Pimpinan mata kuliah Nadezhda Nilina dan Yaroslav Kovalchuk menceritakan tentang hasil karya siswa pada mata kuliah "Problems of Urbanism":
Kursus “Masalah Urbanisme” terdiri dari dua bagian yang saling terkait - teoritis dan praktis. Materi teori terdiri dari serangkaian ceramah tentang sejarah ide-ide perencanaan kota, dari gerakan kebersihan hingga gerakan lingkungan. Ini berkaitan dengan ide dan konsep dasar seperti "kepadatan", "konektivitas", "jaringan". Secara paralel, siswa terlibat dalam kerja praktek tentang analisis kota yang berbeda dari sudut pandang morfologi lingkungan perkotaan. Pada semester musim semi, kami melihat contoh Berlin, Chicago, Hong Kong, New York, Amsterdam, Moskow. Analisis komparatif kota-kota ini memungkinkan kami melacak perkembangan perkotaan mereka dan menerapkan pengetahuan teoretis ke contoh-contoh spesifik.
Keterampilan analitis diterapkan pada situasi Moskow dan kemudian langkah selanjutnya diambil - ke proposal tertentu. Leninsky Prospect dipilih sebagai objek pekerjaan. Sementara kota menganggapnya secara eksklusif sebagai arteri transportasi dan bermaksud mengubahnya secara praktis menjadi jalan raya, kami menganggap jalan raya ini sebagai "ruang publik". Dan semua proposal dibuat dari perspektif ini. "Pahlawan" utama dari pekerjaan ini adalah "orang tidak bermotor": pensiunan, anak-anak, orang cacat, ibu rumah tangga, tamu ibukota. Tujuan dari proyek ini adalah untuk menunjukkan bagaimana lingkungan dapat diperbaiki demi kepentingan pengguna prioritas (tanpa melanggar hak-hak pengendara). Kelezatan metode yang dipilih tidak meniadakan esensi revolusioner mereka."
Leninsky Prospekt adalah jalan panjang dan lebar (12,9 km / 108 - 120 m) yang melintasi 4 distrik administratif kota Moskow.
- Jumlah rute angkutan umum adalah 33 (23 bus, 6 bus listrik, 4 trem, tetapi trem hanya melintasi Leninsky Prospekt).
- Tiga jalur utama jalan raya melewati 800 mobil per jam.
- Ada 37 penyeberangan di seberang jalan (18 di bawah tanah, 18 di atas tanah, 1 jembatan penyeberangan).
- 4 monumen, 54 bangunan dan bangunan luar biasa.
- 2 stasiun metro yang ada dan 1 stasiun metro yang diproyeksikan.
- Sekitar 62.000 orang tinggal di jalur selebar 1 km di kedua sisi jalan.
- 20.000 tanda tangan dikumpulkan untuk menentang proyek rekonstruksi jalan tersebut.
Konsep solusi yang diusulkan adalah dengan meningkatkan porsi angkutan umum yang berkualitas dan mengurangi jumlah angkutan jalan pribadi. Munculnya kecepatan tinggi, modern dan ramah lingkungan, tetapi pada saat yang sama tradisional untuk jalur trem Moskow, tempat parkir yang nyaman, jaringan jalur sepeda dapat menyelesaikan masalah transportasi tanpa perlu membangun terowongan, persimpangan multi-level dan jembatan di atas jalan. Ini menciptakan lingkungan yang nyaman bagi manusia, dan bukan untuk mobil.
Manifesto Persimpangan Perkotaan:
- Jalan harus menjadi ruang gerak yang nyaman bagi berbagai kelompok pengguna.
- Jalan harus dipisahkan dari jalan raya, dipenuhi dengan kepadatan pengguna yang diperlukan, menciptakan sistem terpadu untuk pengoperasian seluruh jaringan jalan kota.
- Kebebasan yang ideal adalah lingkungan dan kohabitasi.
- Keputusan perencanaan kota harus didasarkan pada pendekatan kritis.
- Moral perencanaan kota / pendidikan pengguna kota - perlu untuk belajar dari kesalahan orang lain dan untuk menyadari tanggung jawab keputusan yang dibuat dan jumlah orang yang mereka pengaruhi.
- Semua keputusan perencanaan kota harus melalui audiensi terbuka dan publik, posisi aktif warga merupakan alat utama untuk mengatur kualitas lingkungan perkotaan.
- Sains dan teknologi harus menjadi alat untuk menyelesaikan persimpangan kepentingan dan jalan perkotaan, mencegah konflik dan membangun kerjasama.
- Perencanaan kota baru dan keputusan infrastruktur harus dibuat berdasarkan evolusi kehidupan masyarakat dan melayani kepentingannya.
- Penggunaan lingkungan perkotaan secara aktif dan hati-hati harus menjadi alat untuk menata ulang kota secara bertahap namun konstan menjadi lebih baik.
- Ini difasilitasi oleh jalan-jalan dan pemahaman bahwa kota itu milik Anda.
Persimpangan Garden Ring + Kaluzhskaya Square
Penulis: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Kaluzhskaya Square adalah tempat skate tertua (ruang yang dilengkapi untuk skateboard) di Moskow. Monumen Lenin di dekat stasiun metro Oktyabrskaya adalah salah satu tempat ski tertua, jika bukan tertua, di Moskow. Skater mulai menjelajahi Lapangan Kaluzhskaya sejak akhir tahun 80-an. Banyak pelopor gerakan skate Rusia memulai karir mereka di alun-alun. Dalam beberapa tahun terakhir, banyak taman skate baru bermunculan di Moskow, tetapi tempat lokal di kota masih belum cukup. Area ini nyaman untuk pemula, dan salah satu keuntungan utamanya bagi skater adalah tidak adanya lalu lintas pejalan kaki transit yang besar
Masalah teridentifikasi:
- Kurangnya penyeberangan darat.
- Ruang besar dan tidak terpakai.
- Kurangnya konektivitas angkutan umum.
- Sejumlah besar mobil terparkir tidak teratur.
- Kurangnya zona pejalan kaki yang nyaman.
Saran:
- Memproyeksikan kartun di gedung perpustakaan.
- Trem berkecepatan tinggi.
- Ruang skateboard.
- Ruang untuk olahraga modern.
- Menghormati budaya tempat itu.
- Mengadakan acara hiburan massal.
Persimpangan Leninsky Prospekt + Gagarin Square
Penulis: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Masalah teridentifikasi:
- Ketidakcukupan lingkungan bagi seseorang.
- Jaringan penyeberangan pejalan kaki yang jarang dan tidak nyaman.
- Kurangnya infrastruktur bersepeda.
- Sejumlah besar wilayah yang tidak terpakai.
- "Area" bukanlah sebuah area.
Saran:
- Lingkungan dipenuhi dengan elemen pada skala manusia: halte bus, lapangan olahraga, paviliun, penyeberangan, dll.
- Jaringan penyeberangan pejalan kaki yang sering dengan lampu lalu lintas memperlambat lalu lintas.
- Jalur sepeda dan landai.
- Area yang tidak digunakan diberikan untuk lapangan olahraga, sebagai alternatif dari Taman Neskuchny.
- Frekuensi koneksi pejalan kaki dan lapangan olahraga menggabungkan area yang berbeda menjadi satu ruang publik.
Persimpangan Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov Street dan Universitetsky Prospekt
Penulis: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Kelompok orang yang berbeda dapat berada di tempat yang sama di mana ruang mereka berpotongan. Dalam kasus proyek kami, ini terjadi di persimpangan jalan, di mana penduduk kota menggunakan metode dan perangkat yang berbeda untuk menggunakan lingkungan, mereka menentukan ruang mereka. Kami memutuskan untuk melihat apa yang mereka miliki di gudang ruang mereka hari ini dan apa yang mereka kurang pada contoh persimpangan jalan kami, lingkungan yang ada yang, seperti tempat mana pun di kota, sangat rentan. Kami telah memilih pendekatan akupunktur, menjaga semua yang penting dan menambahkan perangkat yang dibutuhkan penduduk kota untuk berkomunikasi dengan kota.
Persimpangan prospek Leninsky + prospek Lomonosovsky
Penulis: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Masalah teridentifikasi:
- Trotoar lebar digunakan untuk parkir spontan. Pintu keluar dari trotoar ke jalan tidak terhubung secara logis. Lansekap menghalangi garis pandang pejalan kaki.
- Lansekap sangat langka dan tidak memenuhi fungsi yang dimaksudkan: memperbaiki iklim mikro, perlindungan kebisingan, penyerapan debu, dan memperbaiki penampilan kota.
- Penyeberangan pejalan kaki yang pendek mendorong pejalan kaki untuk tidak menunggu lampu lalu lintas berubah dan menyeberang jalan di lampu merah.
Saran:
- Pengenalan trem berkecepatan tinggi, terlepas dari lalu lintas mobil.
- Penciptaan hub pertukaran yang "kuat".
Dalam proposal baru, trem berjalan di sepanjang tengah jalan dan di persimpangan Leninsky dan Lomonosovsky naik ke jalan layang. Terdapat pusat persimpangan yang terhubung dengan tempat parkir intersep bawah tanah dan halte bus serta bus listrik terdekat. Sistem distribusi baru tentang cara penggunaan prospektus muncul di Lomonosovsky. Dari jalur merah gedung hingga ke tengah jalur lalu lintas terdapat: trotoar, jalur sepeda, angkutan umum (bus / trolleybuses) dan jalur mobil. Akibatnya, kecepatan arus menurun dari pusat jalan raya dan mencapai minimum di trotoar.
Solusi yang diusulkan mencakup beberapa aspek: trem berkecepatan tinggi muncul di sepanjang panjang, dengan beberapa halte, termasuk di Lomonosovsky Prospekt, yang menjelaskan arus utama orang-orang yang berjuang dari wilayah tersebut ke pusat. Bus, bus listrik, dan trem yang bergerak di sepanjang Lomonosovsky Prospekt memainkan peran pendukung dalam mengangkut orang dari daerah sekitarnya ke halte trem berkecepatan tinggi.
Sebagian mobil tetap berada di tempat parkir yang menghalangi: di bagian ini, kami berencana untuk menghubungkannya dengan halte trem. Tempat parkir akan berlokasi di bawah persimpangan jalan, yang memungkinkan Anda untuk segera menggunakan trem berkecepatan tinggi, naik dari tempat parkir ke viaduk atau penyeberangan pejalan kaki. Menurut konsep umum, 8% aliran orang dari mobil ke jenis transportasi lain harus dialihkan pada bagian ini. Pada saat yang sama, di persimpangan ini, hanya 36% arus lalu lintas bersyarat dari Jalan Lingkar Moskow yang terus bergerak.
Agar tidak menunda trem dengan lampu lalu lintas dan mencegahnya berhenti selama kemungkinan kecelakaan di persimpangan (diasumsikan akan berjalan cukup sering dan sesuai dengan jadwal yang ketat, karena hanya dalam hal ini efisiensinya akan tercapai), itu diusulkan untuk menaikkannya di atas persimpangan. Selanjutnya, ia bergerak di permukaan tanah, menjadi moda transportasi berkecepatan tinggi dan mandiri (berjalan di sepanjang jalur khusus).
Jadi, di persimpangan Leninsky dengan Lomonosovsky Prospekt, yang merupakan tengah jalan dari daerah ke pusat, sebuah "Plexus" yang nyaman sedang dibuat. Pejalan kaki memiliki prioritas untuk bergerak. Semua penyeberangan tetap di darat, dengan regulasi oleh lampu lalu lintas, viaduk hanya diperlukan untuk naik ke platform trem, yang berada dalam jarak berjalan kaki dari halte bus dan bus listrik.
Persimpangan Prospek Leninsky + Jalan Miklukho-Maklaya
Penulis: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Arteri kota memotong Taman Hutan Barat Daya, membagi hutan, zona pejalan kaki dan pejalan kaki, menghalangi jalur hewan dan manusia. Penyeberangan Leninsky Prospect adalah masalah besar bagi semua pengguna taman, solusinya adalah Jembatan Ramah Lingkungan, yang dirancang untuk berpindah dari satu bagian ke bagian lainnya dari semua pengguna: dari semut menjadi wanita tua.
Persimpangan Leninsky Prospekt + MKAD
Penulis: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Masalah teridentifikasi:
- Masalah konstruksi perspektif. Sehubungan dengan rencana untuk membangun tiga stasiun metro di sepanjang Leninsky Prospekt, pemukiman dan kawasan bisnis diharapkan muncul di dekat persimpangan, yang selanjutnya akan memperburuk kurangnya transportasi umum di jalan raya dan menciptakan masalah di pintu keluar dan masuk ke kota.
- Persimpangan transportasi yang tidak efisien. Kerugian dari persimpangan: belok kiri yang tidak aman sebesar 270 derajat, lokasi pintu masuk di depan pintu keluar, yang dapat menciptakan kemacetan dan situasi darurat, persimpangan sulit bagi pejalan kaki (untuk menyeberang persimpangan, perlu berjalan jauh jarak dan pada saat yang sama melintasi setidaknya dua jalan samping).
- Membagi zona rekreasi menjadi 4 bagian terpisah. Kurangnya infrastruktur untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda. Jalan raya membagi area taman sedemikian rupa sehingga hampir tidak mungkin bagi pejalan kaki untuk berpindah dari satu bagian ke bagian lainnya. Akibatnya, hutan di luar Jalan Lingkar Moskow menjadi tampak marginal dan tidak diminati oleh penduduk.
Saran:
- Untuk mengatasi masalah interchange, kami memilih satu titik urban interchange. Ini akan memberikan gerakan berkelanjutan di sepanjang Jalan Lingkar Moskow. Persimpangan hanya dikendalikan oleh satu lampu lalu lintas yang memiliki tiga fase pergerakan. Jembatan tambahan akan memungkinkan pejalan kaki dan pengendara sepeda untuk menyeberang jalan dan akan menghubungkan bagian dari taman hutan. Stasiun terminal calon stasiun metro Salaryevo akan memiliki pusat pertukaran transportasi dengan kemungkinan transfer dari transportasi pribadi ke metro dan trem. Trem akan lewat di tengah Leninsky Prospekt. Dari setiap perhentian, Anda dapat menuruni tangga atau dengan lift ke lorong bawah tanah untuk menyeberang jalan ke sisi yang diinginkan.
- Jaringan jalur pejalan kaki dan sepeda ditumpangkan di wilayah itu, mereka menghubungkan bagian zona rekreasi yang terbagi, menciptakan ruang perkotaan yang nyaman bagi seseorang.
