Konstantin Valerievich, geografi objek yang mengesankan di seluruh dunia, khususnya bandara, selama lebih dari 25 tahun, tidak diragukan lagi adalah tanda kepercayaan dan bukti tak terucapkan tentang kualitas sistem atap Riverclack. Dan, bagaimanapun, mengapa, menurut Anda, bandara dipilih persis oleh Riverclack?
- Riverclack adalah sistem yang sangat andal, mengingat kedap airnya yang unik dan ketahanan tinggi terhadap tekanan mekanis yang disebabkan oleh beban angin dan salju. Terlebih lagi, ini adalah produk bebas perawatan.
Fasilitas infrastruktur besar seperti bandara tidak mampu mengganggu operasi dan operasi. Setiap renovasi, terutama di atap, menimbulkan sejumlah masalah keselamatan yang dapat mempengaruhi pengoperasian normal terminal udara, dengan konsekuensi ekonomi dan latihan yang sesuai. Belum lagi konsekuensi yang mungkin timbul selama penggantian total atap berkualitas buruk secara paksa. Keandalan dan daya tahan atap memainkan peran kunci dalam pemilihan sistem atap.
Sistem Atap Riverclack pada Atap Bandara di Seluruh Dunia (kami menarik perhatian pada fakta bahwa selang waktu 10 tahun diambil, dari 2006 hingga 2016 - ini adalah ¼ dari semua proyek yang dilaksanakan (bandara) selama lebih dari 25 tahun):
| Dokumen Bandara Internasional / Panama, kota Panama | 57.600 m2 | 2016 |
|
Bandara Internasional Huari Boumedienne / Aljazair, Aljazair Riverclack® 550 dicat aluminium / pembuatan profil di tempat |
74.200 m2 | 2016 |
|
Bandara Internasional Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 aluminium dicat RAL9006 |
11.000 m2 | 2014 |
|
Bandara Mohammed bin Abdulazis / Arab Saudi, Medina Riverclack® 550 aluminium dicat / pembuatan profil di tempat |
90.000 m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Bandara Internasional Kolombia, Bogota Riverclack® 550 aluminium dicat / pembuatan profil di tempat |
69.000 m2 | 2014 |
|
Bandara Izmir Adnan Menderes / Turki, Izmir Riverclack® 550 aluminium dicat / pembuatan profil di tempat |
30.000 m2 | 2013 |
|
Bandara Internasional Pulkovo / RF, St. Petersburg Riverclack® 550 aluminium alami / pembuatan profil di tempat |
45.000 m2 | 2013 |
| Bandara Istanbul Sabiha Gokcen / Turki, Istanbul Riverclack® 550 PVDF dengan pernis aluminium / pembuatan profil di tempat | 42.500 m2 | 2009 |
| Bandara Internasional Enfidha-Hammamet / Tunisia, Hammamet Riverclack® 550 aluminium dicat RAL9006 / pembuatan profil di tempat | 26.500 m2 | 2009 |
|
Bandara Internasional Tbilisi / Georgia, Tbilisi Riverclack® 550 aluminium dicat / pembuatan profil di tempat |
11.500 m2 | 2008 |
| Bandara Ankara Esenboga / Turki, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Contoh berikut mungkin tampak berlebihan, tetapi sebenarnya tidak demikian. Begitu kami dihubungi dari bandara Tbilisi untuk mencari solusi dari masalah yang muncul terkait atap. Atap dipasang hampir dua tahun sebelum masalah material yang bersaing muncul, tetapi kebocoran dimulai pada minggu-minggu pertama setelah bandara dibuka. Selain itu, penutup atap juga terbawa angin kencang dua kali. Operator bandara, lelah dengan situasi ini, setelah melihat contoh langsung dan bukti atap kami digunakan pada atap bandara di seluruh dunia, tidak diragukan lagi meminta penggantian lengkap atap yang rusak di Riverclack. Tak lama kemudian, Bandara Tbilisi menerima penggantian atap sebelumnya "convertible", seperti yang secara bercanda dijuluki pers lokal, dengan atap Riverclack baru yang dapat diandalkan.
Apakah Anda memiliki penjelasan mengapa atap tidak dapat mengatasi beban iklim? Apakah bahan yang digunakan atau teknologinya sendiri?
- Dalam hal ini, lebih pada teknologi itu sendiri. Pabrikan sering melebih-lebihkan kemampuan sistem jahitan klasik, terutama untuk bentuk arsitektur cangkang yang kompleks. Faktanya adalah bahwa, tidak seperti sistem jahitan lainnya, klip Riverclack monolitik yang tahan lama memungkinkan ekspansi termal panel tanpa keausan material yang abrasif dan menjamin ketahanan yang tak tertandingi terhadap tekanan angin (hisap). Karena mekanisme penguncian kunci yang unik, saat beban angin yang berdampak meningkat, panel dipegang erat oleh klip, dan tahanan tarik mencapai 7kN / m².
Selain itu, bahan klip berbasis resin poliaketal merupakan penjepit termal dan listrik yang efektif antara atap dan struktur bawah. Dengan sistem pengencang tersembunyi Riverclack, tidak ada lubang tembus di panel dan panel dapat dibuka secara bebas.
Penting untuk dicatat bahwa resin polimer berkualitas tinggi dari mana klip Riverclack dibuat digunakan di perangkat elektronik (komputer, laptop, perangkat seluler), bahan tetap stabil pada suhu yang sangat tinggi, dan di sisi lain, gesekan dengan panel berkurang, yang penting selama ekspansi termal panel …
Ini berarti, pertama, klip Riverclack tidak akan menurun di bawah pengaruh suhu tinggi selama bertahun-tahun, dan, kedua, gesekan dari pergerakan panel selama ekspansi termal juga tidak akan mempengaruhi klip. Sekarang bayangkan apa yang terjadi ketika pemegang dan klip saling bergesekan?
Apakah yang Anda maksud itu dalam gesekan dalam sistem jahitan tradisional, ternyata mkerusakan mekanis, yang menyebabkan kerusakan atap, misalnya, saat angin kencang atau kemungkinan masalah lain?
- Ya itu. Seperti yang sudah Anda pahami, sistem Riverclack itu sendiri, keunikannya, daya tahannya memungkinkan Anda untuk menghindari masalah seperti itu, khususnya, yang berkaitan dengan beban angin (badai) yang paling serius.
Keunikan lain dan mungkin fitur terpenting dari atap Riverclack adalah kedap airnya yang mutlak, bahkan di area datar, yang dicapai berkat saluran drainase tersembunyi. Saluran tersembunyi yang telah dipatenkan dari sistem atap Riverclack tidak tertandingi oleh sistem jahitan lainnya.
Jika terjadi hujan lebat, misalnya, air dapat mengalir perlahan atau berlama-lama di atap untuk beberapa waktu. Dalam situasi dimana air tidak dapat mengalir kemana-mana, permukaan air naik dan profil dengan cepat terendam. Namun dalam kasus Riverk, itu adalah saluran drainase yang mengalirkan tetesan air ke selokan yang dapat menembus sisi kastil, menghilangkan risiko kebocoran di dalam gedung.
Apakah Anda mengatakan bahwa ketahanan air dicapai bahkan di daerah datar, tanpa kemiringan apapun? Bukankah seharusnya atap memiliki kemiringan minimal 1,5 derajat? Dan bagaimana mungkin kedap air tanpa menutup saluran drainase itu sendiri?
- Menurut standar Rusia untuk kemiringan 3%, Riverclack dapat diletakkan dengan bebas (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Namun, dengan mempertimbangkan pengalaman internasional kami, sistem Riverclack dapat digunakan di seluruh struktur bangunan dengan kemiringan minimum 0,5% jika kemiringan kurang dari 30 meter, dan 1% jika kemiringan lebih dari 30 meter. Kami telah melakukan berbagai pengujian dan memiliki sertifikat yang sesuai. Saya akan memberi Anda sebuah contoh. Untuk menguji produk kami dalam situasi darurat, kolam dibuat dengan alas dari panel Riverclack - tanpa segel atau segel segel. Kolam itu diisi dengan perendaman penuh dari panel Riverclack dan dibiarkan dalam keadaan itu selama 45 hari. Selama waktu ini, tidak ada setetes pun yang meresap melalui lapisan tersebut. Setelah rig uji dibongkar seluruhnya, hanya ditemukan beberapa tetes air bahkan di saluran drainase.
Kedap air dari sistem Riverclack dikonfirmasi oleh Metode Uji Standar ASTM E2140 untuk Perembesan Air Melalui Sistem Panel Atap Logam di bawah Tekanan Air Statis dengan Laporan Uji 456-0311T-11C dan ASTM E1680-16 Metode Uji Standar untuk Memverifikasi Tarif Perembesan Udara melalui panel atap logam.
Karakteristik ini sangat penting, juga untuk menghindari masalah yang terkait dengan penetrasi pasir dan debu. Kami percaya bahwa sistem atap pelipit berdiri tradisional dapat mengalami masalah besar karena sistem "bernafas". Selain itu, harus diakui bahwa kelembapan juga dapat merembes melalui sistem jahitan tradisional pada perbedaan suhu dan kelembapan dan masuk ke dalam "pai" atap. Dalam kasus Riverclack, masalah seperti itu tidak mungkin terjadi.
Di pasar atap, paduan seri 3000 banyak digunakan., termasuk untuk atap bandara. Tapi, Riverclack adalah yang pertama di industri yang menggunakan teknik pemesinan paduan 5754 H18. Mengapa Riverclack menggunakan paduan khusus ini, apa kelebihannya?
Mengapa puas dengan harga yang lebih murah ketika 5754 jauh lebih unggul dari paduan seri 3000?
Pengetahuan dan pengalaman Riverclack yang diperoleh selama lebih dari 30 tahun beroperasi, serta pengetahuan yang memungkinkan untuk mencapai keseimbangan sempurna antara ketahanan dan elastisitas paduan 5754 H18 dan belajar bagaimana membuat profil paduan ini untuk mendapatkan sifat unik Riverclack.
Tahukah Anda bahwa hanya 5754 panel Riverclack H18 yang mampu menangani beban titik yang signifikan tanpa mengalami deformasi sama sekali. Panel Alloy 3000 tidak dapat mengatasi beban seperti itu tanpa dukungan yang memadai dalam bentuk elemen kaku padat yang terletak di bawah panel, penyok yang tidak dapat diubah muncul di permukaan logamnya.
Dengan kata lain, panel Riverclack dapat berjalan segera setelah pemasangan, tanpa meninggalkan penyok, bahkan setelah beberapa kali berjalan di permukaannya. Apa artinya ini? Fleksibilitas dan ketahanan tak tertandingi dari aluminium 5754 H18.
-
zooming 1/5 Bandara Adnan Menderes Izmir Disediakan oleh Riverclack
-
zooming 2/5 Bandara Internasional Pulkovo, RF, St. Petersburg Disediakan oleh Riverclack
-
zooming 3/5 Bandara Internasional Huari Boumedienne, Aljazair | Atas kebaikan Riverclack
-
zooming 4/5 Bandara Internasional Kurumoch, RF, Samara Disediakan oleh Riverclack
-
zooming 5/5 Bandara Internasional Tbilisi, Georgia, Tbilisi Disediakan oleh Riverclack
Setuju, penyok, dan deformasi panel lainnya, paling tidak, tidak menyenangkan secara estetika. Bagi perusahaan kami, salah satu poin terpenting, bersama dengan keandalan atap, selalu menjadi estetika. Kami selalu menyatakan bahwa hanya dengan Riverclack atap menjadi nilai arsitektur. Hal ini diperkuat oleh portofolio proyek kami, yang banyak di antaranya telah menerima penghargaan internasional terpenting di bidang arsitektur dan konstruksi, misalnya, baru-baru ini: Pusat Senam Irina Irina Viner-Usmanova, Pusat Perbelanjaan Grozny Mall, dan lain-lain.
Panel Riverclack diuji ketahanannya terhadap beban kaki di laboratorium: gerakan maju / mundur kaki piston karet bertekanan terus-menerus meningkatkan beban titik pada panel Riverclack, mensimulasikan gerakan berjalan yang konstan, menunjukkan nilai resistansi beban yang sangat tinggi hampir 400 kg. Pengujian sesuai dengan UNI EN 14782 telah dilakukan untuk memastikan berjalan dengan aman di atap Riverclack. Beban pejalan kaki disimulasikan di laboratorium dengan menerapkan beban titik 1,2 kN (sekitar 120 kg) di tengah bagian panel yang lurus menggunakan piston karet yang berukuran sesuai dengan luas kaki manusia. Panel Riverclack dengan ketebalan material nominal 0,7 mm dan jarak klip 1,2 m tidak memerlukan lapisan wol keras yang kontinu di bawahnya. Piston mensimulasikan efek beban terkonsentrasi 450 kg di tengah panel (nilai ini jauh lebih tinggi daripada toleransi yang diberikan dalam standar pan-Eropa UNI EN 14782). Setelah melepaskan beban, panel kembali ke posisi semula tanpa cedera sama sekali.
Jadi, 5754 H18 berarti atap Riverclack apa pun sepenuhnya tahan beban kaki tanpa ancaman apa pun terhadap selubung logam. Ringan dan tangguh, paduan aluminium-magnesium 5754 juga banyak digunakan dalam industri penerbangan, otomotif, dan kontainer.
Kedua, ketahanannya yang sangat baik terhadap korosi atmosfer dan laut sangat ideal untuk aplikasi kelautan yang kinerjanya jauh lebih baik daripada paduan seri 3000 standar.
Perbandingan aluminium melingkar antara paduan 3004 dan 5754
| Paduan aluminium 3004 | Paduan Aluminium 5754 (Paduan Laut) | |
| Definisi: | SEBAGAI 3004; TUJUAN DIN Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | TUJUAN DIN; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Tahan korosi | Baik | Luar biasa |
| Beban dinamis | Lemah (bahan plastik) | Luar biasa (bahan elastis) |
| Batas kekuatan tarik: N / mm2: | 220 | 320 |
| Kekuatan luluh, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Menggunakan: |
- pengembangan dan pembuatan gudang - atap jahitan industri - pengelasan pipa irigasi - lembar wadah - tujuan transportasi jalan raya |
- dalam iklim maritim, di mana kekuatan dan ketahanan terhadap formasi korosif dibutuhkan - penggunaan atap dan lantai - pengelasan kimia dan nuklir - peralatan dan wadah dalam pengolahan ikan dan industri makanan lainnya daftar -profesional. |
Selain itu, poin penting lainnya, sistem atap kami memungkinkan penggunaan panel dengan ketebalan lebih rendah (0,7 mm dan 0,8 mm) dibandingkan dengan perusahaan lain (min. 0,9 mm), dengan tetap mempertahankan semua karakteristiknya yang sangat baik.
Kedengarannya lebih dari meyakinkan. Namun, Anda memberikan contoh bandara Shota Rustaveli di Georgia di atas, menjelaskan alasan mengapa dan bagaimana sistem atap klasik tidak mengatasi beban iklim, dan dalam praktik Anda, apakah ada contoh yang tidak berhasil ketika sistem Riverclack itu sendiri, karena mereka katakan, tidak berhasil? Bandara Kuromoch di Samara, misalnya?
- Tidak, tidak ada contoh seperti itu dalam latihan kami.
Dengan semua kepercayaan profesional saya, saya dapat mengatakan bahwa sistem Riverclack, dibandingkan dengan solusi atap lainnya di pasaran, dapat dikatakan sempurna. Saya pikir contoh yang diberikan di atas, mengenai sifat dan kemampuannya dibandingkan dengan sistem lipat klasik lainnya, serta tes laboratorium yang terus-menerus, banyak sertifikat, dll, cukup meyakinkan. Dalam pengalaman kami, hanya masalah kecil yang jarang ditemui; semuanya disebabkan oleh tidak memperhatikan petunjuk teknis selama desain atau selama pemasangan. Dalam kasus Bandara Kurumoch, kegagalan kontraktor untuk mematuhi petunjuk teknis selama pemasangan substruktur yang dikombinasikan dengan beban angin kencang (badai) yang memainkan peran kunci.
Selain itu, saya ingin mencatat bahwa saat ini, kami sedang berupaya untuk mendapatkan sertifikat Australia tahan badai atap (semua tes telah lulus, kami menunggu penerbitan sertifikat), serta sertifikat Miami-Dade, keberadaannya berarti kepatuhan terhadap persyaratan tertinggi dan ketat untuk wilayah rawan badai).
Saya juga ingin mencatat bahwa masalah tersebut diatasi dalam waktu sesingkat mungkin bersama dengan perusahaan Flatiron. Riverclack selalu mendukung kontraktornya untuk menyelesaikan masalah apa pun. Kami adalah perusahaan "siklus penuh". Kami memproduksi, mendesain, memberikan dukungan teknis. Kami dengan klien 24/7. Ini sangat penting karena, pertama-tama, ini adalah reputasi kami, reputasi merek Riverclack. Itulah sebabnya kami mendapat umpan balik yang sangat positif, baik di pasar global maupun di Rusia. Tim kami dengan cepat memberikan solusi teknis untuk masalah yang muncul, dan masalah tersebut telah diperbaiki.
Pertanyaan lain adalah ketika, mengikuti semua petunjuk teknis, termasuk selama pemasangan, atap robek oleh angin atau ada masalah kebocoran, seperti yang terjadi, sayangnya, dengan bandara Shota di Rustaveli di Georgia, maka ini sudah menjadi masalah. dalam sistem atap itu sendiri, yang tidak diatasi dengan beban iklim. Sistem atap jahitan berdiri Riverclack memiliki salah satu peringkat ketahanan tekanan angin tertinggi di industri, kedap air mutlak, sifat tak tertandingi dari 5754 aluminium yang digunakan, dan karakteristik desain yang unik. Sistem Riverclack telah berulang kali diuji di laboratorium independen dengan standar internasional yang paling ketat, termasuk DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R dan banyak lainnya. Sistem atap Riverclack telah diakreditasi oleh kontrol teknis dan sertifikasi papan terkenal di dunia: Persetujuan ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA dan FM.
26 tahun telah berlalu sejak pembangunan bandara pertama. Bagaimana permintaan pelanggan berubah?
- Tidak diragukan lagi, telah terjadi perubahan besar dalam hati nurani klien dalam pemilihan kontraktor. Padahal di masa lalu kami harus menjelaskan pentingnya satu panel untuk seluruh panjang atap, tidak dapat diterimanya penggunaan sekrup umpan pada bahan yang mengalami ekspansi termal, pentingnya kemudahan pemasangan itu sendiri dan minimalisasi perawatan atap., hari ini pelanggan sendiri menemukan jawaban atas pertanyaannya di Riverclack.
Ngomong-ngomong, sejauh menyangkut proses pemasangan, teknologi pemasangan sistem atap Riverclack adalah keuntungan besar lainnya dari kami dibandingkan teknologi pemasangan sistem lipat klasik.
Pemasangan panel Riverclack sangat sederhana sehingga, secara kasar, bahkan seorang anak pun dapat menanganinya.
Pemasangan tidak memerlukan mesin seaming manual atau mekanis atau pra-pengeboran substruktur. Penempatan klip di awal juga tidak diperlukan. Profil self-latching Riverclack kekuatan tinggi yang unik dipasang hanya dengan menekan kaki ke klip polyacetal yang dirancang khusus. Sistem ini tidak memerlukan penempatan awal klip yang melelahkan dan memakan waktu: posisinya di peti ditentukan secara otomatis selama pemasangan panel. Kecepatan dan kemudahan pemasangan Riverclack dapat menghasilkan penghematan biaya yang signifikan selama konstruksi.
-
zooming 1/6 Bandara Internasional El Nuevo Dorado | Courtesy of Riverclack
-
zooming 2/6 Bandara Ankara Esenboga Foto © Ali Epikman / disediakan oleh Riverclack
-
zooming 3/6 Bandar Udara Internasional Roma-Fiumicino dinamai menurut Leonardo da Vinci. Terminal 3 Disediakan oleh Riverclack
-
zooming 4/6 Bandara Internasional Tocumen, Panama Disediakan oleh Riverclack
-
zooming 5/6 Bandara Mohammed bin Abdulazis, Arab Saudi, Madinah | Atas kebaikan Riverclack
-
zooming 6/6 Bandara Internasional Enfidha-Hammamet, Tunisia, Hammamet Atas kebaikan Riverclack
Pada saat yang sama, saya ingin menekankan bahwa teknologi pemasangan memungkinkan Anda untuk tidak membatasi panjang panel, bahkan dalam kasus bentuk arsitektur yang sangat kompleks. Hanya dengan Riverclack Anda dapat mewujudkan kemungkinan unik kontinuitas panel di seluruh struktur bangunan.
Saya terutama ingin mencatat bahwa persiapan subsistem pengeditan memainkan peran besar, kami memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk itu. Jika dipasang seakurat mungkin, maka tidak akan ada masalah. Ya, terkadang sulit untuk organisasi pemasangan, tetapi di sisi lain, ini adalah nilai tambah yang besar dalam kasus memasang atap yang rumit, bentuk tidak beraturan, dengan tikungan dan tikungan. Panel kami dibuat dengan peralatan berteknologi tinggi yang paling akurat mereproduksi semua fitur atap, dan jika persyaratan untuk subsistem tidak dipenuhi dan diterapkan secara tidak akurat, klip kami tidak akan memungkinkan panel dipasang, sehingga memastikan panel dipasang dengan tepat. korespondensi instalasi dengan parameter yang ditentukan.
Karena kami sudah mulai berbicara tentang pemasangan, beri tahu kami bagaimana pemasangan kaliper dilakukan pada sistem Anda? Bukan rahasia lagi bahwa ini hampir menjadi rasa sakit utama setiap arsitek
- Pengoperasian atap yang aman adalah salah satu masalah terpenting. Semua elemen keselamatan (penghalang salju, pagar, garis jangkar, jembatan atap, tangga atap, dll.) Dapat dengan mudah dan mudah dipasang pada panel Riverclack. Pilihan dukungan ini atau itu (dukungan) tergantung pada jenis peralatan yang dipasang, beban, dan masalah teknis lainnya. Kaliper dipasang langsung pada kunci Riverclack, dan, yang terpenting, tanpa perforasi panel dan seluruh lapisan. Semua proyek Rusia kami dilengkapi dengan sistem keamanan.
Konstantin Valerievich, apakah ada peluang khusus, solusi teknis yang hanya terkait dengan jenis objek ini?
- Ada kecenderungan umum yang menyatukan hampir semua fasilitas infrastruktur. Ini terdiri dari menjamin, di samping, tentu saja, daya tahan atap, menjaga kenyamanan suhu dan lingkungan akustik. Khususnya, di aula bandara, di mana bagian bawah atapnya merupakan langit-langit langsung bangunan, bangunan tersebut memerlukan sistem penyerapan kebisingan yang memadai dengan menggunakan bahan penyerap suara.
Untuk mengurangi permukaan reflektif atap bandara, dimungkinkan untuk menggunakan aluminium dengan finishing berbeda, misalnya Stuco atau cat khusus.
Terlebih lagi, proyek besar memberi arsitek peluang besar untuk mengekspresikan diri. Ini memperkuat tren yang berkembang menuju solusi arsitektur yang berani, bentuk yang rumit dan melengkung. Dan Riverclack, melalui pengembangan teknis berkelanjutan, kemampuan luar biasa dari panel atapnya sendiri, dapat memberikan solusi khusus untuk membentuk ide arsitek mana pun.
Sistem Atap Riverclack benar-benar pilihan terbaik untuk arsitek di seluruh dunia.
Apa berikutnya? Apa rencana perusahaan untuk tahun 2021 mendatang? Tentunya ada beberapa raksasa di benakmu?
- Tentu saja. Lebih jauh hanya lebih baik, seperti yang mereka katakan. Beberapa hari yang lalu, kami menyelesaikan pemasangan atap di gelanggang es Kuzbass baru di Kemerovo. Ini adalah raksasa kami berikutnya, pembukaan resminya akan dilakukan pada Maret 2021. Harus dikatakan bahwa istana itu unik baik dalam fungsinya, dan, jika mungkin, mengubah arena untuk segala jenis olahraga, dan dalam skalanya yang megah. Istana dengan luas sekitar 64 ribu meter persegi. meter tidak ada bandingannya dengan salah satu objek terbesar di Siberia.
Ya, memang, Kuzbass akan menjadi kompleks olahraga terbesar di luar Ural
- Saya yakin dapat mengatakan bahwa atap arena es tidak diragukan lagi memiliki nilai arsitektur. Mengambil kesempatan ini, saya ingin berterima kasih kepada kontraktor permanen kami, perusahaan Flatiron, yang disebutkan di atas, dan secara pribadi Direktur Jenderal Alexei Popov, pertama-tama, atas profesionalisme timnya, keandalan, ketepatan, dan ketepatan waktu pengambilan keputusan yang dibuat.. Dengan kontraktor seperti itu, bandara, istana olahraga, stadion, secara umum, proyek skala besar mudah ditaklukkan oleh Riverclack.
Untuk pembukaan resmi istana pada bulan Maret, kami pasti akan memberikan informasi terperinci dalam siaran pers tentang kemajuan proyek dan tentang semua fitur dari bentuk arsitektur kompleks dari atap objek yang menakjubkan ini. Sekarang saya hanya ingin mencatat bahwa ciri utama atap pada balok gelanggang es adalah permukaan dengan kelengkungan ganda. Bentuk setengah bola dari atap, berbeda dengan atap datar, membutuhkan perhatian khusus terhadap detail. Untuk mendapatkan penempatan yang benar dari komponen substruktur atap dan mengidentifikasi kemungkinan kerusakan permukaan secara tepat waktu, perancang Riverclack membangun model matematis 3 dimensi dari atap gelanggang es. Model matematika gelanggang es Kuzbass memperhitungkan parameter seperti geometri atap, jari-jari permukaannya, kemiringan lereng, karakteristik fisik dan kemampuan panel atap Riverclack, serta beban permanen dan sementara yang melekat pada iklim wilayah konstruksi (salju tinggi dan beban angin - Siberia, Utara Jauh, Timur Jauh).
Kami melakukan analisis permukaan yang komprehensif dan, bahkan sebelum memulai pekerjaan, menemukan sejumlah area masalah, yang memungkinkan untuk menarik perhatian ke permukaan secara tepat waktu dan mengeluarkan daftar rekomendasi untuk menghilangkan kerusakan pada pemasangan tahap. Di sini kami bekerja dengan baik dengan Flatiron.
Ikuti berita kami di jejaring sosial, kami berusaha sebaik mungkin untuk terbuka dan selalu siap bekerja sama. Sampai saat ini, kami telah menetapkan kehadiran kami di Facebook, Instagram dan sedang mengembangkan saluran YouTube kami sendiri (RIVERCLACK RUSSIA).
Mengambil kesempatan ini, saya ingin mengucapkan Selamat Tahun Baru dan Selamat Natal kepada pelanggan dan mitra kami yang terkasih! Kontribusi Riverclack.
