Penggagasnya adalah Masyarakat Seni Kota, yang pada musim gugur 2012 telah memesan proyek "hipotetis" serupa untuk stasiun New York lainnya - Central. Tapi kisah Penn Station jauh lebih rumit. Pertama-tama, ini adalah pusat transportasi terpenting di kawasan ini: setiap hari dari 300 ribu hingga lebih dari setengah juta penumpang menggunakannya, menjadikannya yang terbesar di Amerika Utara. Ini menghubungkan kereta jarak jauh dan kereta listrik dari tiga jaringan, serta beberapa jalur metro, bus kota dan antarkota, dll.
Bangunan Bezar bersejarahnya yang megah dihancurkan pada 1960-an dan sejak itu berada di bawah tanah, dengan dua gedung pencakar langit dan arena Madison Square Garden yang besar di atasnya (pembongkaran ini memulai gerakan perlindungan monumental kota). Ruangnya yang tidak nyaman telah dibandingkan dengan katakombe, dan jumlah penumpang telah tiga kali lipat sejak pembukaannya, itulah mengapa sekarang bekerja hingga batasnya.
Kota ini sekarang sedang mempertimbangkan untuk memperbarui kontraknya dengan Madison Square Garden, yang, di lokasinya saat ini, menghambat renovasi apa pun. Pemilik arena, yang dapat menampung sekitar 20 ribu orang dan aula teater untuk 5600 penonton, ingin tetap berada di atas stasiun selamanya, pihak berwenang sedang memikirkan kontrak 15 tahun, tetapi beberapa pejabat dan aktivis menuntut untuk membatasi diri mereka sendiri. 10 tahun, di mana arena harus memperoleh "rumah" baru (sudah kelima dalam sejarahnya).
Menunggu keputusan, empat biro telah mengembangkan proyek dengan berbagai tingkat realisme untuk membawa Penn Station kembali ke kota dengan mengubah stasiun menjadi ruang publik yang menarik dan memanfaatkan potensinya sebagai hub, melayani kereta berkecepatan tinggi di samping garis saat ini.
Biro SOM mengusulkan, dengan memindahkan arena, untuk menambah ruang di atas stasiun dari 2 blok menjadi 4 blok. Empat menara dengan perumahan, ruang kantor (lebih banyak daripada di Rockefeller Center) dan lembaga budaya (lebih dari di Lincoln Center) akan muncul di sudut-sudut situs, dan "corong" hijau akan dibangun di antara mereka, turun ke kaca belahan kantor tiket - ke pusat stasiun baru.
Arsitek ShoP ingin memindahkan arena ke Hudson Yards yang berdekatan, yang sekarang sedang diubah menjadi area pengembangan campuran, dan membangun lantai beton ringan di atas platform yang akan mengubah Penn Station dari penjara bawah tanah yang gelap menjadi aula yang basah kuyup. Direncanakan untuk mendirikan sebuah taman di dekatnya dan menghubungkannya dengan High Line Park di dekatnya.
Bengkel Diller Scofidio + Renfro mengusulkan untuk memindahkan arena di belakang kantor pos terdekat, dan menyusun kembali ruang stasiun tergantung pada kecepatan "penggunaan". Kantor tiket dan platform akan ditempatkan di permukaan tanah, dan segala sesuatu lainnya, termasuk restoran, spa, dan teater, akan lebih tinggi, menyelesaikan pembangunan dengan taman atap hijau.
Arsitektur Kolaborasi H3 Hardy Hugh Hardy memutuskan untuk memindahkan Madison Square Garden ke situs yang sama sekali berbeda, dan memperluas area di atas stasiun kereta menuju Hudson Yards, menempatinya dengan taman seluas 1,2 hektar dan jaringan jalur sepeda, serta membangun a total area 2,2 juta m2, yang akan membiayai rekonstruksi. Atap stasiun juga akan menghijau: taman seluas 0,8 hektar akan muncul di sana.
