Menurut Ma Yansong dan biro MAD, tabung untuk "kereta" Hyperloop - pada dasarnya kapsul yang bergerak dengan kecepatan hingga 1200 km / jam di udara tipis - ditempatkan dalam "selubung" dan diangkat di atas tanah.
Ma Yansong selalu tertarik dengan topik arsitektur "organik" modern, yang berpadu apik dengan lingkungan alam dan menginterpretasikan bentuk-bentuk alam, oleh karena itu bentuk struktur ini dirampingkan, tidak mengganggu lingkungan yang ada dan memakan waktu seminimal mungkin. ruang - seperti yang dinaikkan pada penyangga tujuh meter.
Tiang beton dengan isolator seismik mendukung casing plastik yang diperkuat serat kaca. Di dalamnya ada "saluran" baja, dan di dalamnya - pipa untuk kapsul yang terbuat dari beton bertulang pasca-tekanan. Sistem pensinyalan LED diletakkan di sisi casing.
Bagian "hijau" dari proyek ini adalah panel surya fleksibel yang menutupi casing dan "saluran pipa" yang menyertainya di area yang sesuai, turbin angin tanpa bilah: mereka harus menyediakan energi untuk Hyperloop.
Di lingkungan perkotaan, tema ini masih berkembang: jalur pejalan kaki hijau akan diletakkan di atas atap "casing", dan alas penyangga digunakan untuk "pertanian perkotaan" (kesuburan akan disediakan oleh penerangan dari LED yang didukung oleh energi matahari). Taman dan tempat rekreasi lainnya dapat dibuat di bawah terowongan.
Pelanggan proyek adalah perusahaan
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Ini adalah salah satu perusahaan yang mengembangkan ide Elon Musk, tetapi tidak terkait secara resmi dengannya sama sekali. Perhatikan bahwa MAD bukanlah arsitek terkenal pertama yang mengembangkan desain untuk sistem Hyperloop, di antaranya Fernando Romero dan BIG (keduanya untuk Hyperloop One) dan UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT dikenal karena rencananya untuk membuat rute antara Wina dan Bratislava, pipa eksperimental 320 meter di Toulouse, proyek di India dan Cina.
