Batas waktu yang ketat tersebut disebabkan oleh persyaratan sewa: bahkan selama seminggu, langkah tertunda mengancam pelanggan dengan kerugian serius. Oleh karena itu, Perkeretaapian Rusia sengaja mencari biro arsitektur yang akan menyetujui "perlombaan lari cepat" semacam itu. “Pada awalnya, waktu proyek tampaknya mustahil bagi kami,” aku Sergey Estrin. - Tapi kami tetap memutuskan untuk mengambil proyek ini, termasuk karena minat olahraga - apakah kami bisa atau tidak. Kami dapat memastikan kecepatan kerja yang tinggi, pertama, dengan menghubungkan hampir semua karyawan bengkel ke sana, dan kedua, dengan menyusun jadwal yang sangat matang untuk tahapan pengembangan proyek dan koordinasinya dengan pelanggan."
Jadi, dalam sebulan, "Bengkel Arsitektur Sergey Estrin" berhasil menyelesaikan draf pertama, dan mengapa desain rinci, menyiapkan semua dokumentasi untuk tender konstruksi dan memilih kontraktor. Arsitek ingat bahwa mereka bekerja hampir tujuh hari seminggu, secara bersamaan mengingatkan beberapa bagian proyek sekaligus - hanya mencetak semua dokumentasi membutuhkan waktu sekitar seminggu, dan untuk segera mengirimkannya ke lokasi konstruksi, Gazelle dibutuhkan. Moskow, tentu saja, terkenal dengan ritme yang benar-benar gila, tetapi efisiensi seperti itu masih merupakan rekor mutlak. Dan, tentu saja, tanpa kerja terkoordinasi dengan baik dan sangat berkualitas dari semua anggota tim desain, hal itu hampir tidak mungkin terjadi, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa luas objek yang diproyeksikan adalah 23 ribu meter persegi.
Jika kita berbicara tentang tahapan perjalanan yang panjang, maka skema pengerjaan proyek tersebut terlihat seperti ini. Pertama, arsitek membuat rancangan desain dan visualisasi ruang kerja terbuka, dan pada saat yang sama menyetujui bill of material standar dengan pelanggan. Semua proses basah dikecualikan dari yang terakhir: baik batu bata maupun screed tidak digunakan di bagian dalam kedua perusahaan, tidak ada yang mengering untuk waktu yang lama - ini memungkinkan untuk sangat mengurangi waktu pelaksanaan proyek. Segera setelah spesifikasi disetujui, bengkel mulai membuat perkiraan anggaran - untuk mempertimbangkan semua biaya material dan teknik yang akan datang, karena pelanggan tidak hanya menetapkan kerangka waktu yang ketat, tetapi juga pembatasan serius pada biaya per meter persegi kantor. Sejalan dengan perhitungan, gulungan kipas, karpet, dan lampu dipesan - yaitu, semua yang biasanya disediakan dalam 2-3 minggu - dan desain detail lantai standar dimulai (yang ketujuh dipilih sebagai contoh, ada 11 lantai total), dan segera setelah selesai, dimungkinkan untuk mempersiapkan dan melakukan tender konstruksi.
“Batas biaya per meter persegi, yang ditetapkan oleh pelanggan, hampir lebih ketat daripada kerangka waktu untuk pengembangan proyek,” kenang Sergey Estrin. “Kami dapat menyesuaikannya hanya karena fakta bahwa sebagian besar dari setiap lantai adalah ruang terbuka, yang berarti tidak perlu“menyeret”terlalu banyak komunikasi dan“mencabangkannya”ke kantor”. Ini memungkinkan penulis proyek untuk tidak menghemat produsen - proyek ini menggunakan koil kipas Carrier, kisi ventilasi Trox, pipa Rehau, lampu Sylvania, dan Teknologi Pencahayaan. “Dengan tenggat waktu desain yang ketat, hal terpenting bagi kami adalah kami mengerjakan sendiri arsitektur dan rekayasa,” komentar Sergey Estrin. “Kami memahami bahwa hanya dalam kondisi ini kami memiliki waktu untuk mengembangkan proyek, dan untungnya, pelanggan setuju dengan ini.”Dipengaruhi oleh tenggat waktu yang terlalu ketat juga tentang bagaimana proyek itu dilaksanakan: pada kenyataannya, penulis harus mengunjungi lokasi konstruksi setiap hari untuk menjelaskan secara pribadi kepada kontraktor semua nuansa proyek, dan tidak menunggu sampai dia memikirkannya. keluar sendiri.
Para arsitek melakukan segala kemungkinan untuk memastikan bahwa anggaran yang terbatas tidak mempengaruhi penampilan interior perusahaan. Sejak pekerjaan dilakukan pada desain kantor dua perusahaan sekaligus, solusi dikembangkan yang serupa secara tipologis, tetapi berbeda warnanya. Baik di sana-sini, interiornya didasarkan pada skema hitam dan putih klasik, dalam satu kasus dilengkapi dengan warna merah perusahaan, dan yang lainnya - biru. Nuansa ubin karpet yang digunakan sebagai lantai juga bervariasi: dalam kedua kasus, "kotak" gelap dan terang bergantian dalam pola kotak-kotak, tetapi di suatu tempat lebih berwarna abu-abu, skala grafit, dan di suatu tempat berwarna abu-abu biru. Panel grafis besar - gambar kereta api, dari lokomotif diesel lama hingga "Sapsan" modern, digunakan sebagai elemen dekoratif utama, serta nama tujuannya dicetak pada film dan menghiasi dinding yang memisahkan ruang terbuka dan kantor, rapat kamar dan dapur. Karakter unik setiap lantai juga dibentuk dengan bantuan pintu - di suatu tempat berwarna hitam, di suatu tempat putih, di suatu tempat berwarna merah, dan kombinasinya tidak pernah terulang.
Zona VIP kedua perusahaan layak mendapatkan perhatian khusus - kayu alami mendominasi interior mereka, menciptakan palet yang sangat nyaman dari nuansa madu lembut hingga cokelat hitam. Lampu langit-langit yang sempit dipasangkan di sini dengan cara yang sangat mirip dengan tempat tidur, dan batu dekoratif digunakan untuk menghiasi area penerima tamu. Total luas ruang VIP adalah 3 ribu meter persegi: proyek mereka dikembangkan dan disetujui dengan pelanggan sedikit lebih lama, sehingga pekerjaan finishing di bagian kantor ini masih berlangsung. Tapi lantai utama dari kedua perusahaan tersebut telah beroperasi. Karyawan biasa yang merayakan kepindahan sekarang tampaknya tidak berharap bahwa kantor baru akan siap secepat itu, tetapi organisasi arsitek yang paling hebat dan efisiensi mereka yang membuat iri membuat hal yang paling luar biasa mungkin.
