Berita kemenangan Foster datang sehari setelah komisi negara mengatakan proyeknya untuk bandara 4 jalur baru untuk London di Muara Thames (kami menulis tentang itu secara rinci sebelumnya) tidak realistis secara finansial dan teknis. Foster, pada bagiannya, mempertanyakan temuan studi yang dilakukan oleh komisi (khususnya, dia yakin bahwa bandara baru akan menelan biaya hanya 5 miliar pound lebih banyak daripada jalur baru - ketiga - Heathrow, yang akan dibangun lebih cepat dari itu, dan proses desain akan memakan waktu yang sama). Menurutnya, perluasan Heathrow adalah setengah ukuran, jalur ke-4 akan segera dibutuhkan di sana, dan bandara dikelilingi oleh daerah pemukiman dan tanah alam yang berharga, yang membuat penggunaan wilayah baru menjadi sulit. Namun, ide Foster dicabut dari daftar proposal untuk rekonstruksi "gerbang udara" London. Arsitek menanggapi dengan menuduh para pejabat kurang berani bahkan untuk menyelidiki proposalnya lebih detail.
Oleh karena itu, pada upacara pengukuhan Lord Foster dan Fernando Romero sebagai pemenang dalam kompetisi untuk proyek bandara internasional baru di Mexico City, orang Inggris itu mencatat bahwa Meksiko "mengambil alih inisiatif" dan sekarang akan menerima bandara yang tidak seperti yang lain di Dunia.
Bangunan baru seluas 555.000 m2 akan muncul di sebelah Bandara Benito Juarez yang sudah ada. Anggarannya sekitar 10 miliar dolar AS: konstruksi akan dimulai pada 2015, dan pada 2018 lebih dari 70 gerbang dan 3 landasan pacu akan memberikan layanan kepada 40 juta penumpang setahun. Ada juga rencana untuk perluasan lebih lanjut: pada tahun 2062 akan ada 6 landasan pacu.
Foster, yang mengubah pendekatannya untuk merancang bandara di seluruh dunia dengan rencananya untuk rekonstruksi London Stansted, sekarang mengusulkan skema baru. Lebih ramah lingkungan dan nyaman, menurutnya, akan menjadi satu-satunya bangunan terminal yang relatif kompak, di mana jarak antara titik-titik penting dan kebutuhan untuk berpindah antar level akan dibatasi pada batas yang wajar.
Proyek ini dipengaruhi oleh situasi seismik dan geologi yang sulit: Kota Meksiko terletak di dasar danau yang kering, dan gempa bumi sering terjadi di wilayah tersebut. Oleh karena itu, berat bangunan relatif kecil berkat kisi-kisi yang membentuk atap dan dinding. Sistem prefabrikasi yang nyaman memastikan konstruksi yang cepat. Rentang di terminal akan melebihi 100 m, dan yang terpanjang adalah 170 m.
Demi pengurangan berat, atap akan dibebaskan dari pipa dan perangkat ventilasi, tetapi panel surya, sistem pengumpulan air hujan akan tetap ditempatkan di sana, dan itu akan memberi interior dengan naungan dan cahaya alami pada saat yang bersamaan; isolasi tinggi dan standar akustik juga akan terpenuhi. Hampir sepanjang tahun, bangunan tidak perlu dipanaskan atau didinginkan, dan ventilasi alami akan menyediakan pasokan udara segar. Arsitek berharap menerima sertifikasi LEED Platinum untuk pekerjaan mereka.
