanjutkan pembangunan. Pada akhirnya, varian dengan ansambel bangunan terpisah yang diambil sebagai basis, dan SKiP melakukan segala upaya untuk memastikan bahwa gedung perkantoran menjadi sepadan dengan bangunan di sekitarnya dan tidak berselisih dengan arsitekturnya. Satu-satunya tempat di mana kain perkotaan dapat mengubah karakternya hanya di sudut poros Serpukhov dan lorong Roshchinsky ke-1: bangunan pabrik bertingkat di sini tidak lebih besar dari pagar beton tak berwajah, sedangkan kompleks perkantoran yang diproyeksikan ke tepi ini. situs, sebaliknya, akan mendapatkan ketinggian maksimum dan menjadi di masa depan penyelesaian adalah dominasi perkotaan yang nyata.
Para desainer dibatasi oleh sejumlah batasan, termasuk yang bertingkat tinggi. Di sebelah kanan lokasi bangunan, di seberang lorong sempit Roshinsky ke-4, ada bangunan tempat tinggal; kompleks baru mereka seharusnya tidak teduh. Di sisi lain, di seberang jalan Roshchinsky ke-1, di atas bukit ada "Dacha-dovecote" yang terkenal - kediaman pedesaan Count A. G. Orlova. Jawaban dari kedua pembatasan tersebut adalah penurunan ketinggian bangunan yang menghadap langsung ke monumen arsitektural dan bangunan tempat tinggal, dan dalam kasus kedua, desainer memberikan bentuk tepian pada bangunan - volume yang sesuai dengan perkembangan perumahan di sekitarnya. di garis merah, dan saat mereka mundur lebih dalam ke situs mereka secara bertahap meningkatkan jumlah lantai. Teknik serupa digunakan pada bangunan yang menghadap poros Serpukhovsky, namun, dalam kasus ini, lekukannya tidak terlalu signifikan. Teras yang dihasilkan akan dibuat lanskap dan diubah menjadi lanskap. Ada satu keinginan lagi - berdasarkan hasil analisis lanskap-visual, untuk melestarikan memori rumah hunian para pekerja pabrik, yang kini berada di lokasi, dirancang, kemungkinan besar, di bengkel A. Vesnin. SKiP akan membuat ulang fasad utama dengan bahan baru dengan semua fitur karakteristiknya untuk arsitektur sebelum perang - cornice yang dikembangkan secara spektakuler, balkon yang langka namun besar, pola pedesaan. Dan agar tidak memaksakan teknik-teknik dari era yang berbeda secara langsung, volume bodi utama akan dipisahkan dari sisipan kaca vertikal "historis" - sangat singkat, tetapi secara jelas menandai batas gaya.
Sejauh menyangkut arsitektur fasad kompleks, penulis memiliki tugas yang sulit untuk menciptakan lingkungan yang kaya visual dalam kondisi, pertama, sangat padat, dan kedua, bangunan anggaran. Diperlukan satu tema yang tidak mengganggu, yang mampu bertahan selama sembilan pemutaran tanpa rasa sakit dengan sedikit perubahan. Dan topik seperti itu ditemukan. Menurut kepala arsitek proyek tersebut, Viktor Barmin, itu menjadi … kain tartan, menawarkan variasi yang luar biasa untuk pola kotak-kotak. Itu adalah sangkar - besar dan kecil, monoton ketat atau, sebaliknya, tidak rata, dengan ritme yang dipukul - yang menjadi dasar untuk desain fasad sembilan gedung perkantoran. Kandang direproduksi dalam berbagai bahan - periuk porselen, panel logam, struktur kaca patri.
Di bawah semua bangunan, seperti yang lazim sekarang, parkir bawah tanah tiga tingkat disediakan untuk seluruh area pengembangan. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan jumlah ruang parkir secara signifikan, namun menimbulkan sejumlah kesulitan tambahan bagi penulis. Secara khusus, seperti yang telah disebutkan, setiap bangunan harus berfungsi secara mandiri. Tetapi bagaimana cara membawa komunikasi yang diperlukan ke kesembilan gedung, melewati tempat parkir? Bengkel harus merancang koridor lingkar khusus di lantai bawah tanah, di mana komunikasi transit akan berjalan.
Masalah transportasi yang memulai pembuatan proyek ini menuntut peningkatan perhatian arsitek selama pengerjaannya. Jelas bahwa kompleks perkantoran berskala besar (hampir 350 ribu sq. M.) Akan dikunjungi oleh sejumlah besar mobil, dan secara praktis pada waktu yang sama. Untuk menghindari kemacetan lalu lintas di Serpukhovsky Val dan di semua jalan yang berdekatan dengan kompleks, arsitek mengusulkan untuk memperluas Maly Orlov Lane dan melewatinya. Selain itu, sebanyak tiga kedatangan ke tempat parkir bawah tanah telah dirancang, masing-masing mengarah hanya ke tingkatnya sendiri, yang akan berkontribusi pada pemerataan mobil.
Menciptakan seluruh kota perkantoran di lokasi bekas pabrik, arsitek mendesainnya sebagai bagian integral dari ruang seluruh kota. Kompleks bisnis tidak akan memiliki wilayahnya sendiri yang dikelilingi oleh pagar tinggi - setiap orang akan dapat berjalan di sepanjang fasad "kotak-kotak" dan bersantai di alun-alun yang sedang dibangun di sini. Dan tidak hanya! Untuk "sosialisasi" yang lebih besar dari kawasan bisnis baru, lantai pertama gedung dialokasikan untuk toko, utilitas umum dalam jarak berjalan kaki, restoran, dan kafe. Dan di sudut bangunan dominan menghadap Shabolovka dan memiliki fasad bulat mulus, sebuah cabang bank akan ditemukan.
