Dibuka pada tahun 1998, terminal utamanya adalah salah satu bandara paling elegan dan berkelanjutan di dunia; Arsitek Niels Thorpe, antara lain, banyak menggunakan kayu di sana, yang membuat ruangan menjadi "hangat" bahkan pada malam musim dingin. Namun, lalu lintas penumpang terus meningkat, dan pada akhir tahun 2000-an, kebutuhan untuk memperluas bandara menjadi jelas.
Persaingan untuk proyek yang sesuai dimenangkan oleh Nordic - Office of Architecture, yang bahkan membuka cabangnya di Gardermoen untuk memudahkan dalam melakukan renovasi. Pekerjaan konstruksi dimulai pada tahun 2011, dan bandara beroperasi secara normal, yang meninggalkan jejak pada pelaksanaan rencana tersebut: khususnya, dermaga sementara harus dibangun untuk "memarkir" pesawat.
Menurut proyek Nordik, terminal yang ada akan diperluas, yang kedua akan ditambahkan, stasiun kereta api akan dibangun kembali (sekarang 65% penumpang datang dan meninggalkan bandara dengan transportasi umum, direncanakan untuk menambah jumlah mereka menjadi setidaknya 70%). Pada saat yang sama, komponen swalayan akan diperkuat: bahkan lebih banyak penumpang daripada hari ini yang dapat check-in untuk penerbangan, menurunkan bagasi mereka, melalui kontrol dokumen selama keamanan pribadi dan di gerbang tanpa bantuan dari pegawai bandara.
Arsitek menggemakan desain Thorp dengan desain mereka. Klien ingin terminal kedua bandara dianggap sebagai perpanjangan dari ruang yang ada: kesatuan ini, koneksi visual antara bagian-bagian utama bangunan dan arah arus yang intuitif akan membantu penumpang dengan mudah menavigasi di Gardermoen. Oleh karena itu, di gedung baru tidak akan ada kurang kayu - khususnya, lantai akan dibuat darinya.
Menghemat sumber daya tidak kalah pentingnya dengan keramahan pengguna bagi pelanggan dan desainer. Bandara di ibu kota Norwegia ini sudah menjadi salah satu yang paling ramah lingkungan di dunia, dan setelah rekonstruksi, harus menerima sertifikat Keunggulan BREEAM. Di antara teknologi "hijau" yang direncanakan - penggunaan luas cahaya alami, energi panas bumi, sistem pendingin "salju" (direncanakan untuk mengumpulkan di musim dingin 22.000 m3 salju, simpan di tangki khusus dan gunakan secara bertahap di musim hangat), panas diperoleh dari pembakaran sampah.
Lalu lintas penumpang di bandara Oslo tumbuh lebih cepat dari yang diharapkan, tetapi renovasi berjalan sesuai rencana dan sesuai anggaran, sehingga akan selesai dalam dua tahun, pada April 2017. Saat itu, akan dibangun 115.000 m.2 daerah baru dan dibangun kembali 25.000 m2… Biaya proyek adalah NOK 13 miliar.
