Metro di Budapest adalah yang tertua di seluruh benua Eropa: dibuka pada tahun 1896, dan yang tertua berikutnya, Paris, pada tahun 1900. Pada akhir abad ke-20, terdapat 3 jalur, dan pada tahun 1980-an diputuskan untuk dibangun keempat, tetapi proyek itu tidak pernah terjadi sampai selesai.
Itu ditangani lagi pada pertengahan 2000-an, dan jalur M4 menjadi fasilitas infrastruktur baru terbesar di Budapest dalam beberapa dekade. Tahap pertama M4, yang dibuka pada tahun keluar, mencakup 10 stasiun di ruas 7,34 km. Kesulitan khusus adalah bahwa fondasi proyek diletakkan pada tahun 1980-an dan 90-an, sesuai dengan pandangan dan situasi tahun 1970-an - 80-an, sehingga harus dikoordinasikan dengan kebutuhan dan harapan penumpang abad ke-21.
Biro arsitek spora, berurusan dengan stasiun "St. Gellert ter" dan "Feuvam ter" yang ditugaskan padanya, keluar dari situasi tersebut dengan berfokus pada solusi arsitektur efektif yang dapat menciptakan ruang publik modern dari objek transportasi, yang tidak dapat dapat ditemukan di permukaan bumi - di Budapest tradisional, kota eklektisisme dan romantisme. Sebuah proyek yang menarik, menurut penulisnya, mampu menarik orang ke metro, mendorong mereka untuk menggunakan transportasi umum, dan dengan demikian akan membantu memecahkan masalah ini, yang lebih dari relevan untuk kota besar mana pun.
Luas, lebarnya sebanding dengan jalan-jalan di abad ke-19 Pest, stasiun-stasiun diisi dari atas dengan kerangka 3 tingkat - jaringan organik dari balok beton, yang dibandingkan dengan jaringan tulang oleh arsitek - lebih padat di mana ia terkena lebih banyak tekanan. Inspirasi juga datang dari Penjara Piranesi dan karya Yona Friedman kelahiran Budapest. Bentuk tak beraturan dari "ekstravaganza" konkret ini memungkinkan penulis untuk membawanya dari tahap konsepsi ke implementasi tanpa kompromi apa pun.
Di stasiun Fevam ter, sinar matahari dari "lentera" kristal yang terletak di permukaan tanah memasuki ruang bawah tanah melalui jaringan ini. Stasiun ini sebenarnya adalah pusat persimpangan besar yang menyatukan metro dengan jalur trem (termasuk terowongan baru untuk mereka) dan bus, transportasi sungai, dan jalur bawah untuk pejalan kaki.
"St. Gellert ter" berfungsi sebagai pintu gerbang ke pusat kuno Budapest; platformnya terletak di kedalaman 36 m karena pengembangan di puncak dan kedekatannya dengan Danube: ini adalah stasiun terdalam M4. Peran kunci dalam desain stasiun dimainkan oleh mosaik yang digunakan di Feuvam ter, referensi ke hotel bersejarah terdekat dan pemandian Gellért, di mana interiornya dihiasi dengan mosaik dari pabrik Zsolnay yang terkenal.
