Bangunan tahap kedua kompleks perbelanjaan Metropolis berjejer di sepanjang jalan raya Leningradskoe antara bagian pertamanya, dibangun pada tahun 2008 oleh arsitek ABD, dan jalur rel lingkar, yang baru-baru ini dibuka sebagai MCC; stasiun "Baltiyskaya" terletak di dekatnya. Stasiun metro Voykovskaya terletak tiga ratus meter ke selatan. Tempat itu lebih dari semarak, tetapi juga membingungkan: mobil, kereta listrik, jembatan, dan jembatan penyeberangan. Oleh karena itu, penulis tidak hanya diminta untuk memperluas toko yang ada: tugas utamanya adalah mengatur pergerakan transportasi dan pejalan kaki yang nyaman dan aman.
Kami sudah berbicara tentang proyek, yang nasibnya telah berkembang lama dan tidak mudah. Lokakarya proyek UNK, yang menjadi penulis versi final, tidak segera mulai bekerja. Konsep asli, yang dikembangkan oleh perusahaan Inggris DunnettCraven, tidak disetujui oleh kota tersebut. Tertutupnya gedung, fasad kosong, kurangnya komunikasi dengan kota, jalan raya dan pusat transportasi - ini adalah keluhan utama yang diungkapkan oleh Komite Arsitektur dan Konstruksi Moskow. Proyek semacam itu akan lebih cocok untuk mal pinggiran kota, tetapi tidak untuk kompleks metropolitan besar. Untuk mencari solusi yang tepat, pelanggan mengadakan kompetisi tertutup, sebagai akibatnya pekerjaan penghapusan komentar dipercayakan kepada tim Yuliy Borisov.
Melestarikan struktur bangunan, yang mengambil posisi sudut di persimpangan ganda Leningradka dengan Novopetrovsky Proezd, arsitek mengusulkan cangkang permeabel baru untuknya, secara tematis menggabungkannya dengan tempat parkir mobil yang terletak tepat di belakangnya dan menghubungkannya ke Stasiun MCC Baltiyskaya dengan lorong tertutup. Menurut Yuliy Borisov, semua keputusan ditentukan oleh lingkungan: “Hal pertama yang kami lakukan adalah menganalisis perkembangan Leningradka sejauh tiga kilometer di kedua arah. Analisis mengungkapkan ritme yang melekat pada situs, dengan cornice horizontal dan tiang vertikal. Prinsip ini diambil sebagai dasar untuk fasad Metropolis-2, tetapi menerima interpretasi modern."
Kompleks baru ini secara gaya tidak terikat pada tahap pertama, yang dibenarkan oleh keinginan untuk membentuk front jalan yang beragam. Selain itu, toko tersebut memiliki pemilik yang berbeda. Namun, Metropolis-2 memiliki korelasi yang baik dengan tetangganya dalam hal ketinggian, dan cornice horizontal di bagian atas bangunan sesuai dengan tanda teratas rumah Stalinis di seberang Leningradka.
Alih-alih fasad kosong dan cerah yang diusulkan oleh desainer Inggris, versi baru ini hampir seluruhnya memiliki dinding kaca. Etalase transparan di lantai dasar mengundang pengunjung masuk; sistem pintu masuk otonom ke toko-toko dari jalan telah dipikirkan. Di atas lantai pertama, terdapat zona kaca galeri bypass, tangga, dan di tingkat paling atas terdapat food court dan taman musim dingin di bawah atap geser. Berkat banyaknya kaca, bangunan ini berinteraksi secara terbuka dengan kota, menawarkan pengunjung pemandangan kereta yang tiba dan jalan raya yang sibuk.
Untuk fragmen dinding yang buta, tiang vertikal dan lamella yang terbuat dari panel komposit dengan lapisan logam bertanggung jawab. Mereka semua memiliki ketebalan yang berbeda dan terletak pada jarak yang berbeda satu sama lain. Irama terputus dari vertikal menyembunyikan skala bangunan yang terlalu panjang. Penulis membandingkan gambar yang dihasilkan dengan barcode. Secara horizontal, fasad utama juga dibagi menjadi beberapa bagian: bagian atas dan bawahnya, seperti yang telah disebutkan, adalah kaca, dan di tengahnya ada sabuk batu gelap yang lebar. Penekanan khusus ditempatkan pada bidang lebar dan kosong dengan pola ornamen, dimaksudkan untuk memasang spanduk iklan. Ornamen rumah Stalin diparafrasekan menjadi kisi "wafel" besar berbentuk persegi diagonal, yang mengingatkan kita pada tahun tiga puluhan, bukan tahun lima puluhan di abad XX.
Tiang di sisi rel menyembunyikan volume tempat parkir mobil bertingkat. Kerangka yang ada dari garasi di atas permukaan tanah dibangun di atas dan dikombinasikan dengan pusat perbelanjaan oleh kerangka umum. Sebagai hasil dari perpanjangan fasad ini, diperoleh setengah busur yang seimbang dengan pintu masuk tengah yang diartikulasikan di bagian sudut. Di depan pintu masuk, dimungkinkan untuk mengatur area pejalan kaki setengah lingkaran kecil, yang ditinggikan relatif terhadap jalan. Anda bisa naik ke sana dengan tangga atau landai. Saya harus mengatakan bahwa arsitek mengangkat seluruh trotoar di sepanjang jalan raya sekitar satu meter, yang memungkinkan untuk melindungi zona pejalan kaki dari debu dan kotoran di jalan raya, dan juga membuat parkir mobil tidak mungkin semrawut. Konsep awal, dengan mempertimbangkan perbedaan medan, mengusulkan pembangunan banyak tangga dan landai. Sekarang pintu masuk ke gedung, termasuk pintu masuk terpisah ke butik di lantai pertama, adalah dari satu tingkat. Pepohonan, semak belukar dan rerumputan yang ditanam di sepanjang tepi jalur kendaraan juga membuat ruangan menjadi nyaman. Bangku yang nyaman, lampu jalan dipasang di belakang pagar rendah, dan area pinggir jalan yang dulu berisik dan tidak nyaman berubah menjadi ruang perkotaan yang setia kepada seseorang.
Namun penulis tidak berhenti sampai di situ. Awalnya, investor, yang dibebani dengan kebutuhan untuk menyelesaikan masalah transportasi dan infrastruktur situs, bermaksud mendirikan penyeberangan darat ke stasiun metro dengan melewati gedung atau menguburnya di bawah tanah. Tetapi tim Yuliy Borisov mengusulkan solusi paling logis dan sederhana: jembatan penyeberangan dihubungkan dari rel lingkar ke gedung, mengarahkan penumpang ke metro di sepanjang galeri perbelanjaan yang hangat dan cerah di Metropolis baru dan kemudian Metropolis lama. Dengan demikian, pusat perbelanjaan menyediakan jalan lintas yang sangat dibutuhkan antar stasiun di tempat ini, memungkinkan Anda untuk berganti kereta tanpa meninggalkan jalan, dan pada saat yang sama membawa calon pelanggan lebih dekat ke pertokoan. Ini sangat nyaman di iklim Rusia. Sekarang Anda harus berjalan kaki hampir setengah kilometer dari stasiun MCC ke stasiun metro di sepanjang galeri Metropolis, tetapi udaranya hangat.
Dimasukkannya kompleks perbelanjaan dalam struktur pusat transportasi bukanlah pengalaman yang paling umum bagi Moskow. Jadi, mungkin, keputusan ini adalah salah satu komponen penting dari proyek tersebut, menjadikan Metropolis-2 lebih dari sekadar pusat perbelanjaan Moskow baru, meskipun besar, modern, dan bukannya tanpa kecemerlangan tertentu.
