Seperti yang telah kami laporkan, konsorsium yang dipimpin oleh Project Meganom menjadi pemenang kompetisi internasional untuk pengembangan konsep tata kota di wilayah yang berbatasan dengan Sungai Moskva. Sesuai dengan ketentuan kompetisi, pemenang akan dilibatkan sebagai konsultan untuk pengembangan proyek selanjutnya.
Hasil kompetisi kemarin di IV Moscow Urban Forum diumumkan secara pribadi oleh Walikota Moskow Sergei Sobyanin, yang mengumpulkan perwakilan dari keenam tim finalis di depan tribun pusat di Manezh; Walikota mengatakan bahwa proposal yang paling menarik dan penting - dan mereka, menurut walikota, hadir dalam semua konsep yang disajikan tanpa kecuali - akan digunakan dalam pekerjaan lebih lanjut untuk mengimplementasikan rencana muluk.
Pengumuman hasil kompetisi diawali dengan rapat dewan juri yang panjang, menurut salah satu anggotanya, Alfonso Vegara, berlangsung lebih dari sepuluh jam. Sedangkan menurut Marat Khusnullin, setiap anggota dewan juri mencatat dalam voting pribadinya proyek tim Meganoma, yang dengan demikian menang dengan selisih yang besar. Khusnullin juga menjanjikan beberapa ide akan diimplementasikan dalam waktu dekat.
Sergey Kuznetsov, kepala arsitek Moskow
tentang kompetisi dan tentang Sungai Moskow
“Saya ingin mengatakan bahwa ini adalah kompetisi terbesar, karena proyek tersebut mencakup lebih dari sepuluh ribu hektar lahan, sekitar 10% dari seluruh wilayah Moskow lama. Tim perencanaan kota terbaik dunia diundang untuk berpartisipasi, berkat itu kami menerima dasar ide kolosal, yang sangat berharga untuk pengembangan kota lebih lanjut. Sungai Moskva harus menjadi jalan pusat kota yang baru - seperti Neva di St. Petersburg. Di sini sangat penting untuk memikirkan tidak hanya konsep perencanaan kota secara umum, tetapi juga fasad arsitektur jalan ini. Oleh karena itu, tahap selanjutnya adalah serangkaian tender untuk semua objek penting di sepanjang Sungai Moskva."
Alfonso Vegara, Pendiri dan Presiden Fundacion Metropoli, anggota juri
atas keputusan juri
“Pertemuan kami berlangsung lebih dari sepuluh jam, di mana kami menganalisis dan mendiskusikan presentasi akhir dengan sangat hati-hati, mengungkapkan di dalamnya banyak ide terpenting untuk kota - baik di tingkat regional maupun di tingkat wilayah individu. Proyek pengembangan Sungai Moskow berskala besar. Bersamaan dengan itu, saya dikejutkan dengan banyaknya berbagai proposal yang dibuat oleh para peserta di tingkat tata kota, ekonomi dan lingkungan. Para peserta dalam kompetisi ini adalah pahlawan sejati. Mereka telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam waktu sesingkat itu, mengingat Moskow adalah salah satu kota terbesar di dunia. Saya yakin pengalaman ini sangat penting untuk perkembangan Moskow. Sangat menarik bagi saya untuk melihat keenam proyek - masing-masing memiliki proposal yang praktis, benar dan dapat diterapkan, jadi saya sangat menyukai gagasan untuk menggunakan tidak hanya satu proyek pemenang, tetapi juga solusi dari tim lain yang akan terlibat di berbagai tahap kerja.
Andrey Gnezdilov, kepala arsitek "Institut Penelitian dan Pengembangan dari Rencana Umum Moskow" Negara Kesatuan Perusahaan, pakar kompetisi
tentang proyek pemenang
“Proyek pemenang diberikan oleh tim yang sangat kuat. Saya sangat akrab dengan Yuri Grigoryan dan saya tahu di dalam dirinya properti yang begitu membahagiakan - kemampuan untuk merumuskan pikiran Anda secara akurat, tanpa terpecah-pecah karena hal-hal sepele. Dia fokus pada poin terpenting kota, mengusulkan solusi paling tepat untuk mereka. Konsentrasi usaha adalah yang tertinggi. Banyak peserta mempertimbangkan aspek yang berbeda, mencoba memecahkan masalah individu sungai. Meganom memiliki solusi yang paling integral dan terfokus.
Pada saat yang sama, saya tidak bisa tidak mencatat bagaimana dalam kurun waktu yang sangat singkat dari kompetisi (dua bulan - catatan editor), para peserta berhasil mencapai hasil tertinggi. Sejujurnya, saya hanya mengharapkan analisis yang dangkal, ternyata semua peserta melakukan penelitian yang sangat serius dan, sebagai hasilnya, mempresentasikan proposal akhir yang sangat dalam. ***
Implementasi konsep ini akan dilakukan dalam tiga tahap yaitu tahap pertama implementasi beberapa ide untuk perbaikan wilayah pesisir, direncanakan selesai tahun 2017; yang kedua mencakup tugas-tugas perencanaan kota yang lebih penting - hingga 2025; semua pekerjaan direncanakan selesai pada tahun 2035. Untuk perhatian Anda, kami persembahkan proyek pemenang kompetisi dan lima konsorsium lainnya yang berpartisipasi dalam kompetisi.
Proyek Meganom
Moskow. Pelabuhan masa depan
Konsorsium Meganoma berfokus pada pelabuhan - portal yang menggabungkan air dan jalan kaki, bersepeda dan rute lainnya, membentuk “akupunktur intensifikasi”. Para penulis juga mengusulkan gagasan tentang pulau ekologi yang menyaring limpasan permukaan: "air memasuki laguna di antara pemecah gelombang dan dimurnikan, melewati pulau," dan menanam tepi Kanal Vodootvodny dan tanggul Kremlin dengan tanaman air, menambahkan banyak tanaman hijau danau yang lembut hingga tanggul granit. Tanaman juga perlu menyaring air. Para penulis mengubah Strogino menjadi taman olahraga dengan enam zona, di tengahnya terdapat "bangunan hijau" yang unik di setiap kasus. Alih-alih wilayah Kota Moskow, para arsitek mempertimbangkan Mnevniki, menempatkan di sana "Taman Parlemen" - sepuluh taman dan taman. Di bagian utara semenanjung, sebuah tempat telah dipesan untuk gedung "ikonik modern" di pusat parlemen. Pintu masuk ke taman, baik olahraga maupun parlemen, seharusnya gratis. Mengenai wilayah ZIL, para arsitek merevisi dan meningkatkan proyek mereka sebelumnya; ingat, "Meganom" adalah salah satunya
pemenang kompetisi 2012 untuk rekonstruksi semenanjung, meskipun kemudian proyek Lembaga Penelitian dan Pengembangan Rencana Umum muncul ke depan, dan kemudian, pada tahun 2014, wilayah ZIL kembali dinyatakan sebagai objek perhatian - kali ini untuk peserta kompetisi Sungai Moskva. Selain sungai utama "Meganom", pemandangan Yauza dan Setun.
Lihat wawancara dengan Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Kepala Biro Proyek Meganom
tentang sungai sebagai tulang punggung kota
“Konsep kami disebut“Pelabuhan Masa Depan”. Bagi diri kami sendiri, kami telah mengidentifikasi sebagai tugas terpenting untuk mempertimbangkan tidak hanya secara terpisah Sungai Moskow di dalam kota, tetapi untuk mempelajari secara rinci seluruh sistem sungai dengan anak sungai dan kanal besar dan kecil sebagai satu ekosistem yang hidup. Bersama dengan Sungai Moskva, mereka harus bersih, mudah diakses, dan aktif.
Adapun kota, kami membaginya secara kondisional menjadi dua bagian: pusat dan pinggiran. Untuk pusatnya, kami mengusulkan strategi ekologis yang lebih ringan: ruang publik di sepanjang sungai dan tanaman pemurni air dipindahkan langsung ke kanal granit. Di distrik pinggiran Moskow, sungai sebagian besar tidak dapat diakses ke kota, jadi kami ingin membuka pendekatan ke perairan, menciptakan zona publik yang diperlukan - pelabuhan. Dengan demikian, Sungai Moskva akan menjadi pusat linier, tulang punggung kota. Hal ini penting agar hal ini mengarah pada akses yang sama ke air untuk semua wilayah perkotaan. Pelabuhan dibagi menjadi pelabuhan regional besar - 11 telah dirancang, dan pelabuhan regional kecil - hanya ada 26 di antaranya.
Dalam proyek tersebut, semua tim diminta untuk mempertimbangkan secara rinci tiga zona utama Moskow: Stroginskaya Poima, kompleks Kota Moskow, dan wilayah pabrik ZiL. Kami memahami bahwa tugas terpenting Moskow adalah pengembangan Nizhniye Mnevniki, di mana diputuskan untuk memindahkan pusat parlemen. Kami menyebut poin ini dalam proyek kami "Taman Parlemen", karena penting untuk membuat taman dengan pusat parlementer di sana, dan bukan sebaliknya. Proyek Planet ZiL dikembangkan oleh kami dalam kerangka kompetisi lain. Kemudian direncanakan untuk menempatkan pusat parlemen di sana. Sekarang situasinya telah berubah, tetapi ZiL akan terus berkembang sebagai kota di dalam kota - dalam skala kota, ZiL adalah kota yang lengkap dengan perumahan, pertokoan, dan pekerjaan. Sedangkan untuk Kota, kami telah mengembangkan salah satu pelabuhan utama untuk wilayah ini - perpaduan pelabuhan dengan restoran, gerai ritel, tempat umum, dan karena itu kurangnya ruang parkir yang disertakan di dalamnya. Ditambah dengan penambahan skema warna yang cerah, pelabuhan ini dapat menghidupkan kembali kompleks Kota yang agak tersembunyi.
Salah satu proposal penting dari proyek kami adalah ide untuk menentukan tanggal liburan baru - hari sungai. Kami memiliki hari kota, tetapi tidak ada hari sungai. Menurut pendapat saya, liburan di seluruh kota, yang melibatkan jalan-jalan massal di sepanjang sungai, akan mengingatkan warga kota bahwa ada sungai di kota”.
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / mitra Rusia Archpolis dan DSK-1
Kelahiran kembali sungai
Turenscape mengidentifikasi lima masalah: ekologi, transportasi, keseimbangan sosial, kebutuhan untuk kebangkitan budaya dan aktivitas ekonomi. Mereka memandang sungai sebagai elemen kunci dari struktur kota, sambil menyerukan apa yang disebut anti-perencanaan: prioritas ekologi di atas modernisasi apa pun dan dengan mempertimbangkan keselamatan lingkungan dalam setiap transformasi. Jaringan transportasi pantai baru yang berpusat pada manusia mencakup batas kecepatan, ski, dan skating.
Penulis mengganggu sifat dataran banjir Stroginskaya seminimal mungkin. Tanggul Krasnopresnenskaya sedang diubah menjadi zona pejalan kaki, mengarahkan transportasi ke 1905 Goda Street dan Mantulinskaya. Di sepanjang sungai, penulis mengusulkan untuk membuat teras taman, amfiteater dengan dek dan tempat rekreasi lainnya. Wilayah ZIL Turenscape sedang diubah dari industri menjadi zona hijau, "Pabrik Sosial". Selain tempat rekreasi, institut ilmu pengetahuan, teknologi dan seni, serta menara dengan tempat tinggal, komersial, hotel, rekreasi dan tempat umum, muncul di sini.
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / mitra Rusia - Pembuat kota
Pusat cairan linier di Sungai Moskva: dari kepulauan hingga mosaik
Tanpa membagi wilayah di sepanjang Sungai Moskva menjadi beberapa zona, penulis mengusulkan untuk menggabungkan beberapa skenario fungsional dalam satu lapisan bagian, masing-masing dengan bangunan ikonik yang menarik penduduk dari distrik lain di Moskow. Sistem "berlapis" akan memungkinkan reorganisasi wilayah secara bertahap, dan setiap zona akan segera dilengkapi dengan semua layanan yang diperlukan.
Penulis mengusulkan pembuatan hub transportasi baru, penyatuan transportasi darat, metro, dan jaringan parkir. Pengembangan transportasi air - melalui pembangunan dermaga baru, yang juga berfungsi sebagai ruang rekreasi. Hanya jalur pejalan kaki dan sepeda, serta fasilitas layanan kecil, yang ditambahkan ke lanskap alami lubang lengan Stroginskaya. Bangunan kompleks ZIL yang telah dipugar dipenuhi dengan fungsi bisnis dan sosial, melanjutkan estetika industri tempat tersebut di fasad baru dan ruang publik.
Maxwan + Atrium
Arsitek Maxwan + urbanis / mitra Rusia dari biro Atrium
Buka kembali Sungai Moskva
Maxwan membangun ideologi proyek pada empat poin utama: pengembangan jaringan jalur pejalan kaki dan sepeda serta transportasi penumpang; penciptaan dominasi, yang mencerminkan "semangat tempat"; transformasi bidang masalah; pemulihan tepi alam di beberapa zona di Sungai Moskva dan pembuatan koridor hijau. Para penulis mengusulkan untuk meningkatkan transportasi air, untuk membuat TPU di sebelah sungai, menyediakan koneksi antar moda transportasi yang berbeda.
Lingkungan alami lubang lengan Stroginskaya dipertahankan dengan perbaikan struktur sepeda dan jaringan pejalan kaki. Bangunan tempat tinggal baru terletak di sepanjang tepi kawasan alam. Di Kota, tanggul sedang ditanam dan pusat serta ruang yang terlihat sedang dibuat, dan jaringan pejalan kaki dan sepeda sedang dikembangkan. Di ZIL, Maxwan diusulkan untuk membuat dua lingkaran bulevar dan irisan hijau, yang berasal dari tanggul Sungai Moskva, menuju ke pedalaman. Diusulkan untuk mensubordinasikan hunian baru dan bangunan umum dengan karakteristik gaya industri ZIL.
AB Ostozhenka
Sungai Moskva di setiap distrik kota
"Ostozhenka" menampilkan sungai sebagai "kalung segmen semantik" yang menghubungkan berbagai area makna. Penulis menempatkan "kapiler pejalan kaki" di sepanjang sungai, dan menganggapnya sebagai semacam jembatan longitudinal yang menghubungkan berbagai bagian kota. Diusulkan untuk meluncurkan beberapa jenis kapal tongkang baru yang melintasi sungai dari Khoroshevo-Mnevniki ke Nagatino: tongkang pantai, restoran, taman skate atau kolam renang.
Menyadari bahwa aktualisasi jalan kaki, bersepeda, dan jenis lalu lintas positif lainnya di zona sungai memerlukan perubahan dalam seluruh struktur transportasi Moskow secara keseluruhan, Ostozhenka mengusulkan sejumlah langkah: transisi ke sistem akord, pembangunan alternatif untuk jalan Volgogradsky dan Kutuzovsky, pengembangan permeabilitas transportasi zona industri dan wilayah tertutup lainnya, pengembangan transportasi penumpang, kereta gantung, dan metro mini.
Semenanjung Shchukinsky di dataran banjir Stroginskaya tetap alami: rawa, willow, padang rumput tinggi, piknik, jalan-jalan, berenang, jalur ekologi, dermaga, perahu. Sebaliknya, tepi kiri Kota menjadi tanggul yang sangat urban. Dua jembatan baru telah diusulkan: ke tanggul Prenenskaya dan jalan Krasnogvardeisky ke-1. Di tepi kanan sungai yang tinggi, yaitu, dari sisi Kutuzovsky Prospekt yang ada, konsepnya menciptakan tanggul pejalan kaki yang nyaman dengan teras dan pemandangan spektakuler Kota dan tepi kiri kota. ZIL berkembang atas dasar sumbu perencanaan lama waktu pabrik; di tengah adalah zona netral taman. Para penulis menganggap penting untuk memurnikan air di daerah terpencil dan mengubahnya menjadi "pelabuhan", meskipun impian untuk mengembalikan Sungai Moskva ke saluran sebelumnya dianggap tidak realistis karena jalur metro Zamoskvoretskaya yang ada dan infrastruktur transportasi terkait.
Selain itu, konsep Ostozhenka memperkenalkan tema cekungan Sungai Moskva, memperluas cakupan kompetisi TK: arsitek memperhatikan 140 anak sungai Moskva, dan mengusulkan opsi untuk pengembangan ketiganya, mengambil, untuk Misalnya, Sungai Filka, pipa di bawah jalur metro; sungai dibuka dan taman diatur. “Faktanya, kota ini memperoleh seratus sungai, bukan satu,” kata para penulis.
SWA + Rozhdestvenka
Grup SWA / mitra Rusia biro Rozhdestvenka
Pembangunan polisentrik berbasis sungai
SWA mempertimbangkan pemadatan jaringan jalan dan pembuatan jaringan transportasi berkecepatan tinggi, yang pemberhentiannya harus menjadi tempat menarik bagi penduduk setempat dan membantu mempersatukan penduduk. Direncanakan untuk menggunakan ruang di bawah jembatan dan jembatan penyeberangan, mengatur area publik di sana untuk kegiatan rekreasi.
Olahraga dan hiburan sedang dikembangkan di lengan Stroginskaya (bahkan ada teater). Para penulis mengusulkan untuk mencakup jalur metro Filevskaya dan membuat "jalan raya hijau" di atasnya, yang akan membantu memperluas jaringan pejalan kaki terpadu di tanggul Sungai Moskva.
Proyek ini juga menyediakan rekonstruksi jalur metro Filyovskaya: penulis mengusulkan untuk menutupi jalur ini dan membuat "jalan raya hijau" di atasnya, memperluas jaringan pejalan kaki di tanggul Sungai Moskva. Di wilayah Kota Besar, direncanakan untuk membangun sejumlah besar berbagai jenis perumahan, lantai bawahnya akan diserahkan ke real estat komersial. Ada banyak perhatian dalam proyek ZIL. Para penulis mengusulkan untuk menyirami wilayah tersebut, membuat pulau-pulau dengan tempat tinggal dan tempat umum - air menjadi faktor pembentuk kota utama. Bangunan gudang industri menjadi ruang multifungsi untuk bekerja dan tinggal. Diusulkan untuk mengubah gudang bertingkat tinggi menjadi teater, menjadikannya tidak hanya bertingkat tinggi, tetapi juga menjadi dominan semantik dari situs tersebut.
