Sergey Kuznetsov
Sebuah cerita pengantar tentang prinsip-prinsip yang kini menjadi dasar pembentukan lingkungan perkotaan:
“Sistem lingkungan pemukiman dan pusat yang jenuh dengan peristiwa yang telah berkembang di Moskow telah membagi kota menjadi zona fungsional yang terpisah, membuat orang itu sendiri keluar dari siklus kehidupan. Seseorang terlalu bergantung pada daerah tempat tinggalnya. Karena itu, kehidupan di Moskow dianggap tidak cukup nyaman. Perencanaan hari ini harus sesuai dengan prinsip-prinsip seperti itu, ketika seseorang, di mana pun dia tinggal di kota, ada di lingkungan perkotaan yang normal, nyaman, dan berkembang.
Untuk waktu yang lama, Moskow dibangun seperti kota Eropa pada umumnya, mengikuti prinsip yang sama dengan Paris, London atau Berlin. Jalan adalah tempat yang dipenuhi dengan berbagai fungsi, sekaligus wilayah keberadaan manusia yang nyaman, dan tidak hanya menyediakan transit perkotaan. Hal ini menyebabkan perencanaan penggunaan lahan yang benar, pembagian menjadi plot, aturan lingkungan yang jelas terbentuk, wilayah halaman yang nyaman terbentuk tanpa adanya kehilangan ruang. Singkatnya, ada organisasi lingkungan yang sangat rasional. Moskow abad ke-19 adalah kota yang ramah pejalan kaki. Selain itu, hal ini tidak hanya dapat dikatakan tentang Moskow, tetapi tentang sebagian besar kota Rusia pada periode itu.
Pada tahun 1930-1950, skala pembangunan yang berbeda muncul, memecahkan masalah ekonomi dan sosial baru. Namun, prinsip dasar tempat tinggal masih dipertahankan, dan bahkan massa dan konstruksi panel pertama pada tahun-tahun itu memiliki wajahnya sendiri, fasad rumah yang dirancang dengan menarik, dll. Dampak paling negatif terhadap lingkungan perkotaan terjadi selama karya Nikita Sergeevich Khrushchev dan perjuangannya dengan ekses arsitektur.
Selama periode ini, terjadi pergeseran dari perencanaan yang humanis ke rasional.
Saat ini, ketika prinsip-prinsip ini telah terlupakan, dan tidak ada yang memaksanya untuk mematuhinya, kami melihat bahwa pinggiran Moskow terus dibangun dengan cara yang sama seperti pada zaman Khrushchev. Kota ini berkembang pesat dalam skala, jumlah lantai bangunan meningkat tajam, kelimpahan dan ukuran tempat tidur kota menakutkan.
Singkatnya, semua prinsip yang sama dari kota bercahaya Le Corbusier dengan tanda minus terus beroperasi, ketika tempat terbuka tertentu dihiasi dengan bangunan raksasa dan pada saat yang sama, penataan ruang antar rumah tidak mengganggu siapa pun..
Namun pembentukan lingkungan dalam pengertian saat ini adalah tugas utama arsitek dan perencana kota. Saya melihat bahwa inilah alasan untuk perbaikan yang tidak rapi, dan munculnya ruang-ruang raksasa yang belum berkembang, dan tingkat kontrol sosial yang paling rendah, atau lebih tepatnya, ketiadaan sepenuhnya. Kami mencoba membalikkan situasi ini hari ini. Kualitas arsitektur, menurut saya, tidak dibahas sama sekali: setiap rumah harus memiliki fasadnya sendiri, wajahnya sendiri.
Hari ini kita akan berbicara tentang prinsip-prinsip tempat tinggal, tentang kebutuhan untuk menciptakan ruang publik di lantai pertama bangunan tempat tinggal, tentang variasi fasad di dalam kawasan tersebut dan tentang kemanusiaan bangunan secara umum."
Sergey Kuznetsov memberikan contoh dari praktiknya sendiri, sebagai upaya untuk menciptakan lingkungan yang sangat nyaman dan manusiawi dengan alat yang ada - regulasi dan hukum. Pada saat yang sama, arsitek kepala menekankan bahwa "ini masih belum ideal, tetapi dari sudut pandang arsitektur, contoh-contoh ini mirip dengan model Barat, dan setelah melihat bangunan seperti itu di Eropa, kita dapat menerima begitu saja."
Kompleks perumahan Edalgo di Kommunarka dengan rumah-rumah dengan arsitektur dan ketinggian berbeda, dengan ruang halaman, jalan umum dan pejalan kaki.
Proyek di St. Petersburg - konstruksi panel, di mana setiap rumah memiliki fasadnya sendiri dan semua prinsip dasar pengembangan kuartal dipatuhi.
Proyek di Presnensky Val - konstruksi kota, di mana dimungkinkan juga untuk membawa tata letak lebih dekat ke skema blok dan membuat bagian depan jalan komersial dengan alun-alun.
Rekonstruksi zona industri Korovino - pembangunan rumah kota, dilintasi oleh dua jalan, salah satunya berjalan ketat di sepanjang garis merah, dan yang kedua adalah intra-kuartal. Trotoar lebar diatur di sini, berkat jalan-jalan yang menjadi ruang publik yang lengkap. Praktis tidak ada area limbah dalam proyek ini. Setiap rumah memiliki fasadnya sendiri.
Proyek pengembangan Skolkovo - sebuah situs yang terletak di wilayah perkotaan yang dianeksasi ke Moskow. Proyek ini menyediakan jumlah lantai yang rendah, keberadaan zona pejalan kaki, gradasi ke halaman dan jalan-jalan. Menurut Kuznetsov, jika proyek ini berhasil, itu bisa menjadi contoh contoh bagaimana seseorang dapat bekerja di wilayah yang dicaplok Moskow untuk mendapatkan tatanan perkotaan yang menyenangkan untuk tinggal dan bekerja.
Andrey Gnezdilov
Tentang perbedaan utama antara distrik mikro dan bangunan blok:
“Kami memiliki konsep campuran seperempat dan distrik mikro, mereka dianggap sebagai semacam wilayah yang dibatasi oleh jalan. Namun, perbedaannya sangat-sangat signifikan. Misalnya, di distrik mikro ada ruang halaman yang sangat besar tanpa adanya jalan internal yang jelas dan dimensi besar dari bangunan itu sendiri. Saya memutuskan untuk menunjukkan perkembangan kuartal tradisional pada contoh Odessa - kota dengan jaringan jalan yang jelas. Foto yang diambil di Biryulyovo bagian barat dengan jelas menunjukkan komposisi volume dengan spasi bebas yang terletak di tanah bersama: tanah, seperti yang dinyatakan dalam tulisan Le Corbusier, harus menjadi milik semua orang. Jadi, rumah-rumah tersebut merupakan komposisi indah yang dapat dibaca, tetapi dapatkah ruang ini dianggap sebagai habitat?
Di mikrodistrik, area halaman dianggap sebagai perkotaan, tetapi tidak privat. Jika rumah tidak menghadap langsung ke jalan, tetapi terletak di kedalaman situs, maka warga memiliki kebutuhan alamiah untuk memagari wilayahnya.
Dengan demikian, dinding pagar tak berujung yang tak bisa ditembus terbentuk di kota.
Perkembangan frontal, tipikal kawasan bersejarah, menciptakan batas alami antara ruang jalan dan halaman dan tidak memerlukan pembangunan pagar tambahan.
Jika kita berbicara tentang skala dan relasi masyarakat di dalam gedung, maka jelas bahwa dengan bangunan triwulanan dengan kepadatan penduduk yang lebih rendah, semua penghuni mengenal tetangganya. Di distrik mikro, situasinya terbalik, sehingga pintu masuk bangunan tempat tinggal bertingkat pun tidak dianggap sebagai ruang pribadi. Sedangkan untuk pekarangan di dalam mikrodistrik, banyak terdapat di wilayah persampahan, di sana terbentuk banyak lahan kosong dengan tujuan yang belum ditentukan, yang tidak dapat dikuasai oleh warga, terdapat jalan masuk yang tidak masuk akal dan tempat parkir spontan.
Di blok tersebut, biasanya kita bisa melihat halaman yang tenang dan sunyi serta parkir paralel yang tertata rapi di sepanjang jalan.
Masalah lainnya menyangkut infrastruktur dan fungsi publik. Di lingkungan perumahan, layanan terutama ditawarkan oleh bisnis swasta, tetapi semuanya, sebagai aturan, terletak di tempat yang tidak nyaman dan acak, misalnya, di ruang bawah tanah bangunan tempat tinggal atau di antara pintu keluar dari pintu masuk, dan kehidupan perusahaan seperti itu sangat tidak stabil.
Lain halnya ketika, pada awalnya, selama pembangunan sebuah gedung, lantai pertamanya dialokasikan untuk fungsi publik.
Dalam hal ini, lingkungan perkotaan yang benar-benar nyaman terbentuk."
Andrey Gnezdilov juga berbicara tentang perbedaan antara jalan raya di distrik mikro dan jalan di gedung blok.
Jalan raya, pertama-tama, adalah arteri transportasi tanpa bagian depan bangunan, dan jalan tersebut merupakan ruang publik bagi warga.
Blok tersebut memiliki jaringan yang kontinu dan permeabel dengan kepadatan jalan yang tinggi, sedangkan di lingkungan sekitarnya terdapat jaringan yang jarang dengan jarak yang jauh. Misalnya, di Barcelona, kota dengan perkembangan kuartalan yang mencolok, kepadatan jalan adalah 16 km jalan per meter persegi. km, dan di daerah pemukiman rata-rata Moskow, angka ini hanya 6-8 km jalan per 1 km persegi. km. Jelas bahwa permeabilitas dan keterhubungan lingkungan di Barcelona jauh lebih tinggi daripada di Moskow.
Untuk membentuk lingkungan perkotaan baru yang berkualitas tinggi, Andrei Gnezdilov mengusulkan kembali untuk memblokir pembangunan, yang sangat populer dalam praktik Rusia sebelum revolusi. Bangunan biasa memungkinkan untuk menguasai ruang dengan benar, mengganti dan mengubah bangunan tanpa mengubah transportasi, pejalan kaki, dan kerangka umum kota. Dalam praktik biro Ostozhenka, tempat Andrei Gnezdilov bekerja untuk waktu yang lama, terdapat pengalaman dalam penerapan praktis prinsip-prinsip pengembangan kuartal, khususnya, dalam proyek-proyek yang dikembangkan untuk Samara dan Tver. Lingkungan harus mencakup fungsi publik - sekolah, taman, dll. Opsi untuk membangun seperempat bisa sangat berbeda.
Gnezdilov juga menunjukkan contoh dari praktik Narine Tyutcheva, yang, bersama dengan murid-muridnya di Institut Arsitektur Moskow, mengembangkan Proyek revitalisasi distrik Veshnyaki, dalam rangka itu wilayah ini dapat direncanakan kembali menjadi pembangunan triwulan. Dengan keputusan seperti itu, semua indikator yang menentukan standar hidup penduduk akan meningkat - persentase penghijauan, lokalitas dan jumlah penduduk akan meningkat. Kira-kira pengalaman yang sama diusulkan untuk wilayah Novogireevo.
Sergey Melnichenko, Direktur Jenderal Persekutuan Arsitek dan Desainer, tentang norma-norma perencanaan kota:
“Tugas saya adalah mencoba mengembangkan standar dan aturan di mana topik seminar hari ini tidak hanya menjadi topik pembicaraan, tetapi juga norma kehidupan. Anda harus memahami bahwa hari ini kita tidak memulai dari awal.
Sebelum revolusi, ada kerangka peraturan yang sangat baik di Rusia, dan peraturannya sangat sederhana dan lugas.
Saat ini, prinsip dasar dalam pengembangan standar desain perkotaan bagi kita adalah kesederhanaan dan pertimbangan tradisi, realisme, singkatnya penyajian, pertimbangan faktor teritorial, kewajiban menerapkan norma dan kontrol atas pelaksanaannya.
Jelas bahwa setiap distrik Moskow yang terpisah berbeda dari distrik tetangga, oleh karena itu, diperlukan pendekatan individu, namun prinsip pembentukan bangunan tempat tinggal harus serupa. Hanya sedikit orang yang mengetahui wilayah kota utama apa yang dipilih untuk rekonstruksi dan persiapan proyek perencanaan. Jelas bahwa semua perubahan yang terjadi, peningkatan kepadatan penduduk, dll. Diperhitungkan.
Tetapi lebih dari seratus tahun yang lalu, Inggris, yang merencanakan rekonstruksi, mempelajari keadaan kesehatan orang yang tinggal di daerah ini.
Bagi saya, akan menarik untuk menggunakan metode ini untuk cakupan yang komprehensif dari isu-isu perencanaan kota. Jika di beberapa bagian kota angka kematian ternyata lebih tinggi dari biasanya, penyelidikan kondisi perumahan dan higienis harus ditunjuk, arsitek, ahli statistik, dll harus diundang. Lingkungan yang nyaman antara lain ditentukan oleh keadaan kesehatan penduduk.
Hukum dan norma harus ditulis dalam bahasa yang sederhana dan dapat dimengerti, dan norma tersebut harus manusiawi.
Saya akan mengutip sebuah dokumen ilustrasi dari tahun 1928, yang darinya dapat dilihat bahwa pada awal abad ke-20 para perancang memahami bahwa Moskow adalah kota heterogen yang membutuhkan zonasi tertentu. Selain itu, dalam dokumen ini, norma ketinggian maksimum untuk setiap zona Moskow ditunjukkan, ketika ketinggian bangunan menurun dari pusat ke pinggiran. Ini hanyalah contoh standar yang ditujukan kepada seseorang."
Di akhir pidatonya, Melnichenko mengutip sebagai contoh buku dari penulis Amerika Ch. J. Ramsey dan GR Sleeper "Architectural Standards", di mana hanya 17 halaman dari 1070 yang memuat semua prinsip dasar perencanaan kota dan terdapat jawabannya untuk semua pertanyaan. Ia juga mengatakan bahwa undang-undang saat ini sedang dikembangkan sebagai kewajiban pemerintah kota kepada masyarakat, yang selama ini muat hanya dalam 14 halaman. Tetapi juga instruksi akan dilampirkan pada undang-undang, yang akan memberikan informasi paling detail dengan berbagai contoh dari praktik dunia.
Hans Stimmann
berbagi pengalamannya merencanakan Berlin setelah runtuhnya Tembok Berlin:
“Antara tahun 1949 dan 1989, Berlin tidak hanya terpecah secara politik, tetapi juga penuh dengan kontradiksi dalam hal pembangunan kota.
Berlin Barat berorientasi ke Los Angeles dan New York, sedangkan Moskow adalah contoh untuk Berlin Timur.
Setelah penyatuan Berlin, rencana abad ke-18 hingga ke-19 menjadi dasar bagi perkembangan baru kota tersebut. Menghadapi hilangnya seluruh bangunan bersejarah, tata letak kota, profil jalan, dan bentuk alun-alun menjadi penyangga utama memori kota dan fondasi rencana induk baru untuk Berlin. Selain itu, masterplan menetapkan ketinggian bangunan, dan ini berarti berpisah dengan gambaran kota terbuka, fungsionalisme, dan modernisme pascaperang yang melekat di Berlin.
Kami beralih ke tata letak jalan pramodern dan mengembangkannya.
Kualitas ini dirasakan terutama oleh pejalan kaki dan pengendara sepeda. Dan ini adalah prasyarat untuk urbanisasi yang baru ditemukan.
Perkembangan perumahan triwulanan di Barcelona, Budapest, Milan, Paris dan Berlin di pasar real estat termasuk dalam kelas premium.
Keberhasilan lingkungan ditentukan oleh daya tarik ruang jalan dengan sistem koneksi yang sederhana.
Distrik pusat Moskow, dengan campuran jalan melingkar dan radial yang bertemu di tengah, adalah contoh perencanaan kota abad ke-19. Di Moskow, Anda dapat dengan mudah menavigasi tanpa perangkat navigasi apa pun. Dan inilah nilai sejarah utama kota yang harus dilestarikan. Saat merencanakan jaringan transportasi kota, perlu untuk memberikan prioritas kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda, mengatur zona pejalan kaki, mengembangkan transportasi umum, mempromosikan konsep penggunaan tempat parkir yang ditargetkan untuk penduduk di area ini, dan mengatur tempat parkir intersep. Kami telah memanfaatkan pengalaman ini secara ekstensif di Berlin, dan akibat dari kebijakan ini adalah bahwa pusat kota menjadi lebih menarik. Model kota untuk mobil ala Los Angeles tidak lagi relevan saat ini."
Di akhir pidato pembicara utama, dilakukan diskusi tentang laporan-laporan yang disajikan
Alexander Vysokovsky
mengajukan pertanyaan: mengapa, mengetahui semua keuntungan dari pengembangan blok, kami terus membangun distrik mikro bertingkat dengan rumah-rumah yang ditempatkan secara kacau? Menurut Vysokovsky, masalah transisi ke konstruksi triwulanan tidak hanya di bidang wacana arsitektural, tetapi juga wacana hukum, hukum, ekonomi dan politik. Dia menekankan itu
pengembangan blok, pertama-tama, personalisasi ruang, cara menciptakan lingkungan yang ditandai oleh orang yang tinggal di sini.
Diperlukan untuk mengatur dan mengatur proses sosial. Akan ada percakapan yang sangat serius dengan norma-norma perencanaan kota. Masalahnya, di Moskow tidak ada hubungan pusat pembangunan perkotaan, yakni regulasi hukum dengan bantuan tata guna lahan dan aturan pembangunan. Penting untuk mengatur hubungan antara pengembang, penghuni dan otoritas.
Ekaterina Larionova, Kepala Departemen Pengembangan Teritorial Akademi Ekonomi Nasional Layanan Sipil di bawah Presiden Rusia, mengomentari tesis penting itu
kepadatan, bukan ketinggian, harus menjadi prioritas bagi Moskow.
Namun, masih belum jelas baginya bagaimana mengerjakan tesis ini. Jika kita berbicara tentang pusat sejarah, maka, tentu saja, lebih baik tidak menambah jumlah lantai di sana. Tetapi jika kita berbicara tentang pinggiran, maka jumlah lantai yang tinggi dapat diterima dengan infrastruktur yang baik. Kehalusan pendekatan ini penting saat memastikan kepadatan. Dalam proyek yang disajikan dalam presentasi oleh Sergey Kuznetsov, Ekaterina Larionova melihat kesederhanaan dan pertapaan yang berlebihan, tetapi menurutnya, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor lain saat mengembangkan standar. Di Inggris, misalnya, seluruh katalog solusi perencanaan kota universal dibuat, digunakan dalam desain bangunan khas di London, dan tidak ada asketisme, ada estetika.
Dia juga mengajukan pertanyaan: apakah Moskow pada tahap perkembangannya saat ini adalah kota Eropa, atau apakah itu lebih condong ke kota Asia?
Apakah tepat bagi ibu kota untuk mengikuti model pembangunan Eropa?
Dari segi pembuatan kerangka regulasi baru, menurut Ekaterina Larionova, hal ini sangat penting untuk dipahami.
Sergey Kuznetsov
mengatakan bahwa prinsip itu penting, bukan bentuknya. Prinsip zonasi ruang menjadi privat dan publik adalah wajib. Tentu, kota harus beragam, tetapi pinggiran tidak boleh berbeda dari pusat hanya dengan minus. Kuznetsov menekankan bahwa dia dan timnya akan terus menerapkan prinsip-prinsip kemanusiaan di lingkungan. Taruhannya dibuat pada kebangkitan tradisi perencanaan kota Rusia, dan di sini tidak lagi penting kota mana yang mempertimbangkan Moskow - Eropa atau Asia.
Maxim Perov
keberatan dengan Sergei Kuznetsov, mencatat bahwa Moskow berkembang sebagai kota Eropa hanya selama 15 tahun, dimulai pada tahun 1899, setelah perang dimulai, dan kemudian sudah ada perencanaan kota Soviet. Menurut Perov, saat ini penting untuk memikirkan fondasi metodologis. Krisis metodologi desain dikaitkan dengan fakta bahwa seluruh perangkat diasah untuk ekonomi industri, sementara sekarang ada transisi ke pembangunan pasca-industri.
Sergey Kuznetsov
menjawab bahwa saat ini, atas nama walikota Moskow, Moskomarkhitektura sedang mempersiapkan amandemen kode perencanaan kota. Ia mengimbau rekan-rekannya untuk berpartisipasi aktif dan menyatakan kesiapannya untuk mendengarkan segala saran dan keinginan.
Irina Irbitskaya, Direktur Pusat Kompetensi Pengembangan Perkotaan dari Akademi Ekonomi Nasional berbicara tentang pentingnya transisi ke standar desain baru. Penampilan mereka sangat diperlukan, karena hari ini, dengan standar desain saat ini, hanya orang jenius yang dapat mengembangkan proyek yang bagus. Dan karena tidak banyak orang jenius di negara ini, kami mendapatkan area yang sangat tertidur itu. Dengan munculnya standar baru, orang-orang yang memproduksi distrik mikro akan mendapatkan alat yang baik untuk menciptakan lingkungan perkotaan yang berkualitas tinggi.
Evgeny Ass
mencatat bahwa wacana tata kota di negara kita masih sangat kurang berkembang. Pertemuan ini, menurutnya, dalam pengertian ini agak sepihak.
Dulu kota yang bercahaya dianggap humanisme, sekarang tata letak triwulanan.
Namun nyatanya, semuanya tidak sesederhana itu. Diskusi tentang bagaimana seharusnya kota modern sedang terjadi di seluruh dunia. Jika rekan Belanda atau Finlandia hadir di sini, mereka akan meragukan kejelasan keputusan tersebut. Di kota-kota Finlandia, misalnya, tidak ada peraturan triwulanan, tetapi ada kualitas lingkungan yang fantastis. Menurut Ass, ini masalah pembahasan yang berulang dan sangat kompeten.
Menutup diskusi, moderator seminar Boris Dolgin
mendukung Evgeny Assa, mencatat bahwa percakapan tersebut hanyalah awal dari diskusi yang panjang dan produktif: “Penting bahwa kita telah menyadari kebutuhan untuk memanusiakan arsitektur. Kemudian muncul pertanyaan, bagaimana menciptakan kondisi untuk implementasi tesis tersebut?"
