Sejarah modern tempat ini, yang pernah hilang di pinggiran ibu kota - di antara deretan garasi berkarat dan pagar beton dari zona industri Volgogradsky Prospect, dimulai dua belas tahun yang lalu dengan munculnya salon Mercedes-Benz di Avilon. perusahaan di sini. Dalam bentuk - kenang-kenangan yang tepat dari tema Museum Guggenheim New York, dalam bahan - pembalikan langsungnya: kaca dan logam. Salon itu dibangun oleh Alexander dan Andrey Asadov sesuai dengan semua hukum pameran mobil. Bukan, bukan reli, tapi pertunjukan, ketika semuanya statis, dan pergerakannya hanya ditiru oleh bentuk dinding, pola tangga, dan desain mobil itu sendiri. Seperti yang ditulis oleh salah satu kritikus: "sesuatu antara pameran, klub, dan toko."
Pada tahun 2003, mengubah sepetak peradaban baru ini menjadi fragmen lingkungan perkotaan yang menarik, di sekitar kerucut kaca yang terbalik,
menara bisnis "Volgogradsky-Tower": dua layar tajam gedung perkantoran Asad, dihubungkan oleh atrium multi-ketinggian dengan jembatan yang dilemparkan dari taman musim dingin. Tapi, mungkin, ide arsitektur seperti itu untuk tempat seperti itu sudah ada sebelumnya, dan volume kubik yang mirip bisnis muncul di situs yang dialokasikan untuk menara, yang hampir tidak bisa disebut sederhana atau singkat. Assadov dengan tepat mendefinisikannya sebagai orang yang sedikit aneh.
Kemudian, pada tahun 2007, di tempat yang sama - di Volgogradka - pusat mobil "Mazda", "Volvo", "Land Rover" dan "Jaguar" muncul. Ditarik dengan cara yang sama sekali berbeda: volume yang cepat, terbang, dan dinamis. Flamboyan, cukup jelas, tetapi tidak sepenting Mercedes-Benz, namun mereka dengan sangat akurat memenuhi tugas untuk menciptakan surga mobil di satu wilayah kota tertentu. Namun, sayangnya, surga tidak terjadi, tidak termasuk topik mobil dari pekerjaan biro selama beberapa tahun lagi.
Arsitek berhasil kembali ke tema dan ke tempat di mana semuanya dimulai hanya pada tahun 2013, ketika komposisi bagian pertama itu perlu diselesaikan.
Selama bertahun-tahun yang telah berlalu sejak pembukaan salon pertama, seni menjual mobil telah jauh di depan, tetapi kerucut Mercedes-Benz yang terpotong dan terbalik tetap menjadi titik acuan di antara jenisnya. Di satu sisi, sulit untuk bersaing dengannya bahkan untuk penciptanya; di sisi lain, seni baru apa yang dapat diciptakan tidak hanya untuk dijual, tetapi juga untuk menunjukkan apa yang itu sendiri merupakan demonstrasi dan seni desain? Menghasilkan desain untuk desain tanpa mengaburkan subjek pertunjukan adalah tugas yang sulit.
Dan mereka datang dengan itu. Mereka datang dengan kotak transparan raksasa, pada kenyataannya - di ambang arsitektur kotak sepatu. Sangat sederhana dan pada saat yang sama sangat rumit dalam kesederhanaannya. Setelah pembangunan selesai, salah satu arsitek menulis bahwa mereka tidak mengerjakan desain interior. Semuanya terbatas pada sketsa interior utama, yang terlihat sempurna dari luar. Hasilnya adalah desain ujung-ke-ujung - dengan identitas material interior dan eksterior, pola kaca eksterior dan elemen logam, refrain yang berulang di langit-langit, dan dengan deretan lampu langit-langit yang tak berujung, yang iramanya kaku. terikat dengan ritme ikatan logam dari kaca eksterior yang sama. Dan ini juga seni pertunjukan.
Awalnya, menurut ide pelanggan, merek Audi akan ditempatkan di sudut volume baru kompleks tersebut, menutup jalur dealer mobil perusahaan. Karenanya - standar perusahaan wajib untuk semua salon Audi: desain halus dan melengkung dan panel berlubang di fasad. Dalam proses pengerjaannya, "Audi" digantikan oleh "Hyundai", tetapi fasadnya, bagaimanapun, diputuskan untuk tidak berubah secara radikal, dan "desain melengkung" tetap ada. Ini tidak terbatas pada gambar elemen dekoratif, pendewaannya berada di akhir rangkaian volume yang sama sekali tidak terduga yang membentang di sepanjang Volgogradsky Prospekt dengan sudut membulat.
Orang Asadov mengatakan bahwa dari sudut pandang solusi volumetrik, tidak ada dan tidak dapat ditemukan penemuan apa pun: bangunan itu hanya dilengkapi dengan dealer mobil, kantor, dan bagian produksi yang padat. Tetapi penemuan mereka tidak berada dalam solusi volumetrik dari objek teknologi yang kaku, tetapi dalam komposisi spasial dan imajinatif dari seluruh ansambel.
Saat Anda melihat kompleks ini secara keseluruhan, volume akhirnya memukau dengan ketenangannya yang nyaris tak terlihat. Dan hanya setelah melihat dari dekat di mana lamela miring dan garis-garis kelongsong logam berada, bagaimana kaca yang dipotong oleh belah ketupat bekerja dalam cahaya, bagaimana pemandu logam pecah pada belokan dan kerusakan bentuk, Anda memahami bahwa ini bukan ketenangan meninabobokan setengah tertidur, tetapi ketenangan gerakan percaya diri dan terarah.
Dan setelah menangkap gerakan tersebut, Anda mulai mencari sumbernya dan mengintip ke dalam nuansanya. Kemudian tiba-tiba Anda memperhatikan bahwa dua volume akhir yang saling berhubungan, yang awalnya dianggap sama ukurannya, sama sekali tidak sama ukurannya. Kesetaraan visual mereka yang menipu sama sekali bukan dalam ukuran kebetulan yang tepat, tetapi semuanya dalam potongan logam miring yang sama dari kaca, dalam pengulangan modular absolutnya. Dan setelah Anda mendefinisikan modul ini untuk Anda sendiri, Anda memahami bahwa volume terjauh dari sudut lebih panjang dan lebih rendah, dan yang di sudut lebih tinggi dan lebih pendek. Dalam hal ini, pengurangan panjang yang hampir tidak terlihat ketika bertambah tinggi, bahwa pegas gerakan yang sangat kuat disembunyikan.
Dan jika, seperti yang diklaim penulis, "Mercedes" telah menjadi "kepala", dan salon baru - "ekor" dari seluruh kereta otomatis, atau lebih tepatnya, organisme otomatis, maka hewan yang dimaksud adalah, dari Ironisnya, seekor ikan yang merefleksikan riak air dari genangan air Moskow yang tak terhindarkan. Ikan raksasa, sangat cantik dan anggun. Sebab hanya ikan yang cenderung selalu bergerak. Bahkan dalam mimpi. Dan, sesuai dengan ekor dari ekor kerudung yang aneh ini, volume baru secara bertahap bertambah tinggi dan "menepi" dengan pagar parkir berlubang.
