Kompetisi ini menimbulkan keributan di antara komunitas arsitektur Italia - pertama, dalam ruang lingkupnya: itu adalah sekitar satu juta meter persegi ruang komersial dan perumahan di sekitar pusat bersejarah. Kedua, dengan penampilannya: di Italia, untuk pertama kalinya, proyek perencanaan kota yang akan menentukan arah pembangunan kota dalam dekade berikutnya diajukan ke kompetisi internasional terbuka. Dan, ketiga, dengan kondisinya sendiri yang menetapkan batasan minimum bagi peserta: semua parameter perencanaan kota dari tata letak umum kabupaten di masa depan akan ditentukan berdasarkan analisis proyek para finalis kompetisi dan akan lebih lanjut. dikembangkan secara rinci dengan partisipasi mereka.
Sedikit latar belakang: jalur kereta api, dibangun pada abad ke-19, memotong Turin dari utara ke selatan selama satu abad - hingga pada pertengahan 1990-an, dalam persiapan untuk Olimpiade Musim Dingin 2006, pihak berwenang memutuskan untuk menunda jalur kereta bawah tanah ini. dan mengubah ruang di atasnya menjadi bulevar. Rencana induk untuk enam kilometer ruang hijau, perumahan, pertokoan dan perkantoran dikembangkan oleh kantor Gregotti Associati International di Milan (di Rusia dikenal karena berpartisipasi dalam kompetisi untuk proyek gedung balai kota baru di Kota Moskow). Saat ini, pekerjaan transformasi situs ini sedang diselesaikan, dan kota sedang mengincar wilayah baru untuk pengembangan lebih lanjut.
Penyelenggara kompetisi Metamorfosis mengundang para arsitek untuk mengambil bagian dalam nasib bagian utara jalur kereta api ini dan cabang sampingnya yang sekarang ditinggalkan, yang mengarah ke zona industri di timur laut kota. Area ini dibagi menjadi tiga bagian: jalur kereta api utama Spina4 (pemenang tidak dipilih untuk bagian ini), bekas zona industri Scalo Vanquilla (di sini tempat pertama diambil oleh Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) dan Sempione-Gottardo cabang samping (pemenangnya adalah Juan Nunes, Joao Nunez, Honorable Mention - G + Sh Bureau!).
Area baru ini akan dihubungkan ke seluruh Turin dengan jalur metro, yang direncanakan untuk "dikubur" di parit kosong di jalur kereta samping, mengubahnya menjadi taman linier. Untuk membuat visi mereka sendiri atas tanah sempit sepanjang 2,5 km dan lebar 40 m ini adalah tugas kompetitif untuk situs Sempione-Gottardo. Zona hijau ini dimaksudkan untuk menjadi “koridor” antara area konstruksi baru, menghubungkan kedua taman di kedua ujung bekas cabang dan distrik utara dan tengah kota, sekarang dipisahkan oleh parit ini.
Arsitek G + Sh! dengan proyek mereka "Sotto Sopra" (Terbalik) merevisi tugas ini dan membawa proyek tersebut melampaui desain lansekap. Proposal Timur Shabaev dan Marco Galasso bukan hanya sebuah taman, tetapi sebuah ruang kota yang penuh dengan kehidupan, di mana alam, elemen infrastruktur, dan fungsi publik terjalin dalam satu “organisme”, yang saling melengkapi dan memperkaya.
Berikut adalah kutipan dari catatan penjelasan untuk proyek tersebut:
Ideologi proyek didasarkan pada dua strategi:
1. Aktifkan perbatasan
Bagi kami, jalur metro adalah ruang publik yang dinamis, kondensor fungsi publik. Kami melihat jalur metro sebagai peluang untuk "meningkatkan" kualitas lingkungan perkotaan yang ada. Kami memusatkan fungsi sosial dengan "menangkap" mereka di sepanjang garis. Kami ingin menjadikan jalur metro sebagai bagian terintegrasi dari kota, menghembuskan nafas kehidupan ke dalamnya! Semua ini harus mengubah jalur metro menjadi "perbatasan aktif" yang menghubungkan bagian kota yang telah lama dipisahkan oleh parit rel kereta api.
2. Lebih dari sekedar infrastruktur!
Kami mengusulkan untuk melampaui pendekatan tradisional ke metro sebagai "infrastruktur tersembunyi" dan melihat jalur sebagai kualitas tambahan pada proyek. Metro tidak lagi menjadi lapisan terisolasi dalam struktur kota - kami mengintegrasikannya ke dalam lanskap perkotaan dan menggunakannya untuk memperkaya palet pengalaman kota, membuka ruang baru, dan menambahkan sudut pandang baru.
Kami melihat kombinasi infrastruktur, alam dan program sebagai alat untuk menciptakan taman kota yang dinamis dan hidup.
G + Sh! mengusulkan untuk meninggalkan gagasan taman linier sebagai objek lanskap murni. Jalan setapak sepanjang 2,5 km dan kehijauan tampak sangat membosankan bagi mereka, dan hampir tidak banyak orang yang akan berjalan di jalan raya seperti itu dari awal hingga akhir. Alih-alih, taman itu sekarang menjadi jalur skateboard, sekarang pasar, sekarang alun-alun kota, di tengah-tengahnya, secara paradoks, muncul kolam dengan menara lompat, sekarang menjadi pusat perbelanjaan, sekarang lagi menjadi taman. Arsitek tidak memposisikan lorong secara eksklusif di permukaan bumi, seperti yang diminta oleh tugas, tetapi mereka juga menggunakan ruang bawah tanah: mereka menjalinnya dengan jalur metro, mengubah perjalanan kereta menjadi perjalanan yang mengasyikkan melalui "bagian" kota. Alih-alih dinding terowongan gelap di jendela, ada gadis-gadis muda yang mencoba memperbaiki bentuk tubuh mereka di gym, para fashionista tua membeli manset dari toko mode kelas atas, "bemixers" yang melompat atau pasangan manis di semak-semak.
