Mikhail Beilin dan Daniil Nikishin, setelah mereka menerima aula ketiga di lantai dua paviliun Rusia dan tema yang sangat umum tentang "masa depan", mengubah proyek mereka menjadi studi dalam semangat manifesto: apa yang mungkin masa depan perkeretaapian, apa potensinya dan apa pilihannya? pertanyaan yang diajukan oleh penulis. Harus dikatakan bahwa ini bukan pertama kalinya pameran paviliun Rusia membagi eksposisi menjadi masa lalu-sekarang-masa depan, misalnya, dua tahun lalu di aula pertama ada sejarah VDNKh, di tengah. hadir, di ketiga, masa depan dalam bentuk fantasi siswa yang sebagian kacau dan rencana nyata untuk merenovasi Pusat Pameran Seluruh Rusia. Sekarang ruang lingkup pemikiran futurologis jauh lebih luas - ini mencakup perkeretaapian secara umum dan membutuhkan lebih banyak generalisasi.
Faktanya, setengah dari eksposisi CITIZENSTUDIO - “Sungai Besar Rusia” di dinding seberang pintu masuk - tidak begitu futuristik dan agak mendekati masa kini: masalah revitalisasi kawasan industri, dalam hal ini, kereta api. Sejujurnya, Beilin dan Nikishin bukanlah yang pertama berbicara tentang dia, sekarang umumnya sulit untuk mengingat siapa yang pertama (Glazychev? Lezhava? Skokan?), Tapi dia mengubah temanya menjadi instalasi lingkaran putih yang indah - oleh cara, teknik berpemilik - di mana negatif volumetrik menggambarkan kekosongan zona eksklusi dan stasiun kereta. Kereta api menghubungkan kota satu sama lain, tetapi begitu di dalam mereka, sebaliknya, membagi tatanan perkotaan, - komentar penulis. Ruang ini, yang dikucilkan dari kehidupan kota, setelah direvitalisasi, dapat menjadi pusat kehidupan kota, - mereka melanjutkan, menunjukkan diri mereka sebagai urbanis sejati, “Warga negara”. Oleh karena itu, rel kereta api antara bagian luar lingkaran ditunjukkan dengan volume, dan di dalam - dengan rongga, karena penulis menekankan perbedaan antara peran mereka, positif antara kota dan negatif di pusatnya.
Jalan harus berubah dan mengubah hidup kita, - Beilin dan Nikishin menekankan, - setelah berakselerasi, kereta akan membawa kita 2-3 kali lebih cepat, seperti Hyperloop [dan omong-omong, semua orang memperhatikan frasa Hyperloop di paviliun Denmark], negara kita akan menjadi lebih terhubung, migrasi ke kota-kota besar akan melemah, dan ruang pasif akhirnya akan aktif. Sudahkah Anda membaca novel "ZhD" karya Dmitry Bykov? - Saya meminta Mikhail Beilin. - Ya, saya benar-benar menyukainya! - dia bereaksi dengan jelas.
Di sini kita sampai ke masa depan, bagian tengah aula dan kedua dinding ujungnya, yang dilukis dengan grafiti oleh Anatoly Akue, didedikasikan untuk itu. Paruh kedua proyek ini disebut Dikotomi dan mensimulasikan dua opsi untuk pengembangan kota: kota taman terdistribusi bertingkat rendah dan kota-kota pencakar langit bertingkat tinggi. Dua tata letak, dipotong dengan lingkaran putih bermerek yang sama, mendemonstrasikan irisan perkembangan hipotetis dengan jeda 100 tahun dan perspektif 500 tahun, semua menggunakan contoh Alun-Alun Tiga Stasiun, sehingga gedung pencakar langit dan stasiun disorot dengan perunggu cukup dikenali. Intrik diciptakan oleh kesempatan untuk melihat platform dari atas dan bawah, terutama yang atas, dari masa depan. Di sini, dalam versi gedung pencakar langit, "akar" komunikasi yang mengesankan tumbuh di bawah tanah. Cermin yang dipasang di bagian atas memungkinkan Anda untuk melihat model masa depan tanpa banyak kesulitan.
Sangat mudah untuk melihat bahwa pemikiran futuristik utama dikhususkan tidak hanya pada jalan raya melainkan pada jalan di dalam kota, atau bahkan pada prospek perkembangan kota, termasuk jalan raya, tetapi tanpa penekanan khusus pada jalur kereta api. Penulis juga tidak memaksakan pilihan: apapun preferensi yang mereka inginkan, pengunjung dapat menentukan prioritas mereka sendiri, cukup dengan memutar kepala dari kiri ke kanan. Julia Tarabarina
Penulis eksposisi: Mikhail Beilin, Daniil Nikishin, dengan partisipasi Alexander Yazlovsky. Juga untuk seniman seni jalanan "Ruang Tunggu Masa Depan", Anatoly Akue menciptakan sebuah diptych, yang merupakan visinya tentang dua opsi pengembangan yang disajikan dalam "Dikotomi?" Produksi eksposisi kami dilakukan oleh tim model terkenal Moskow "Studio 911" di bawah kepemimpinan Viktor Krylov dan Ilya Assorov. Di bawah ini adalah deskripsi penulis.
Ruang tunggu masa depan
Deskripsi penulis
Tema umum Biennale Arsitektur XVI di Venesia adalah "Ruang bebas" - Ruang bebas. Kami melihat potensi besar dalam infrastruktur kereta api saat ini. Menarik bagi kami untuk mempertimbangkan perkembangan kota dalam terang konsep transportasi yang berubah dan perubahan yang tak terelakkan dalam teknologi transportasi kereta api. Memang, saat ini kereta api dan infrastrukturnya menempati kawasan kolosal di kota-kota, terutama di pusat-pusat sejarah tempat stasiun-stasiun tersebut berada. Dan, oleh karena itu, kita harus mengharapkan pelepasan ruang dengan perubahan teknologi transportasi kereta api (hyperloop dan proyek lainnya). Ini berpotensi menjadi "Ruang bebas" - tema umum dari Biennale Arsitektur Venesia ke-16. Apa yang harus dilakukan dengan "Ruang kosong" ini dan cara menggunakannya dengan benar - ini adalah pertanyaan yang ingin kami pertimbangkan.
Di Ruang Tunggu Masa Depan, kami menyajikan dua esai grafis. Sungai Besar Rusia adalah studi tentang bagaimana rel kereta api, khususnya Trans-Siberia, melewati kota-kota besar Rusia. Ini adalah pengamatan dari fenomena perkeretaapian: menghubungkan kota satu sama lain, di kota itu sendiri, itu adalah faktor pemisah, membawa zona eksklusi yang signifikan. Ruang ekstra.
"Pembelahan dua?" - dua skenario spekulatif untuk pengembangan wilayah infrastruktur kereta api kota metropolis pada contoh area Tiga Stasiun di Moskow. Mengubah ruang berlebih menjadi ruang yang berguna.
Sungai Besar Rusia
Latar belakang sejarah / dari
Wikipedia:
Kereta Api Trans-Siberia (Transsib), Jalan Raya Siberia (nama sejarah) adalah kereta api melintasi Eurasia yang menghubungkan Moskow dengan kota-kota industri terbesar di Siberia Timur dan Timur Jauh di Rusia. Panjang jalan raya adalah 9288,2 km, merupakan jalur kereta api terpanjang di dunia. Hasil pembangunan Kereta Api Trans-Siberia adalah peluang yang muncul pada tahun 1905: untuk pertama kalinya dalam sejarah, untuk mengikuti kereta api hanya di rel, tanpa menggunakan penyeberangan feri, dari pantai Samudra Atlantik (dari Eropa Barat) ke tepi Samudra Pasifik (ke Vladivostok). Transsib menghubungkan bagian Eropa, Ural, Siberia dan Timur Jauh Rusia, pelabuhan barat, utara dan selatan Rusia, serta jalur kereta api ke Eropa, di satu sisi, ke pelabuhan Pasifik dan jalur kereta api ke Asia.
Rusia adalah negara terbesar di dunia dalam hal wilayah. Ini mewakili ruang yang besar dan sebagian besar kosong. Tulang punggung ruang ini adalah rel kereta api. Ini adalah sungai yang mengalir dari Barat ke Timur melalui seluruh negeri. Dan dari Timur ke Barat juga. Sebagian besar penduduk negara itu menetap di sepanjang "saluran" -nya. Arteri ini menyatukan Rusia dan benua secara keseluruhan: dari Atlantik hingga Samudra Pasifik.
Mengalir melalui semua kota besar Rusia, "Sungai" mengungkapkan kontradiksi yang menarik. Menyatukan permukiman negara, jalur kereta api untuk kota-kota itu sendiri merupakan faktor pemisah. Ini karena teknologi dan infrastruktur yang sudah ketinggalan zaman. Sebuah zona eksklusi kolosal menyertai jalan tersebut. Dikelilingi oleh sampah perkotaan: garasi, layanan, gudang kecil dan hanya tanah terlantar yang liar. Kota ini dipaksa untuk melindungi dirinya dari "Sungai" dengan semua metode yang tersedia.
Mengamati "saluran", beberapa jenis kota dapat dibedakan. Pertama, pusat kota. Ini adalah Moskow dan St. Petersburg - dua sumber dari "Reka" - permulaan rel kereta api Rusia. Kedua - titik transit - semua kota besar, dan tidak demikian, kota-kota yang dilewati oleh "Sungai", di sepanjang jalan, memotongnya. Ada juga dua titik ekstrem - Kaliningrad dan Vladivostok - titik di mana jalur kereta api Rusia berakhir.
Semua kota ini disatukan oleh zona nekrosis jaringan perkotaan yang dijelaskan di atas, yang menyertai Jalan. Ruang ini tidak hanya bebas dari fungsi kota yang sebenarnya, tetapi juga dari orangnya. Tapi kota itu penuh dengan potensi pengembangan kota yang luar biasa. Saat memperlakukan ruang ini sebagai nilai, ia dapat berubah menjadi ruang peluang, menjadi titik pengembangan intensif di Samara, Yekaterinburg, Novosibirsk, Moskow, dan kota-kota lain. Bagi seluruh negara, perubahan konsep teknologi transportasi kereta api tidak lagi hanya menjadi peluang, tetapi juga merupakan kebutuhan yang mendesak.
Kereta Api Trans-Siberia dibangun dalam waktu yang sangat singkat. Selama 26 tahun pada pergantian abad, jalan ini telah menghubungkan seluruh benua. Namun sejak itu kami terus hidup dalam konsep transportasi abad ke-19. Kecepatan rata-rata pergerakan di "Sungai" hari ini adalah 64 km / jam. Perjalanan dari Moskow ke Vladivostok memakan waktu lebih dari 6 hari. Tentunya, dengan peningkatan kecepatan setidaknya 2,5 kali lipat, yang jauh dari batasan teknologi modern, koneksi antara kota dan daerah akan meningkat secara signifikan. Untuk kota, ini berarti transformasi rel kereta api menjadi transportasi aglomerasi. Perkembangan intensitas dan kecepatan hubungan akan mengisi wilayah penting Rusia dengan kehidupan. Melemahkan migrasi penduduk di 2-3 kota besar. Seiring dengan perkembangan masyarakat pasca-kerja, kebutuhan untuk hidup di kota-kota besar akan hilang. Akses arteri transportasi cukup untuk mengurangi ketergantungan seseorang pada pusat-pusat ekonomi, dengan tetap menjaga mobilitas warga. Pengembangan jaringan kereta api dan pengisian sistem dengan "sungai" tambahan akan memungkinkan, atas dasar ini, untuk menciptakan sistem pemukiman negara yang jauh lebih seragam. Rusia memiliki kemampuan untuk mengubah ikatan yang membawa minyak dan gas menjadi ikatan yang mendistribusikan kehidupan dan sumber daya manusia. Inilah salah satu potensi Ruang Bebas Rusia: transformasi menjadi ruang orang dan ruang untuk seseorang. Dengan mengubah sikap kita, kita dapat mengungkapkan kekuatan sebenarnya dari "Sungai Besar Rusia", mengubahnya dari kota buangan menjadi sumber kehidupan bagi kota dan seluruh negara.
