Pembangunan stasiun Santa Maria del Pianto merupakan bagian dari rencana pembangunan kembali angkutan umum Neapolitan untuk mengatasi masalah jalanan kota yang padat. Selain Rogers, Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta dan arsitek terkemuka lainnya berpartisipasi di dalamnya. Sementara terowongan diletakkan, pembangunan paviliun harus dimulai segera setelah negara mengalokasikan dana untuk ini. Program tersebut rencananya akan selesai pada 2015.
"Santa Maria del Pianto" adalah stasiun kedua dari belakang di Jalur 1, stasiun terakhir akan dibuka di bandara Capodichino kota, dan proyeknya juga dimiliki oleh Rogers. Ciri khusus dari stasiun pertama adalah lokasinya di sebelah kuburan Poggoreale seluas 90 hektar: ribuan orang berduyun-duyun ke sana pada hari raya keagamaan, jadi harus dibuat luas, meski biasanya muatan beberapa ratus penumpang sehari.
Ciri khas dari stasiun ini adalah tumpang tindihnya bagian dasarnya, yang berbentuk parabola hiperbolik. Ini akan terdiri dari kisi 2.700 pelat logam tipis yang disusun secara vertikal dalam pola seperti sarang lebah. Kepadatan kisi akan bervariasi tergantung pada bagian atap, yang memungkinkan keduanya untuk memastikan penetrasi sinar matahari ke dalam lobi dan bahkan ke platform stasiun (melalui poros vertikal 40 meter dari sana, bahkan dimungkinkan untuk melihat langit), dan perlindungan dari panas berlebih dan cuaca buruk. Pada saat yang sama, solusi semacam itu membutuhkan bahan minimum. Di luar, pelat baja seluas 2300 m2 akan ditutup dengan lapisan resin ETFE transparan. Perhitungan yang diperlukan untuk proyek tersebut dilakukan dengan menggunakan program khusus yang dikembangkan di London School of the Architectural Association.
Kompleks dasar stasiun, selain lobi dengan kantor tiket, lift, dan eskalator, akan mencakup terminal bus untuk 45 bus, parkir bawah tanah untuk 1.500 mobil, kafe, dan toko.
