"Clayburg", bersama dengan selusin bangunan serupa lainnya, dibangun pada pergantian tahun 1960-an - 1970-an di daerah Beilmermeer. Rencana induk untuk daerah tersebut oleh Siegfried Nassuth dan proyek Kleiburg oleh Frans Ottenhof. Tata letak dan arsitektur mencerminkan rekomendasi dari Kongres Internasional Arsitektur Kontemporer (CIAM).
Bangunan 11 lantai yang disusun dalam pola heksagonal terdiri dari bagian-bagian dan dilengkapi dengan galeri terbuka yang menggantikan koridor antar apartemen. Area hijau yang luas dibuat di antara bangunan, dan untuk lebih meningkatkan area ruang publik, jalan dinaikkan menjadi jalan layang, dan pejalan kaki serta pengendara sepeda bergerak bebas di bawahnya. Juga, tempat parkir di garasi bertingkat disediakan untuk setiap apartemen.
Rencana awal - untuk menghilangkan kekurangan perumahan, terutama yang akut pada dekade pasca-perang - dilaksanakan, tetapi kemudian daerah tersebut berbagi nasib dengan daerah pemukiman di seluruh Eropa: secara bertahap berubah menjadi tempat berlindung yang tidak aman bagi orang miskin dan (seringkali ilegal).) imigran. Kerusakan rumah yang relatif cepat yang dibangun dari bahan-bahan murah juga tidak menyumbang kemakmuran. Oleh karena itu, sudah pada tahun 1985 ada rencana untuk menghancurkan Beilmermer, dan para pembelanya beralih ke Rem Koolhaas. Dia, cukup dalam semangat hasratnya untuk arsitektur modernis "sosial", mengembangkan rencana untuk rekonstruksi daerah tersebut, namun tetap di atas kertas.
Katalis untuk renovasi adalah kecelakaan pesawat pada tahun 1992, ketika sebuah pesawat El Al menabrak dua rumah, yang kemudian meledak dan terbakar, menyebabkan kerusakan yang signifikan pada bangunan tersebut. Secara bertahap, bangunan apartemen di Beilmermer mulai dibongkar, diganti dengan bangunan bertingkat rendah yang lebih populer, atau dibangun kembali sepenuhnya. Pada saat yang sama, mereka menggunakan divisi mereka menjadi beberapa bagian, terkadang hanya menghancurkan sebagian bangunan.
Pada tahun 2000 datang giliran "Kleyburg" (1971). Pada saat itu, itu adalah salah satu struktur utuh terakhir dari pengembangan Beilmermer asli. Oleh karena itu, ia menjadi bagian dari apa yang disebut Museum Beilmermer (bagian dari kawasan yang dipertahankan oleh organisasi publik dengan nama yang sama). Kemudian Greg Lynn memenangkan kompetisi untuk proyek rekonstruksi dengan proposal yang spektakuler, tetapi tidak dapat direalisasikan: dia ingin memasang "koridor" baja tahan karat di fasad. Sepuluh tahun kemudian, bangunan itu didekati lagi: pemiliknya akan menghancurkannya seluruhnya atau sebagian, mengatur perumahan untuk siswa di bagian yang tersisa, dll.
Tetapi situasi ekonomi yang tidak menguntungkan dan upaya Museum Beilmer memungkinkan untuk menunda pembongkaran, dan kemudian "Kleiburg" - sebuah gedung apartemen 500 meter sepanjang 400 meter - diputuskan untuk dijual dengan harga simbolis sebesar 1 euro dengan kondisi rekonstruksi wajib. Itu diakuisisi oleh grup perusahaan Consortium De Flat, yang mengundang NL Architects untuk bekerja sama. Arsitek menganggap rumah itu sebagai monumen modernisme yang berharga, sebuah "produk" dari era arsitektur paling rentan sekarang, yang patut dihormati. Namun, proyek mereka menyediakan pendekatan pragmatis untuk masalah tersebut: jika tidak "layak", "Kleyburgh" akan mati.
Untuk mengembalikan rumah ke bentuknya yang keras, tiga poros elevator eksternal, yang ditambahkan pada tahun 1980-an, akan dibongkar. Sebagai gantinya, elevator baru akan dipasang di interior. Direncanakan untuk merenovasi tidak hanya mereka, tetapi juga membuka galeri, tangga, struktur itu sendiri, dan, sebaliknya, menyewakan apartemen kepada penyewa tanpa finishing apa pun dan tanpa partisi interior. Ini akan meminimalkan jumlah investasi yang dibutuhkan, dan juga memberikan kebebasan kepada penyewa di masa depan. Mereka bahkan dapat menghubungkan beberapa apartemen di lantai menjadi satu atau membuat dupleks.
Sementara mereka ditawarkan kebebasan penuh di interior, arsitek berencana untuk menjaga agar eksterior tetap seragam - sebagai aspek penting dari proyek asli. Berbeda dengan "fasad" apartemen serupa yang saat ini ada yang membuka ke galeri, penghuni akan ditawari katalog modul kayu yang dibuat dengan gaya yang sama: ada pilihan untuk apartemen ganda, bagi mereka yang ingin membuat kaca panorama, dll. Tekstur kayu yang menyenangkan dan lebih terbuka dari yang pertama, karakter dari desain seperti itu seharusnya memberikan tampilan dan citra "Kleiburg" yang baru.
Masalah terakhir yang belum terpecahkan adalah parkir. Pihak berwenang berencana untuk menghancurkan jembatan layang, karena ruang di bawahnya telah menjadi sarang aktivitas kriminal, dan mengembalikan mobil ke permukaan tanah. Garasi bertingkat juga akan dibongkar. Akibatnya, lahan parkir terbuka akan menempati sebagian kawasan hijau. Arsitek mengusulkan untuk menebang hanya pohon yang paling tidak berharga, dan tempat parkir serta jalan setapak akan berkelok-kelok di sekitar yang tersisa, tanpa mengganggu lingkungan dengan garis persegi panjang yang kasar.
