Kepercayaan khusus pada para ahli dan arsitek asing telah ditanamkan di Moskow selama beberapa tahun, tetapi dengan pembaruan kepemimpinan kantor walikota ibu kota, orang asing telah menjadi bagian dari kebijakan perencanaan kota yang baru. Misalnya, salah satu "favorit pemerintah Moskow" saat ini adalah arsitek Denmark Jan Gale, yang, seperti yang ditulis Petr Ivanov tentang dia di urbanurban.ru, sangat berhasil menjual kepada kami konsepnya tentang "kota yang ramah pejalan kaki". Namun, seperti yang diyakini oleh penulis artikel, bukan konsepnya, tetapi legitimasi tindakannya sendiri oleh seorang selebriti dunia adalah tujuan akhir dari kantor walikota: “Mereka membeli kebiasaan seorang profesor tua, status legenda, ibu kota simbolis dari seorang inovator,”Peter Ivanov menyimpulkan. “Ketika proposal untuk membatasi lalu lintas mobil datang dari Kuznetsov atau Gnezdilov, ini menyebabkan kemarahan yang hebat. Dan tampang segar ahli luar negeri yang sangat terhormat itu tetap membuat kami berpikir…”, komentar Nikolay Lukyanov atas pasal RUPA. Menurut Efim Freidin, "untuk mempelajari metodologi, Anda perlu mengundang dan memeriksa kepatuhan di sini." Sementara itu, seperti yang dicatat oleh Petr Ivanov, untuk ini kami tidak memiliki "lingkungan publik yang memadai yang secara kritis akan memahami penerapan pengetahuan ahli semacam itu." Nah, ini, pada gilirannya, mengarah pada fakta bahwa zona pejalan kaki yang sama, seperti yang ditulis Alexander Antonov, muncul di mana orang tidak tinggal, dan di mana mereka tinggal - "di pinggiran kota, di gedung-gedung tinggi yang membosankan" - sebaliknya, ruang pejalan kaki dihilangkan sama sekali demi mobil.
Sementara itu, banyak pertanyaan dari blogger yang muncul dan dipublikasikan
portal Abstrak Desa dari penelitian Gale, yang ditugaskan oleh Institut Penelitian dan Pengembangan Moskow dari Rencana Umum tentang topik aksesibilitas pejalan kaki di ruang publik. Radikalisme yang diusulkan Ian Gale untuk memaksa pengendara keluar dari pusat kota, misalnya dengan mempersempit Jalan Tverskaya, menimbulkan reaksi kekerasan yang diharapkan. “Ternyata, penulis percaya bahwa di balik Belorusskaya di Moskow ada bumi yang hangus, tanah kosong, ruang hampa,” tulis ankhen. “Leningradka multi-jalur, yang terbentang menjadi dua (tetapi dalam praktiknya, satu) jalur di Tverskaya, adalah keajaiban perencanaan kota.” “Hanya mereka yang tidak punya pekerjaan sepanjang hari yang membutuhkan zona pejalan kaki. Taman akan berkembang lebih baik, di area halaman, - komentar pengguna Kirill. - Nenek di Tverskaya tidak akan berjalan. Namun yang utama adalah bahwa kota metropolitan dengan populasi 15 juta tidak dapat hidup sesuai dengan hukum yang sama dengan 3,5 juta Berlin, blogger yakin: “Jika populasi Moskow dikurangi menjadi seukuran St. Petersburg, semua orang akan hidup jauh lebih nyaman dan kemudian tidak ada satu orang pun, termasuk saya, yang tidak akan mengucapkan sepatah kata pun terhadap pusat pejalan kaki."
Tetapi Program Transportasi untuk calon walikota Moskow, yang baru-baru ini diterbitkan oleh "Proyek Kota", dipertahankan dengan laporan Jan Gale dengan nada yang sama. Pathos utama dari program ini ditujukan pada pengembangan ruang publik dan infrastruktur pejalan kaki, yang di ibu kota, seperti yang ditulis Ilya Varlamov di blognya, harus ditangani oleh departemen khusus. Namun, tidak semua orang percaya pada "keputusan sederhana" dari para aktivis perkotaan, yang menjanjikan untuk meningkatkan kehidupan pejalan kaki dalam semalam. Misalnya, funtastik adalah kemarahan - "lagi-lagi, pengendara motor mencegah jutaan hipster khayalan untuk berbaring di rerumputan di halaman." Untuk membuat pusat nyaman, menurut pengguna, jauh lebih sulit; Untuk melakukan ini, perlu untuk menarik lembaga dan kantor negara darinya ke New Moscow dan di wilayah bekas zona industri, dan membuat taman dan tempat parkir di tempat rumah yang dihancurkan. Anda juga dapat membangun 50 jalan layang melintasi rel kereta api, "memotong Moskow menjadi kerucut yang tidak dapat diakses" dan menetapkan aturan normal untuk asrama, seperti mengunjungi taman bermain, anjing berjalan, parkir, minum, dll., Menyimpulkan funtastik. Blogger artemsidorov, di sisi lain, menyukai "penawaran pejalan kaki", namun menurut pengguna, tidak hanya pusat yang membutuhkannya, tetapi lebih banyak daerah terpencil, terutama yang berdekatan dengan "jalan raya keluar" yang saat ini sedang dibangun. direkonstruksi.
Ngomong-ngomong, proyek utama dalam program rekonstruksi Leninsky Prospekt ini, seperti diberitakan media tempo hari, telah ditunda. Dengan demikian, misi Proyek Kota, yang, dengan bantuan ahli asing, membuktikan bahaya rekonstruksi, dapat dianggap berhasil. Namun, pengguna yang lebih pesimis menegaskan bahwa proyek tersebut tidak dibatalkan, melainkan hanya dibekukan selama masa pemilihan walikota. anderson_mike, pada bagiannya, percaya bahwa kantor walikota tidak punya waktu untuk menyiapkan proyek rekonstruksi, yang, bagaimanapun, menurut pendapat bzikoleaks, kadang-kadang tidak ada salahnya untuk memulai konstruksi, seperti dalam kasus Troparevo-Salaryevo metro line, yang pada saat disetujui oleh kantor walikota. Proyek perencanaan telah dibangun untuk waktu yang lama, tulis blogger itu. Secara umum, hampir tidak ada yang meragukan rekonstruksi akan kembali, sehingga lynx_uw mengimbau warga Leninsky untuk bertindak sekarang, menggunakan kampanye pemilihan dan menuntut pembatalan proyek.
Sementara itu, pada malam bersepeda VII Moskow yang digelar akhir pekan ini, propagandis terkenal jalur sepeda Ilya Varlamov sendiri tak tahan uji kekuatan dan meninggalkan balapan, yang dengan jujur ia tulis di blognya. Malam ternyata hujan, namun acara tersebut menurut Varlamov tidak berhasil juga karena mengumpulkan terlalu banyak orang, dan iringan di radio Mayak membosankan, lalu terputus sama sekali. “Dia juga pergi ke dekat pasar Moskvoretsky karena alasan yang sama,” tulis sallinens. - Deskripsi membosankan di radio, sempit, perlahan, kekacauan menjengkelkan ini di dekat Kant, ketika mereka mendorong semua orang ke dalam lubang, dan kemudian harus kembali. “Mungkin masuk akal untuk memulai bukan dengan Tulskaya, tetapi untuk mengecualikan sabuk zona industri ini dan mulai lebih jauh dari pusat, yang lebih indah, lebih menarik, lebih banyak ruang hijau,” komentar shurik_m. Tapi onyx007 suka berkendara dalam kerumunan besar di sekitar Varshavka.
Kontroversi tajam seputar prospek rencana induk Perm saat ini terkuak di komunitas RUPA. Para urbanis ditarik ke dalam diskusi oleh arsitek Igor Lugovoi, yang menyatakan di portal newsko.ru bahwa dokumen perencanaan kota paling maju beberapa tahun terakhir sama sekali tidak dapat dipertahankan. Keputusan baru-baru ini dari Dewan Kota Perm benar-benar menunjukkan kemunduran yang jelas, di mana Lugovoy, pada gilirannya, menyimpulkan bahwa rencana induk baru dan PZZ perlu dikoreksi lagi untuk menghilangkan ilusi "kota padat", pembatasan ketinggian di tengah, dll. Dan sebagai argumen yang berbobot, Igor Lugovoi mengutip penolakan pengembang baru-baru ini untuk mengimplementasikan proyek percontohan dalam ideologi rencana induk untuk pengembangan lingkungan di dekat Rumah Budaya Pekerja Kereta Api. Di RUPA, mereka menemukan artikel dengan "hasutan keji" yang mencakup pengembalian konstruksi ke teknologi berusia 50 tahun. "Saya masih berpikir bahwa kemunduran saat ini bersifat sementara," komentar Alexander Lozhkin. - Rencana induk adalah dokumen yang benar dan tahan lama. Jika orang-orang yang berkuasa masuk akal, mereka akan segera kembali, begitu mereka menerima angka, yang akan menghasilkan pengembangan wilayah pribadi Bakharevka untuk kotamadya."
Pada saat yang sama, pembangunan besar-besaran "perumahan terjangkau", yang menurut Kommersant, dijanjikan pemerintah untuk menyelesaikan masalah perumahan pada tahun 2018 dalam semangat kongres Partai Komunis Uni Soviet berikutnya, harus menginspirasi setidaknya. pesimisme dalam pendukung perencanaan kota yang maju. Membahas artikel RUPA, Pavel Chipizubov menulis tentang perlunya memberlakukan moratorium pembangunan perumahan kelas ekonomi dan melarang pembangunan sesuai seri standar. Alexander Lozhkin juga mendukung untuk menstimulasi perumahan berkualitas tinggi dan lebih mahal dan berbagai penawaran di pasar, yang menurutnya lebih dari cukup perumahan murah telah dibangun di kota-kota Rusia. Dan itu, seperti yang diakui di RUPA, memenuhi kebutuhan saat ini - tidak menyelesaikan masalah perumahan anak-anak yang lahir di dalamnya, tidak berkontribusi pada pertumbuhan demografi berkualitas tinggi, tidak memenuhi persyaratan kelas menengah, dll.
Ngomong-ngomong, hasil dari kompetisi arsitektur yang baru-baru ini, yang kelima berturut-turut dinamai V. I. VL Glazychev untuk proyek perumahan kelas ekonomi bertingkat rendah. “Saya pikir ini adalah bentuk skandal dan rasa malu,” komentar Elena Gonzalez. - Saya dengan tulus minta maaf untuk Vyacheslav Leonidovich Glazychev yang paling pintar dan halus, yang namanya tercakup dalam aib ini. Memalukan. " “Tanpa mengacu pada teknologi tertentu dari perusahaan tertentu dan tanpa jaminan biaya konstruksi untuk wilayah (lokasi) tertentu, tender untuk proyek standar seperti itu sama sekali tidak ada artinya,” tulis Dmitry Khmelnitsky, pada gilirannya, kepada RUPA. Dan seperti yang dicatat oleh Vitaly Saakov, "Vyacheslav Glazychev, tidak seperti orang lain, dapat menghubungkan" tinggi "dengan" rendah ". Kami hanya harus melihat yang "tinggi" dalam kompetisi ini."
