Petersburg Menolak Untuk Mencoba "Crown"

2024 Pengarang: David Durham | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-09 03:50

Nasib konstruksi jangka panjang St. Petersburg "Mahkota Utara" kembali menjadi sorotan. Mari kita ingat bahwa "konstruksi berlarut-larut terlama" dari kota di Neva, yang terletak di tanggul Sungai Karpovka, telah berada dalam keadaan yang belum selesai selama hampir seperempat abad. Pembangunan Severnaya Korona Hotel dimulai pada tahun 1988, tetapi konstruksi itu "dibekukan" karena semua Uni dan kemudian semua krisis ekonomi Rusia. Dari tahun 1992 hingga 1995, diupayakan untuk menyelesaikan hotel tersebut, namun bangunan yang sudah selesai sekitar 90 persen itu tidak pernah selesai. Perhatian pers terakhir kali diarahkan ke "Northern Crown" adalah pada musim panas 2009, ketika sebuah proyek untuk menghancurkan hotel naas itu diumumkan di media, tetapi pembongkaran itu juga tidak dilakukan. Pada Februari 2011, pihak berwenang memutuskan untuk mengubah bangunan hotel yang hampir selesai menjadi kompleks perumahan. Benar, varian pertama dari rekonstruksi telah ditolak oleh Dewan Perencanaan Kota St. Petersburg, menganggapnya "mentah dan belum selesai".

Edisi kedua transformasi "Mahkota Utara", yang diajukan untuk diskusi Jumat lalu, juga tidak mendapat dukungan dari anggota Dewan Kota. Menurut Fontanka. Ru, para ahli menganggap pengembangan yang dibuat oleh studio arsitek Viktor Yass, "parodi Leonty Benois." Arsitek Sergei Oreshkin berbicara lebih rinci tentang proyek itu sendiri dan pembahasannya di dewan kota di blog ru_architect. Ia juga menerbitkan informasi bahwa investor saat ini, Severnaya Korona LLC, menyiapkan gugatan terhadap Persatuan Arsitek cabang St. Petersburg, pendiri buletin Arsitektur Petersburg, yang menerbitkan artikel tentang dewan kota pertama, dan organisasi lain yang anggota mengambil bagian dalam diskusi proyek … Pengembang menuntut sejumlah besar uang untuk "merusak reputasinya". Apa yang luar biasa, catat Sergei Oreshkin, pada saat yang sama "perwakilan investor memberi tahu anggota Dewan Kota tentang kemungkinan nyata bangunan itu runtuh di monumen arsitektur rumah besar Pokotilova." Dengan satu atau lain cara, konsep "Mahkota Utara" dikembalikan lagi untuk direvisi. Tanggal baru pertimbangan proyek belum diumumkan.

Proyek kontroversial lainnya sedang secara aktif dibahas di blog Gubernur Wilayah Perm Oleg Chirkunov, di mana pejabat tersebut menerbitkan draf bandara baru. Nama kerja kompleks udara masa depan adalah "Diaghilev", desain terminal ini sedang dikembangkan oleh arsitek Spanyol terkenal Ricardo Bofill, yang sketsanya dipublikasikan di blog Chirkunov. Diskusi resmi tentang konsep ini di dewan tata kota dijadwalkan pada paruh kedua Januari tahun depan, dan yang tidak resmi sudah berjalan lancar. Sejauh ini, pengguna agak waspada terhadap pengembangan yang mahal: "Saya ingin melihat konsep yang koheren, dengan perkiraan kuantitatif dan temporal, biaya dan kalkulasi ROI." Komponen estetika dari proyek Bofill juga dikritik: "Anda tidak dapat menyarankan sayap pesawat terbang layang, tetapi, misalnya, siluet pesawat supersonik berbentuk huruf" Y "(karena kita membutuhkan keterkaitan dengan terbang). Ini akan memungkinkan kami memiliki antrean panjang konter check-in dan area pendaratan, sekaligus mempersempit area pencarian."

Sementara itu, Komite Warisan Moskow mulai merangkum hasil tahun yang akan datang. Sebuah buletin dengan hasil kerja tahun ini telah diposting di blog organisasi ini. Ini mencantumkan manfaat utama dari komite - baik "Program untuk Perlindungan, Pelestarian, Penggunaan, dan Mempopulerkan Situs Warisan Budaya" yang diadopsi pada bulan September, dan pembuatan struktur untuk menggantikan "komisi yang lumayan", dan rebranding dari majalah distribusi gratis "Moscow Heritage", yang menurut penerbitnya, sekarang akan menjadi "lebih modern dan demokratis." Benar, laporan itu dibuat dengan gaya birokrasi kering khas lembaga ini, dan sejauh ini belum ada satu komentar pun.

Tetapi untuk gerakan Arkhnadzor, 2011 belum berakhir: hari ini, pada tanggal 21 Desember, para aktivisnya mengadakan konferensi pers yang didedikasikan untuk nasib Depot Edaran Kereta Api Oktyabrskaya, dan pada malam acara ini, mereka menerbitkan informasi yang membuktikan budaya dan nilai historis dari objek ini.

Salah satu cerita arsitektur paling populer di Internet minggu lalu adalah artikel tentang pembangunan gedung pencakar langit Amerika yang pertama. Teks yang cerah dan ditulis secara dinamis, disertai dengan pilihan foto arsip yang kaya dari 1920-30, mengumpulkan lebih dari 700 komentar pada hari-hari pertama setelah publikasi. Gambar installer dan paku keling yang bekerja pada ketinggian beberapa meter tanpa penambatan, serta proses pemasangan yang dijelaskan secara memukau di gedung pencakar langit pertama, membangkitkan keingintahuan berbagai blogger. Beberapa mengagumi keberanian para pembangun, sementara yang lain lebih tertarik pada teknologi perakitan rangka baja bangunan. Pembahasan materi ini berlanjut di facebook di blog majalah Project Russia, di mana arsitek dan kritikus arsitektur membahas tidak hanya foto dan teknologi untuk pembangunan gedung bertingkat pertama di AS dan Uni Soviet, tetapi juga menemukan spesifik modern dari karya tersebut. Sebagian besar komentator terkejut dengan fakta bahwa bahkan sekarang tukang las di gedung bertingkat tinggi sering bekerja tanpa asuransi: “Di mana teknik keselamatan, serikat pekerja, dan asuransi kesehatan - kami tidak tahu; orang-orang ini masih seperti perintah."

Di akhir ulasan - tautan ke posting lain yang diterbitkan di "Komunitas Arsitek" dengan judul komik "Siput Makan Plester". Laporan foto dari wilayah bekas pabrik pembuat mesin "Vperyod" (St. Petersburg) adalah bukti yang sangat bagus tentang betapa jarangnya melakukan pendekatan untuk memperbaiki fasad bangunan industri. Seorang desainer yang tidak dikenal menempatkan sosok siput di dinding bangunan, biasanya menghiasi lanskap daerah pinggiran kota. Siput bercat putih sangat kontras dengan dinding rumah yang cerah dan membawa catatan optimis pada skala abu-abu dari lanskap industri.