* Judul artikel menggunakan kutipan dari lagu "Railway Water" Boris Grebenshchikov
Tahap ketiga dari kompleks perumahan "Kota Ligovsky" adalah proyek gabungan kedua dari konsorsium Belanda KCAP + Orange Architects dan St. Petersburg "A. Len". Kesatuan kreatif mereka terbentuk dalam pengerjaan di kompleks perumahan Golden City berdasarkan hasil kompetisi internasional tahun 2015 - kemudian juri memberikan 2 juara pertama dan mengusulkan untuk mempersatukan peserta untuk kerja bersama. Pembangunan kompleks perumahan besar, yang dimahkotai dengan struktur emas yang mengesankan, sekarang sedang berkembang secara aktif, beberapa bagiannya hampir selesai. Interaksi tersebut ternyata berhasil, dan tahun lalu pelanggan yang sama, Glorax Development, mengundang konsorsium KCAP & Orange Architects & A. Len untuk merancang tahap ketiga dari kompleks perumahan besar di dalam sabuk abu-abu St. Petersburg. Saat ini, konsep telah selesai, berdasarkan PPT situs telah disepakati.
Golden City, sebuah kompleks perumahan di wilayah reklamasi - yaitu, yang belum lama ada - menarik bagi lokus jenius St. Petersburg secara umum, memberi hormat kepada Petropavlovka dan Angkatan Laut dengan kisi-kisi dan menara emas. Saraf proyek kompleks perumahan "Kota Ligovsky" juga ada dalam sejarah tempat itu, tetapi plotnya dibuktikan agak berbeda.
Sebidang tanah seluas 30 hektar, berbentuk kelopak bunga, merupakan bagian dari sabuk abu-abu; hingga 2018 ditempati oleh stasiun kereta Commodity-Vitebsk. Para ahli dari biro A. Len mengatakan bahwa pada awal abad ke-18, Kanal Ligovsky digali di dekatnya, yang memasok air mancur Taman Musim Panas dan berfungsi sebagai arteri transportasi; pada tahun 1837, rel kereta api Tsarskoye Selo dibangun untuk selatan situs, dan stasiun Moskow-Vindavo dibangun pada 1900 -Rybinskaya Railway. Meskipun wilayah itu dibatasi untuk pengembangan pemukiman, ia tidak pernah dihuni, selama bertahun-tahun ia tetap menjadi pinggiran industri dengan kebun sayur dan rumah mewah langka.
Kota Ligovsky, mungkin, adalah proyek pertama untuk sabuk abu-abu, di mana para arsitek tidak menghapus masa lalu suatu tempat, mengubah tanah yang dibangun secara kacau menjadi tempat tinggal bertingkat tinggi yang linier, tetapi berusaha keras untuk melestarikan semangat masa lalu. Secara khusus, untuk pembangunan dua tahap sebelumnya dari distrik mikro yang sama - perempat "Pertama" dan "Kedua", sepenuhnya
Pabrik Sosis 1905 dihancurkan; rumah baru dengan arsitektur netral acuh tak acuh dan tidak mencoba untuk mengkomunikasikan apa pun tentang masa lalu.
-
zooming 1/3 Kota Ligovsky. Kompleks perumahan yang diproyeksikan, serta "Kuartal Pertama" dan "Kuartal Kedua" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zooming 2/3 Kota Ligovsky © Arsitek & Perencana KCAP, Arsitek Oranye, A. Len
-
zooming 3/3 Kota Ligovsky © Arsitek & Perencana KCAP, Arsitek Oranye, A. Len
Konsep baru tahap ketiga ini didasarkan pada pelestarian pola alas rel kereta api. Rel diubah menjadi taman linier dan jalan raya, dan alih-alih platform, rumah-rumah sedang dibangun yang menyerupai gerbong dan kontainer barang. Karena organisasi spasial situs dipertahankan, arsitek menyebut pendekatan mereka "penggunaan kembali adaptif".
Demi keadilan, perlu dicatat bahwa ide serupa tentang rumah gerobak yang dipasang di "rel" telah diusulkan untuk situs ini pada tahun 2016 sebagai bagian dari kompetisi untuk konsep transformasi bagian selatan sabuk abu-abu "Studio -44 ". Di
Dewan Kota, di mana Kota Ligovsky diterima dengan sangat hangat, Nikita Yavein menyetujui gagasan tersebut: “Para arsitek telah menghasilkan prinsip komposisi yang mengikuti dari sejarah dan konteks. Ini menciptakan variasi bentuk yang nyata. Sungguh tidak menyenangkan jika sabuk abu-abu ternyata dibangun seolah-olah selalu ada bangunan tempat tinggal di sini. Secara ideologis, saya sangat menyukai proyek ini."
Sergey Oreshkin tentang proyek dan pertimbangannya di Dewan Kota:
Sergey Oreshkin, Biro Arsitektur A. Len
Proyek distrik mikro Kota Ligovsky dikembangkan oleh sekelompok besar arsitek: tim A. Len dan mitra jangka panjang kami - dua perusahaan desain internasional terkenal KCAP & Orange Architects dari Rotterdam. Biro kami mengambil bagian dalam pengembangan proyek di semua tahap: dari kelahiran ide hingga pengambilan keputusan tentang implementasi. Lebih dari setahun yang lalu, para pemimpin konsorsium arsitektur berkumpul untuk mengikuti lokakarya dan bertukar pikiran tentang ide pemenang dari rekan mereka di Orange - konsep pengembangan linier yang terinspirasi oleh keindahan rel kereta api yang dilapisi dengan rumah dan koridor hijau dengan halaman pribadi dan ruang publik. Diputuskan untuk menyimpannya sebagai elemen objek desain teknis yang menyampaikan pentingnya "sabuk abu-abu" pra-revolusioner. Sebagian besar anggota Dewan Perencanaan Kota menghargai konsep tersebut - saat ini tidak ada proyek serupa di St. Petersburg, yang dilakukan dalam tradisi Eropa untuk merenovasi wilayah industri. Pulau perkotaan hijau yang dirancang "Kota Ligovsky" sekali lagi membuktikan keefektifan konsorsium, terutama dengan kolega internasional.
Dalam proyek Kota Ligovsky, kami mulai bekerja sama sejak awal. Arsitek "A. Len" tidak hanya mendukung pengembangan proyek dalam hal pengetahuan mereka tentang peraturan daerah, tetapi juga mengambil bagian penuh dalam pengerjaan konsep tersebut. Kami menggunakan pengalaman tiga kantor untuk membuat proyek yang sangat khusus, dan semua peserta saling melengkapi dengan pendekatan dan spesialisasi mereka.
Ketika kami berada di St. Petersburg bahkan sebelum memulai pekerjaan, kami dapat berjalan-jalan di sekitar lokasi selama sekitar dua jam, dijiwai dengan semangat tempat itu - kehadiran sejarah masih terasa di sini dengan sangat jelas. Sangat menarik untuk mempertahankan perasaan itu, bahkan secara drastis mengubah fungsi tempat - dari stasiun kereta barang menjadi area pemukiman yang semarak. Dengan meningkatkan karakter tempat, kami mencoba membuatnya layak untuk Sankt Peterburg.
Pusat bersejarah St. Petersburg luar biasa, terpelihara dengan baik, dan merupakan contoh klasik kota Eropa. Tetapi semakin jauh Anda menjauh dari pusat kota, bangunan itu menjadi semakin tidak manusiawi, dapat dipahami, dan terhubung. Kami merasa penting untuk mempercayai identitas tempat khusus ini dan menciptakan sesuatu yang baru untuk St. Petersburg: tidak mengandalkan klasik, melainkan pada warisan industri kota.
"A. Len" mengetahui kota, mengetahui norma-norma yang sangat kompleks dan rumit di St. Petersburg, tahu cara mematuhinya. Kompleksitas undang-undang tata kota di St. Petersburg memengaruhi penampilan kompleks hunian modern - sayangnya, Anda harus sangat kreatif untuk menawarkan sesuatu yang berbeda. Selain itu, Sergey Oreshkin adalah anggota dewan perencanaan kota dan tahu cara mempresentasikan proyek; tidak mungkin menyiapkan presentasi untuk KGA tanpa bantuannya. Semua ini membantu tim membuat keputusan yang tepat.
Kelebihan lainnya: dengan bantuan biro A. Len, lebih mudah bagi kami untuk bercerita, yang juga sangat penting untuk membangun dialog dengan pelanggan dan kota, ini adalah jaminan bahwa konsep tersebut akan terlaksana tanpa adanya perubahan besar. Kami selalu berusaha mempelajari konteks, menemukan kekuatan, merasakan suasana tempat. Tetapi kami melihat dari sudut yang berbeda, berdasarkan pengalaman asing kami dan bagasi budaya lainnya.
Secara umum diterima bahwa St. Petersburg terutama merupakan perempat dari pusat sejarah. Kami juga sering bekerja dengan pengembangan tipe blok, seperti, misalnya, di Pulau Vasilievsky. Namun dalam kasus ini, kami terinspirasi oleh jalur rel kereta api dan kontainer barang yang diawetkan di situs.
Jadi, di tempat-tempat bekas anjungan kargo, bangunan dengan ketinggian 6 hingga 15 lantai tumbuh. Karena faktor pembentukan kota yang tidak biasa, konfigurasi perempat sangat beragam dan tidak ada bandingannya dengan apa pun, distrik mikro menunjukkan beberapa dimensi sekaligus.
Dimensi pertama adalah ketinggian. Dua lantai pertama di semua bangunan sampai batas tertentu bersatu dan bertanggung jawab atas skala jalan. Keragaman dan kenyamanan ditambahkan di sini dengan perluasan tidak lebih dari empat lantai dengan hasil akhir dan bentuk yang kontras - kekeringan garis tegak lurus dapat diencerkan dengan atap miring, misalnya, dan semangat industri dari lapisan batu bata adalah kayu yang hangat. Ketinggian tengah dan masih nyaman ditonjolkan oleh bagian yang lebar, sedangkan tingkat atas berupa menara lampu atau "wadah" terang yang "terendam" di atas satu sama lain.
Dimensi kedua - "aksial", ditentukan oleh vektor koridor dan jalan raya hijau, yang gerakan liniernya hanya diinterupsi oleh sebuah sekolah untuk 1250 anak-anak. Metode pengaturan volume "wadah" yang disebutkan di atas memungkinkan Anda meninggalkan koridor dengan dinding kosong menuju "galeri": fasad yang menghadap ke jalan dalam memiliki desain dan bahan finishing yang bervariasi, dan penghuni dapat dengan mudah mengidentifikasi bagiannya.
Berjalan melalui taman linier, selain taman bermain dan lapangan olahraga yang biasa, akan dimungkinkan untuk menemukan artefak - saksi masa lalu, yang, sayangnya, sering kali menjadi kebiasaan untuk disingkirkan. Tetapi dalam proyek tahap ketiga, semuanya berbeda: direncanakan untuk mengintegrasikan derek, tiang, rel, dan gudang yang diawetkan ke dalam ruang publik dan taman, dan satu-satunya objek cagar budaya di situs tersebut adalah
rumah pengawas stasiun menurut proyek Stanislav Brzhozovsky, penulis stasiun kereta Vitebsk, direncanakan akan dipugar dan diadaptasi untuk fungsi baru. Taman umum terletak di sepanjang rel kereta api utama, dan halaman pribadi yang lebih nyaman terselip di antara gedung-gedung, yang terhubung menjadi satu rute berjalan kaki.
Akhirnya, posisi ketiga dari mana kompleks dapat dilihat adalah yang lebih luas, perencanaan kota. Seluruh bagian akan dibagi kira-kira di tengah dengan hanya satu jalan motor. Stasiun metro Borovaya akan segera dibuka di dekat bagian utara "kelopak", sebuah ansambel ramah dengan tinggi kecil dengan alun-alun yang "mengundang" sedang dibentuk di sini - titik baru yang menarik bagi wilayah tersebut. Di sebelah selatan situs, ketinggian bangunan bertambah, berakhir di titik terakhir dengan puncak - ansambel tiga menara, mengingatkan pada gerbang yang kuat.
Seluruh kompleks dirancang untuk 8600 orang, termasuk empat taman kanak-kanak, sekolah besar, parkir bawah tanah dan permukaan. Tahap ketiga Kota Ligovsky akan dibangun dalam empat tahap, dimulai dari blok di dekat stasiun metro Borovaya. Terlepas dari kenyataan bahwa konsep tersebut, yang menyiratkan berbagai macam bagian hunian, pada prinsipnya terbuka untuk tender, di dewan perencanaan kota pelanggan mengumumkan niatnya untuk mempercayakan desain selanjutnya kepada konsorsium KCAP & Orange Architects & A. Len.
