Arsitek telah menangani rencana ini sejak 1998; tugas mereka tidak hanya mencakup modernisasi stasiun, tetapi juga solusi perencanaan kota di wilayah yang berdekatan. Hasilnya, King's Cross menerima sebuah plaza baru di sisi selatan, serta link ke Kings Cross Central yang sedang dibangun dari utara.
Inti dari renovasi adalah West Hall baru, yang berfungsi sebagai lobi utama dan ruang operasi utama. Itu melekat pada "Baris Barat" dari lima bangunan; Bangunan-bangunan bersejarah ini telah dipugar dengan hati-hati, dan sayap utara, yang dihancurkan oleh pemboman Perang Dunia Kedua, telah dipulihkan demi keutuhan citra bangunan tersebut. Aula barat memiliki denah setengah lingkaran dan ditutupi dengan kubah setengah, yang didukung oleh 16 pilar baja yang menjorok keluar dari "corong" pusat dan berubah menjadi jaringan "tulang rusuk" yang menopang atap. Dengan ketinggian 20 m dan panjang 150 m, merupakan ruang stasiun terbesar di Eropa dengan bentang tunggal (luasnya 7.500 m2).
Interior seputih salju kontras dengan batu bata bersejarah dari fasad lama yang berfungsi sebagai dinding memanjangnya. Di luar, Aula Barat praktis berupa satu atap besar dan ringan, dan dinding luarnya hanyalah sebidang sempit di bagian bawah bangunan.
"Baris" Barat dan Timur yang bersejarah telah diperbarui dan disesuaikan dengan kebutuhan modern, dan platform yang terletak di antara keduanya di bawah dua kanopi "kotak" telah dipulihkan. Yang utama memiliki panjang 250 m, lebar 65 m dan tinggi 22 m (8 platform). Untuk pertama kalinya, zona kereta komuter dan kereta jarak jauh terhubung erat satu sama lain demi kenyamanan penumpang; Selain itu, King's Cross sekarang terhubung ke metro, bus, taksi, dan Stasiun Internasional St Pancras.
Anggaran rekonstruksi adalah 547 juta pound; hal ini tidak hanya akan memungkinkan layanan yang lebih baik untuk 50 juta penumpang yang menggunakan King's Cross setiap tahun, tetapi juga akan merangsang pembaruan kawasan industri yang berdekatan.
N. F.
