Dengan izin dari Strelka Press, kami menerbitkan kutipan dari Urbanisme Taktis oleh Anthony Garcia dan Mike Lydon.
Tanda-tanda gerilya
Di mana pun Anda bisa berjalan kaki, itulah saatnya.
Stephen Wright
Nama proyeknya adalah "Walk [Your City]"
Diluncurkan 2012
Kota Asal Raleigh (Carolina Utara)
Pemimpin Diprakarsai oleh penghuni kota aktif Matt Tomasulo, bergabung dengan para pendaki, pengorganisir komunitas dan perencana kota dari berbagai lokasi
Tujuan Mendorong berjalan kaki daripada menggunakan transportasi
Fakta Meskipun 41% dari semua perjalanan di Amerika Serikat berjarak satu mil, kurang dari 10% perjalanan dilakukan dengan berjalan kaki atau bersepeda
Jika kota abad XX mendorong warganya untuk menempuh jarak berapa pun dan dengan alasan apa pun, maka kota abad XXI sedang berusaha membuat orang bergerak dengan dua kaki. Dalam The Walking City, Jeff Speck menyatakan: "Berikan kesempatan untuk berjalan, dan banyak hal akan berhasil dengan sendirinya." Baik. Ekonomi, kesehatan masyarakat, situasi ekologi - dalam segala hal ada korelasi dengan keinginan daerah ini atau itu untuk mendukung "transportasi pejalan kaki". Baru belakangan ini, setelah 60 tahun absen, kami kembali membangun lingkungan dan kota yang memungkinkan. Seperti yang diperlihatkan dalam buku kami, Amerika menderita karena kurangnya jalan dan lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki, dan permintaan untuk itu terus meningkat: sebuah penelitian baru-baru ini menemukan bahwa di antara kaum milenial, rasio lingkungan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki dengan lingkungan yang acuh tak acuh adalah tiga banding satu.
Pedestrianisme adalah istilah pendek untuk segala hal yang membuat area tersebut menarik secara keseluruhan: penampilan bangunan, kepadatan bangunan, desain jalan yang berpusat pada manusia, keserbagunaan, kedekatan dengan taman, dan ruang publik yang nyaman.
Namun apa jadinya jika semua faktor tersebut ada di kawasan tersebut, namun sebagian besar penduduk tidak memiliki kebiasaan berjalan kaki? Bagaimana cara mengubah budaya itu sendiri sehingga orang ingin "berjalan dengan kaki" lagi? Pada suatu malam yang dingin dan hujan di bulan Januari tahun 2012, lulusan Universitas Carolina Utara berusia 29 tahun, Matt Tomasulo, pergi mencari jawaban.
Pada tahun 2007, Tomasulo datang ke Raleigh, bermaksud untuk menulis tesisnya untuk menerima gelar master dalam dua spesialisasi - "arsitektur lansekap" dan "perencanaan kota". Dia mendapati dirinya berada di kota yang berkembang pesat, di mana 425.000 orang yang sebagian besar tinggal di pinggiran kota bergantung terutama pada mobil pribadi. Karena Tomasulo lebih suka tinggal di daerah di mana mengemudi adalah opsional, dia menetap di Cameron Village (peringkat pejalan kaki 80) dekat kampus. Toko-toko juga berada dalam jarak berjalan kaki.
Pengalaman pertamanya tentang urbanisme taktis adalah partisipasinya dengan siswa lain di Park (ing) a Day, yang juga diadakan di Raleigh: ini adalah acara tahunan ketika penduduk dari berbagai negara membayar tempat parkir, tetapi tidak meninggalkan mobil mereka di sana., tapi justru membuat miniatur sementara taman. Intervensi ini, meski berumur pendek, mendorong orang yang lewat untuk memikirkan apakah jalan dapat digunakan secara lebih bervariasi, untuk menciptakan ruang publik baru, dan juga untuk mengingatkan orang tentang dampak negatif ketergantungan yang berlebihan pada mobil bagi masyarakat. Setidaknya ini adalah tujuan yang dinyatakan dari gerakan ini.
Namun, Tomasulo menemukan bahwa Park (ing) a Day, yang dilakukan sesuai dengan skenario teman-teman sekelasnya, tidak memberikan hasil yang diinginkan, karena elemen kuncinya hilang - orang yang lewat.“Saya ingat bagaimana saya berpikir: Taman siang hari dan bahkan lantai parket tidak akan memberikan apa-apa jika hanya ada sedikit orang yang berjalan di sampingnya atau di dalamnya,” jelas Tomasulo. Meskipun Matt membantu mengatur Park (ing) a Day, pengalaman pribadinya di acara tersebut dan apa yang dia lihat saat berjalan di sekitar lingkungannya sebagai penduduk baru membuatnya bertanya-tanya mengapa hanya sedikit orang yang berjalan? Tomasulo melakukan survei di antara teman, kolega, tetangga, dan orang asing. Jawaban bulatnya adalah: "Terlalu jauh."
Pemuda itu tidak mau menerima penjelasan seperti itu. Ketika kami bertanya kepadanya secara bergiliran tentang jarak rata-rata yang kami bicarakan, Tomasulo, biasanya sangat lembut, menjawab dengan semangat yang tiba-tiba: “Ini tidak masuk akal! Saya menetap di tengah-tengah antara universitas dan pusat kota, di daerah bersejarah yang sebenarnya dimaksudkan untuk berjalan kaki, dan orang-orang menolak untuk berjalan. Mereka masuk ke mobil dan bahkan pergi untuk makan malam - dua menit berkendara dari rumah."
Tomasulo mulai memetakan tempat-tempat yang paling sering disebut orang sebagai jawaban atas pertanyaan kemana mereka harus pergi dan bagaimana mereka ingin sampai ke sana. Apakah itu sangat jauh? Dia segera menjadi yakin bahwa sebagian besar responden harus berjalan kaki maksimal 15 menit ke tempat tujuan, dan lebih sering berjalan kaki lebih sedikit. Dan kemudian dia menyadari: masalahnya bukan pada jarak seperti itu, tetapi pada perasaan jarak ini.
Meskipun Tomasulo menyadari bahwa dia tidak dapat mengubah desain perkotaan, penggunaan lahan atau infrastruktur sekali dan untuk selamanya dalam satu hari, dia tetap mencoba untuk mengubah kesalahpahaman tentang jarak dengan memberikan lebih banyak informasi kepada orang-orang. Apa yang terjadi jika pemerintah kota memasang tanda dengan nama tempat paling populer di daerah tersebut, dengan panah yang menunjukkan jalan setapak, dan tanda berapa menit rata-rata untuk sampai ke sana dengan berjalan kaki? Akan menyenangkan juga untuk menempatkan kode QR pada tanda-tanda sehingga semua orang dapat langsung menerima semua instruksi yang diperlukan.
Hampir segera, menjadi jelas bahwa Balai Kota Raleigh telah memasukkan banyak tindakan untuk mendorong berjalan kaki dalam rencana jangka panjang, dan bahwa tindakan ini cukup sesuai dengan keinginan Tomasulo. Namun, hal lain segera menjadi jelas: kerja sama dengan pemerintah kota itu mahal dan memakan banyak waktu - untuk mendapatkan izin sementara untuk penempatan rambu-rambu tersebut, Tomasulo akan membutuhkan sembilan bulan persetujuan, dan itu akan membutuhkan biaya lebih dari satu seribu dolar bersama dengan asuransi kewajiban. Tomasulo tidak punya uang ekstra atau waktu ekstra.
Kemudian dia mencoba menemukan cara untuk melaksanakan proyeknya agar sesuai dengan jalannya otoritas kota, tetapi tanpa persetujuan resmi mereka. Setelah meneliti berbagai situs, ia menemukan banyak cara merancang rambu gerilya menggunakan bahan yang murah dan ringan. Seluruh pekerjaan akan menelan biaya empat kali lipat biaya proyek resmi - kurang dari $ 300. Tomasulo memilih rambu Coroplast untuk segala cuaca yang dapat dipasang dengan ikatan plastik ke tiang lampu dan tiang telepon. Matt dengan cepat membuat sketsa di laptopnya. Rambu-rambu seharusnya memberi tahu pejalan kaki dan pengemudi berapa menit yang dibutuhkan untuk mencapai tujuan tertentu dengan berjalan kaki. Tomasulo mencetak 27 tanda dan, dengan bantuan pacarnya (sekarang istrinya) dan seorang tamu dari California, pergi keluar pada suatu malam yang hujan di bulan Januari untuk menggantungkan tanda-tandanya. Dia menyebut proyek ini "Walking the Raleigh".
“Saya tahu persis apa yang saya lakukan,” kata Tomasulo. - Saya sangat berhati-hati, menghindari kerusakan sekecil apa pun pada properti kota. Saya mempelajari proyek lain dengan cermat di Web dan tahu bahwa Anda tidak dapat menggunakan lem, Anda harus meninggalkan kesempatan untuk dengan mudah menghilangkan dan menghilangkan tanda-tanda ini agar tidak menyebabkan kerusakan sekecil apa pun. " Mengutip daftar properti yang sama-sama ilegal yang dapat dilihat di mana-mana di kota, di halaman rumput dan di tiang, Tomasulo menambahkan: “Iklan ini sama sekali bukan untuk kepentingan umum, dan tetap bertahan selama berbulan-bulan. Walking the Raleigh setidaknya merupakan inisiatif sipil yang sejalan dengan tujuan pemerintah kota. Saya percaya bahwa rencana pembangunan jangka panjang kota mendukung kami dan bahwa penandaan seperti itu telah menjadi elemen yang diinginkan untuk kota."
Tomasulo juga mempertimbangkan kebutuhan untuk mempopulerkan proyek dan tujuannya: "Saya tahu peran apa yang dapat dimainkan Internet dalam memperluas audiens proyek." Sebelum memposting tanda, Matt memperoleh nama domain [walkraleigh.org] dan membuat platform untuk mendiskusikan proyek tersebut di Facebook dan Twitter. Tomasulo tahu bahwa kode QR akan membantu melacak jumlah orang yang memperhatikan rambu tersebut. Dia juga menemukan cara mengilustrasikan proyek dengan foto-foto resolusi tinggi yang dipilih dengan baik - foto-foto ini menyebar ke seluruh dunia, dan digunakan di halaman-halaman buku kami. “Ilustrasi membantu menyampaikan cerita, dan ada harapan untuk merangsang orang untuk berubah. Meskipun, sejujurnya, kami tidak meramalkan apa yang akan terjadi dari semua ini."
Keesokan harinya, halaman Facebook dipenuhi dengan ratusan suka dan informasi mulai menyebar di blogosphere perkotaan. Upaya Matt menarik minat Emily Badger, seorang jurnalis di Atlantic Cities (sekarang City Lab). Dia menamai proyek Raleigh Guerrilla Paths dan memasukkannya ke dalam karyanya tentang urbanisme taktis secara umum sebagai salah satu contoh terbaik. Wartawan mencatat bahwa “fokus ini telah menarik perhatian pejabat kota yang sedang mempertimbangkan untuk membuat rambu semacam itu permanen. Ini adalah perwujudan tertinggi dari urbanisme taktis: tamasya malam dari warga yang giat, yang pada akhirnya dapat mengarah pada perbaikan nyata dalam infrastruktur perkotaan."
Tentu saja, sejak saat itu, kami telah menyadari bahwa "night out" sama sekali bukan "tipuan", tetapi intervensi yang disengaja dan didokumentasikan dengan cermat, yang secara tepat dihitung untuk mendorong warga negara melakukan restrukturisasi jangka panjang gaya hidup mereka, dan otoritas kota untuk mengubah penampilan mereka. kota. "Walking Raleigh" - serangan gerilyawan. Ini juga merupakan proyek amatir. Tapi yang terpenting adalah tindakan taktik.
Artikel Kota Atlantik memicu minat media nasional dan internasional lainnya, termasuk BBC, yang menghasilkan laporan tentang "Bagaimana Membuat Amerika Berjalan." Mitchell Silver, yang menjabat sebagai Presiden Asosiasi Perencana Amerika dan Direktur Perencanaan Kota untuk Raleigh, memainkan peran penting dalam materi ini. Untuk meminta partisipasinya, Tomasulo, yang belum pernah bertemu Silver sebelumnya, menghubunginya langsung di Twitter. Silver segera menanggapi dan, menurut rumor, bahkan mengubah jadwal perjalanan untuk tinggal di kota dan bertemu dengan wartawan (kemudian Ketua Asosiasi Perencana mengakui bahwa jika Tomasulo telah menulis surat kepadanya, dia tidak akan menerima ini. surat tepat waktu, dan karena itu tidak akan pernah punya waktu untuk menjawabnya).
Kehadiran Silver dalam berita BBC dan dukungan yang tersirat, meskipun tidak terucapkan atas tindakan Tomasulo (secara resmi ilegal), membuat cerita itu menjadi kasus favorit bagi pendukung pejalan kaki di kota. Ini adalah contoh yang baik tentang bagaimana tindakan amatir untuk kepentingan kota, bahkan yang awalnya tidak sah, sering dengan cepat menemukan pelanggan di antara orang-orang yang berkuasa, dan kemudian kemungkinan perubahan jangka panjang terbuka. Emily Badger, dalam sebuah artikel mendetail di Atlantic Cities, menjelaskan tanggapan proaktif Silver dalam kata-kata pejabat itu sendiri: “Terkadang sesuatu terjadi yang memaksa Anda untuk mempertimbangkan kembali prioritas. Ini adalah salah satu kasus ketika kita mendapat peringatan: "Apa yang terjadi?" Ini bukan tentang PR. Ya, Anda perlu mendapatkan izin untuk tindakan semacam ini. Tapi ini pertama kalinya dalam hidup saya melihat tingkat keterlibatan warga negara seperti itu."
Ketika wartawan mendengar bahwa pemerintah kota tidak mengizinkan pemasangan rambu-rambu tersebut, tentu saja timbul pertanyaan: "Jadi mengapa rambu-rambu tersebut masih ada?" Secara formal, masalah seperti itu dipandang sebagai pengaduan, dan ini memaksa pihak berwenang untuk menghapus rambu-rambu tersebut. Namun, di sini penduduk Raleigh memprotes - mereka menyukai petunjuknya. Merasakan ketidakpuasan pemilih yang semakin meningkat, pemerintah kota segera mencari cara untuk meluncurkan program serupa. Silver mengatakan kepada Tomasulo bahwa tindakannya akan menjadi "proyek percontohan" untuk rencana pembangunan kota secara menyeluruh. Tomasulo mendorong dirinya untuk mengorganisir dukungan dari bawah untuk membujuk dewan kota agar segera mengambil keputusan yang tepat. Dia kembali menggunakan Internet sebagai senjata utamanya dan, dengan bantuan [signon.org], meluncurkan kampanye Bangkitnya Pejalan Kaki Raleigh. Telah dikonfirmasi bahwa sebagian besar populasi mendukung kembalinya tanda.
Tiga hari kemudian, 1.255 orang mendaftar petisi untuk pengembalian rambu-rambu tersebut, dibantu oleh aktifnya kampanye Facebook Tomasulo. Pada saat dewan kota bertemu, kasusnya sudah diputuskan. Tomasulo diminta memberi kota itu tanda-tanda untuk proyek tiga bulan yang didukung walikota. Pihak berwenang secara resmi mengakui kepatuhan proyek dengan tujuan yang diuraikan dalam rencana pembangunan jangka panjang kota: untuk meningkatkan mobilitas non-mobil warga, mengembangkan jaringan jalur sepeda dan pejalan kaki, dan bahkan memasang lebih banyak rambu yang menunjukkan arah dan jarak.