Anda dapat membaca tentang sejarah penciptaan Part-Dieu di sini.
Par-Dieu adalah "romansa dengan akhir terbuka": proyek, yang dimulai pada akhir 1950-an, terus berkembang. Hampir 40 tahun telah berlalu sejak selesainya pembangunan kompleks modernis (pusat administrasi, bisnis, perdagangan dan budaya) dan stasiun baru. Di satu sisi, Part-Dieu sebagian besar telah memenuhi harapannya dengan menjadi pusat kota lain. Sekarang ini adalah cluster real estate perkantoran terbesar kedua di Prancis (56 ribu pekerjaan dan 1.150 juta m2 - yaitu, seperempat dari semua kantor di wilayah metropolitan Lyon), "berlabuh" dengan pusat transportasi yang kuat. Di sisi lain, ia tidak luput dari masalah-masalah yang khas untuk proyek serupa pada 1950-an-1980-an, dan masih kurang dari pusat sejarah dalam popularitas. Lyons masih lebih memilih Peninsula, di mana kehidupan, tidak seperti Part-Dieu, tidak membeku di malam hari, dengan penutupan kantor dan institusi.
Area tersebut telah banyak berubah selama beberapa dekade terakhir. Proses rekonstruksi menyebar ke wilayah yang berdekatan dengan "inti" wilayah (pertama-tama, di sepanjang rel kereta api, dan di kedua sisinya). Bangunan bertambah tinggi dan dipadatkan. Kesepian menara Par-Dieu berakhir - gedung pencakar langit baru mulai bermunculan, dibangun dalam paradigma perencanaan baru, yaitu. mengikuti bukan desain artistik perencana kota, tetapi persyaratan pasar real estat. Mulai sekarang, gedung tertinggi di Lyon adalah Incity Tower (arsitek Valode et Pistre / AIA) setinggi 200 m - bersama dengan puncak menara. Sejak peluncuran La Defense Lyon, yang sebagian besar dihuni oleh lembaga pemerintah dan perusahaan besar, jumlah usaha kecil dan menengah telah tumbuh di kota. Namun, sejauh ini real estate Par-Dieu tidak terlalu menarik bagi perusahaan kecil, meskipun mereka tertarik dengan ruang di daerah ini. Stasiun, yang dengan cepat mencapai kapasitas desain, telah lama beroperasi dengan kemacetan yang mengurangi keunggulan kompetitif Lyon. Pada pergantian abad, proses "pasca-mobilisasi" mencapai Par-Dieu, yang dimulai di pusat bersejarah: transportasi pribadi beralih langkah demi langkah kepada pejalan kaki, pengendara sepeda, dan angkutan umum. Dan perubahan ini "memprovokasi" peningkatan ruang terbuka yang berinteraksi langsung dengan pejalan kaki: "parter" perkotaan dan lantai pertama bangunan.
Perubahan yang terjadi membutuhkan rencana kota baru yang seharusnya menghilangkan hambatan bagi perkembangan Part-Dieu yang harmonis. Selama 30 tahun terakhir, tiga proyek serupa telah dibuat: yang pertama pada tahun 1994 (arsitek René Provost), yang kedua pada tahun 2002 (arsitek Jean-Pierre Buffy) dan, terakhir, yang paling ambisius dari semuanya, diprakarsai oleh otoritas lokal di 2009 dan disetujui pada tahun 2014. Rencana saat ini seluas 177 hektar dimaksudkan untuk mengefektifkan dan mensistematisasikan pengembangan kawasan hingga tahun 2030. Ini dikembangkan oleh biro AUC (arsitek François Decoster, Jamel Cluche dan Caroline Poulin), yang dikenal di Rusia karena berpartisipasi dalam kompetisi "Moskow Besar" pada 2012. AUC diberikan hak untuk mengkoordinasikan implementasinya.
Rencana Provost dan Buffy dirancang untuk memperbaiki kesalahan desain tahun 1960-an dan 70-an: pertama-tama, untuk menyederhanakan akses ke atap stylobate dan untuk menghilangkan isolasi cluster modernis dari wilayah sekitarnya, yang disebabkan oleh lalu lintas yang sibuk di sepanjang perimeter kompleks. Jalan landai dan jembatan menuju atap stylobate diganti dengan tangga dan lift; bagian dari permukaan stylobate di depan menara Part-Dieu telah ditata, yang dimanfaatkan oleh pemilik restoran yang terletak di pusat perbelanjaan. Sejalan dengan ini, profil jalan di sepanjang batas timur dan utara kompleks mengalami perubahan. Dengan demikian, kontinuitas lalu lintas di sekitar blok terganggu dan oleh karena itu daya tarik angkutan jalan raya menjadi berkurang. Ini memfasilitasi pergerakan pejalan kaki dan mengubah jalan menjadi ruang publik yang sesungguhnya.
Rencana AUC tetap konsisten dengan pendahulunya, tetapi tidak hanya dalam skala yang lebih besar, tetapi juga mengandung sejumlah ide baru.
Tujuan utama dari rencana AUC adalah:
- pemadatan bangunan "pintar", mis. peningkatan kepadatan di beberapa situs (hingga pembangunan gedung pencakar langit) dan penurunan kompensasi di tempat lain;
- reorganisasi lalu lintas pejalan kaki dan transportasi;
- rekonstruksi kompleks stasiun;
- penataan ruang publik (termasuk meningkatkan koneksi stylobate kompleks modernis dengan permukaan tanah) dan menggabungkannya menjadi satu sistem;
- penggunaan publik yang aktif dari lantai bawah tanah;
- rekonstruksi "lunak" warisan arsitektur modernis dengan melestarikan karakteristiknya yang berharga dan pengembangan regulasi arsitektur (kode desain) untuk konstruksi baru;
- pembangunan perumahan dengan infrastruktur
- penghapusan isolasi yang tersisa dari area tersebut dan transformasinya menjadi tempat tinggal yang lengkap.
Salah satu elemen kunci dari strategi AUC adalah konsep “socles actifs”, yang akan dimasukkan ke dalam PLU (Plan local d'urbanisme). Idenya adalah untuk secara aktif menggunakan lantai pertama bangunan untuk kepentingan kota, menjadikannya "karya" untuk penghuni. Menurut konsepnya, lantai bawah tanah harus menampung berbagai fungsi publik (restoran, auditorium, ruang pamer, ruang coworking, toko, bengkel, pusat kebugaran atau tempat pertemuan), sehingga menghidupkan ruang perkotaan. Proyek pertama yang memenuhi persyaratan ini adalah Silex 1 (AIA) dan Silex 2 (ma arsitek), yang sedang dibangun di samping menara EDF tahun 1970-an yang sedang direkonstruksi.
Direncanakan untuk menata kembali sekitar 30 hektar ruang terbuka untuk kepentingan pejalan kaki (menghilangkan penghalang, celah, memperhalus perbedaan level). Pejalan kaki sudah mencapai sekitar 60% lalu lintas, dan jumlah ini akan meningkat di masa mendatang. AUC, bersama dengan perancang lanskap Belgia Bas Smets, mengusulkan konsep “permukaan bumi yang mudah diakses” [“sol facile”], yang tidak hanya mencakup La Defense Lyon, tetapi juga lingkungan yang berdekatan. Ruang terbuka harus ditata ulang dan diatur sealami dan seinformal mungkin, dengan mengikuti lintasan yang telah ditetapkan dan dibedakan sesuai dengan fungsi di lantai dasar. Tugas yang paling penting adalah kemungkinan integrasi timbal balik lengkap dari tingkat dasar dan stylobate, yang tidak cukup dipertimbangkan oleh rencana Provost tahun 1990-an. Selain itu, bangunan tingkat menengah dan teras atap harus digunakan.
Meskipun tidak sulit untuk menyeberangi La Défense dengan berjalan kaki hari ini karena ukurannya yang ringkas, Anda mudah tersesat di sana karena kurangnya landmark yang jelas. Hambatan utama dalam perjalanan pejalan kaki adalah "monolit" raksasa dari pusat perbelanjaan: pertama, tidak penuh dengan pintu masuk, dan kedua, sangat tidak nyaman untuk digunakan sebagai jalan masuk. Penulis rekonstruksi pusat perbelanjaan dihadapkan pada tugas sulit "memberi makan serigala dan menyelamatkan domba": tidak bisa ditutup - seperti menyembelih angsa yang bertelur emas, tetapi membiarkannya dalam keadaan seperti sekarang adalah juga tidak mungkin. Persaingan dari toko-toko di pusat bersejarah, yang telah menarik lebih banyak pelanggan daripada Part-Dieu, juga mendorong transformasi. Ini adalah tren di seluruh dunia - jalan perbelanjaan menjadi lebih populer daripada pusat perbelanjaan tertutup. Bukan kebetulan itu
misi memecahkan teka-teki ini telah dipercayakan kepada MVRDV, yang terkenal dengan kecerdikannya.
AUC mengusulkan untuk mengintegrasikan atap pusat perbelanjaan dengan aktivitas baru, menciptakan "poros budaya" baru. Jaringan ruang publik akan menghubungkan pasar gastronomi Paul Bocuse, gedung konser Maurice Ravel, multipleks baru (karena pindah dari mal), toko buku besar, dan perpustakaan. Nantinya, dapat diperluas ke gedung arsip departemen, yang baru-baru ini dibangun di sisi timur stasiun. Pentingnya ide ini tidak hanya dalam menciptakan area terbuka untuk berbagai acara budaya, termasuk. skala regional, yang seharusnya memperkuat posisi Par-Dieu dengan latar belakang wilayah lain. The Cultural Axis, yang berjalan melalui Lyon City Cluster, akan membawa kompleks keluar dari isolasi dan memperkuat hubungan stasiun dengan sungai dan kota tua.
Pusat transportasi Par-Dieu adalah salah satu yang terbesar di Prancis: saat ini melayani 164.000 penumpang setiap hari. Target pada tahun 2030 adalah 292 ribu (yaitu, meningkat hampir 2 kali lipat). Stasiun itu sendiri saat ini melayani sekitar 120 ribu orang setiap hari (padahal awalnya dirancang untuk 35 ribu orang), dan pada 2030 ke depan jumlahnya akan bertambah menjadi 220 ribu. Stasiun perlu direkonstruksi, membebaskannya dari fungsi non-inti dan menambah luas wilayah. Bureau Arep, yang telah mengembangkan proyek untuk renovasi, mengusulkan untuk menggandakan lobi, dan memindahkan banyak toko dan layanan ke galeri samping baru. Pintu masuk selatan yang baru juga akan muncul (baik dari barat, sejajar dengan pusat perbelanjaan Part-Dieu, dan dari timur). AUC merekomendasikan perubahan total dari kedua fasad stasiun: portal postmodern yang monumental akan diganti dengan jendela kaca patri yang sepenuhnya transparan, meratakan batas antara ruang eksternal dan internal.
Part-Dieu: Tokoh Kunci
Part-Dieu hari ini:
56.000 pekerjaan
2.200 perusahaan
1.150.000 m2 perkantoran
21.000 jiwa
500 ribu gerakan harian
120 ribu penumpang KA dan 165 ribu pengguna angkutan umum per hari
Part-Dieu pada tahun 2030:
+ 35.000 pekerjaan
+ 30 hektar ruang publik terbuka dan trotoar lanskap
+ 650.000 m2 perkantoran
+ 2.200 unit hunian
+ 3000 jiwa
+ 100.000 penumpang kereta api
+ pembesaran stasiun ganda
