Blog: 16-22 November

Blog: 16-22 November
Blog: 16-22 November

Video: Blog: 16-22 November

Video: Blog: 16-22 November
Video: 39. Рукодельная Неделя 16 - 22 ноября 2020 | АНГЕЛ вернулся? | Оформление ДИМа | ОБЗОР набора 2024, Mungkin
Anonim

Proyek rekonstruksi Lapangan Triumfalnaya ibu kota minggu ini menjadi pusat perhatian blogosphere arsitektur. Blogger Ilya Varlamov telah mengikuti dari dekat alun-alun sejak Juli, ketika, yang membuat marah semua orang, tenda putih Chaikhona No. 1 didirikan di sana. Moskomarkhitektury kemudian berkomentar bahwa kompetisi untuk lansekap akan diadakan dan Chaikhona akan disingkirkan pada musim gugur. Dan begitulah yang terjadi: Ilya Varlamov menulis bahwa Departemen Perombakan Moskow telah memilih seorang desainer - “itu adalah perusahaan tak dikenal yang sebelumnya memperbaiki rumah sakit,” lapor blogger, dan menambahkan bahwa “ketika memilih pemenang, pengalaman desain atau kualifikasi insinyur memiliki bobot hanya 3%, dan tenggat waktu yang diusulkan hampir setengahnya. " Namun, bukan rencana departemen yang mengadakan kompetisi yang menimbulkan kebingungan di blog, melainkan proyek rekonstruksi alternatif yang diterbitkan oleh Varlamov, yang dibuat secara sukarela oleh arsitek dari biro Megabudka. Para arsitek dengan berani mengusulkan untuk menenggelamkan monumen Mayakovsky ke dalam amfiteater baru, yang mereka bayar. “Dalam mimpi buruk, Kibalnikov dan Chechulin tidak dapat membayangkan bahwa ciptaan mereka akan dimasukkan ke dalam lubang,” Mikhail Zaikin, misalnya, mengomentari hal ini. Tapi "pencelupan" monumen "sepenuhnya menetralkan kesedihan publik dan kekuatan politiknya," catat Ekaterina Degot. Nikita Asadov percaya bahwa "mereka akan menutupinya dengan ubin dan hanya itu, dan proyek ini cukup sesuai dan dalam semangat zaman, cukup teman hipster," terutama karena sejauh ini tidak ada yang menentang tren modern mempopulerkan urbanisme dan mereplikasi analogi yang sukses, arsitek menyimpulkan. Dan pengguna netcomment umumnya percaya bahwa Varlamov dengan demikian melobi untuk pembangunan tempat parkir bawah tanah, yang pada kenyataannya akan berubah menjadi pusat perbelanjaan bawah tanah.

Elena Gonzalez memiliki pendapat yang berbeda, menurutnya “Megabudka” seharusnya tidak mengajukan proyek semacam itu bahkan dalam urutan antusiasme Komsomol: “Kita harus benar-benar melupakan bagaimana memahami kota untuk menghasilkan klon Gorky Park seperti itu di atasnya. Haruskah arsitek setidaknya memiliki kesadaran akan tempat? " - tulis kritikus. "Menempatkan monumen untuk Mayakovsky di lubang di pintu masuk ke warung bawah tanah dan toilet berada di luar batas-batas vulgar." Pada saat ini, diskusi di blog ProRus berubah menjadi perselisihan tentang apakah Megabudka seharusnya mengiklankan proposalnya atau tidak, karena menurut Elena Gonzalez, “sungguh menyedihkan menerima ini bukan dari kontraktor konstruksi yang jahat, tetapi dari saudara saya arsitek ". Yang lain yakin bahwa Megabudka melakukan segalanya dengan benar dan tepat waktu, mengungkapkan urgensi dan urgensi masalah tersebut.

Dalam komunitas moya-moskva.livejournal.com, menjelang final kompetisi di Zaryadye, para blogger membahas konsep alternatif yang akan memenuhi keinginan para pembela kota. Proyek ini berasal dari kompetisi sebelumnya, yang dinyatakan gagal pada tahun 2012 dan merupakan cagar arsitektur dan arkeologi. Namun, tidak semua orang mengakui restorasi monumen di Zaryadye sebagai pengganti yang baik untuk "urbanisme alami" dari Diller Scofidio + Renfro. Misalnya, pengguna shurikbarne menulis bahwa "sebaiknya memulihkan panas di jalan setapak. Dan apa yang jelas membuat kami kewalahan adalah museum yang dibuat ulang, alun-alun biasa, dan jalan ubin”. Diskusi antara pendukung dan penentang "penciptaan kembali" berlanjut di blog kritikus St. Petersburg Maria Elkina. Baru-baru ini, hasrat berkecamuk di sini di sekitar Distrik Yudisial, di mana penulis blog membela taman secara eksklusif. Sekarang Maria Elkina membela proyek taman di Zaryadye saat ini, berdebat dengan Arkhnadzor dan pendukungnya.

Penulis blog az-mnogogreshny.livejournal.com juga memasuki kontroversi, menulis bahwa ia memenangkan "proyek paling menakjubkan, paling aneh, jelas tidak dirancang untuk implementasi." Namun, blogger menganggap gagasan memulihkan monumen yang hilang tidak berhasil. Sebaliknya, az-mnogogreshny mengusulkan untuk menekankan manfaat Zaryadye saat ini sebagai titik pandang yang sangat baik dengan mengatur platform observasi dan koridor visual di taman. Hal yang paling dekat dengan ide ini, menurut penulis blog, adalah proyek "Cadangan" TPO. Dalam komentar tersebut, posisi penulis disetujui: alih-alih "lonceng dan peluit dengan tundra dan gua", banyak yang setuju untuk melihat di Zaryadye "hanya taman yang indah tanpa ide."

Ngomong-ngomong, sejak November sumber daya baru yang menarik telah diluncurkan di jaringan - "Peta usia Moskow", di mana Anda sendiri dapat melacak strata sejarah di gedung ibu kota. Zaman ditandai dengan bunga - semua Moskow pra-revolusioner, misalnya, ungu, dan abad XX berikutnya dibagi menjadi "periode gaya" yang bertepatan dengan pemerintahan sekretaris jenderal, yang ditutup oleh satu-satunya walikota di baris ini - Yuri Luzhkov.

Dan kebijakan tata kota dari otoritas Moskow saat ini terus dibahas dalam RUPA komunitas urbanis. Alasan untuk diskusi baru adalah "manifesto pembangunan triwulanan", yang diterbitkan sehari sebelumnya di "Vedomosti". Artikel tersebut membahas tentang "konsep perencanaan kota baru", yang sedang disiapkan untuk Moskow oleh Rencana Umum NIiPI, Moskomarkhitektura dan MNIITEP. Nah, di RUPA mereka mencoba mencari tahu bagaimana prinsip pembangunan triwulanan secara fundamental berbeda dari mikrodistrik. “Perbedaan utama antara“K”dan“M”adalah prinsip perencanaan. Untuk "M" gratis, yaitu. tidak terikat dengan struktur UDS, - komentar Vasily Baburov. - "Ideologi" yang sama sekali berbeda dari UDS - pengembangan blok tidak menyediakan pergerakan kendaraan di dalam (yaitu melalui halaman). " Tetapi dalam perjalanan ke taman kanak-kanak atau sekolah, Anda harus menyeberang jalan, mengingatkan Alexander Antonov, saat berada di distrik mikro - "semuanya sudah dekat." Para urbanis telah menyadari bahwa, idealnya, kedua model itu baik; di distrik mikro yang ideal, misalnya, diasumsikan pemisahan spasial lengkap antara pejalan kaki dan kendaraan, tulis Vasily Baburov, mengenang eksperimen di Chertanovo Utara. Tetapi pihak berwenang Moskow, menurut Om Mireazmov, mencatat keuntungan dari tempat-tempat tersebut, mengejar tujuan lain - "untuk memungkinkan lobi konstruksi membangun gedung-gedung bertingkat yang sama bahkan lebih padat dari sekarang."

Konteks Moskow yang spesifik, seperti yang Anda ketahui, memberi semua model Barat rasa khusus - ini ditulis secara meyakinkan oleh penulis blog alexineu.wordpress.com, yang mempelajari gentrifikasi wilayah Ostozhenka "dengan cara Moskow". Di mana di Eropa, sebagai akibat dari proses serupa, daerah perkotaan yang tidak menarik berubah menjadi kawasan wisata, di Moskow, daerah yang dulunya menarik dengan potensi berubah menjadi tambang emas, yang berubah menjadi bencana mutlak bagi lingkungan perkotaan, tutup alexineu.

Nah, kritikus terus-menerus terhadap kantor walikota ibu kota dan salah satu penulis blog ru-vederko.livejournal.com Peter Shkumatov minggu ini mendapat celaan karena melobi kepentingan pengendara untuk posting baru-baru ini tentang tidak bergunanya parkir berbayar. Para blogger menganggap inovasi tersebut sebagai “alat untuk menyulitkan” pengendara yang bagaimanapun tidak akan mengurangi beban puncak lalu lintas, karena penghuni Zamkadye akan langsung mendatangi tempat kosong di jalan raya tersebut. Mereka tidak punya pilihan lain, karena investor yang membangun bekas ladang pertanian tidak memberikan uang untuk pembangunan infrastruktur, termasuk pembangunan transportasi umum, tulis blogger tersebut. Penulis membuat kesimpulan radikal - untuk membatasi pertumbuhan Moskow dan populasinya, yang, tentu saja, tidak sesuai dengan rencana kantor walikota, dan, omong-omong, diperdebatkan oleh blogger lain yang yakin bahwa taruhannya pada pengembangan OT akan menyelamatkan dari kehancuran transportasi.

Direkomendasikan: