Di Sekitar Stasiun Kereta

2024 Pengarang: David Durham | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-09 03:51

Mahasiswa Fakultas Perencanaan Kota Institut Arsitektur Moskow tahun 2016 mengaitkan tesis mereka dengan masalah penggunaan ruang kota secara rasional. Kelompok kesebelas, di bawah kepemimpinan Evgeny Rusakov, memilih area di stasiun kereta Moskow sebagai situs untuk desain - zona yang biasanya sunyi dan sepenuhnya bergantung pada rel kereta yang telah dibangun.

Evgeny Rusakov

guru di MARCHI:

“Beberapa tugas ditetapkan untuk siswa. Pertama-tama, mereka harus menganalisis organisasi fungsional dan tata ruang dari kompleks stasiun yang ada, wilayah yang berdekatan, serta dukungan transportasi dan pejalan kaki. Selanjutnya, tugas profesional mereka adalah mencari solusi perencanaan kota, perencanaan dan arsitektur yang memenuhi konteks persyaratan untuk penggunaan wilayah yang ada secara rasional dan intensif. Selain itu, bagi saya penting untuk memusatkan perhatian orang-orang pada satu tugas lagi - mereka harus secara aktif menggunakan cagar teritorial dan spasial - darat dan di atas tanah - bawah tanah dalam solusi desain stasiun kereta api dan pusat transfer.

Ada dua proyek yang semua tugasnya paling berhasil diselesaikan sekaligus. Ini adalah proyek "Pengembangan dan rekonstruksi wilayah diameter Kursk-Oktyabrsky - KODE" oleh Maria dan Ivan Repkin dan "Organisasi perencanaan tata ruang pusat transportasi stasiun kereta Belorussky" oleh Margarita Asiryan.

Maria dan Ivan mengerjakan proyek kelulusan mereka sebagai bagian dari program spesialis. Dalam proyek mereka "KOD", masalah transportasi dan organisasi pejalan kaki dari elemen utama berkembang cukup meyakinkan - ini adalah kompleks dari tiga stasiun: Leningradsky, Yaroslavsky dan Kazansky - di bagian utara KOD, dan stasiun Kurskiy di selatan. Selain organisasi infrastruktur KOD, proyek ini secara luas menyajikan proposal arsitektural dan imajinatif untuk pengembangan stasiun kereta api dan wilayah yang berdekatan.

Proyek TPU dari stasiun kereta Belorussky dilakukan sebagai bagian dari penelitian ilmiah dari magistracy Fakultas Pengembangan Perkotaan. Selain solusi perencanaan dan volumetrik-spasial dari bagian baru stasiun dan pusat multifungsi, penulis membuat proposal untuk pengembangan wilayah yang berdekatan dari stasiun metro Begovaya ke alun-alun stasiun kereta Belorussky. Bangunan bertingkat dari TPU mengarah pada pengembangan sistem elemen bawah tanah dan tanah: koneksi pejalan kaki antara stasiun dan pusat persimpangan metro. Hasilnya, siswa dengan meyakinkan telah membangun transportasi spasial dan kerangka komunikasi untuk kompleks multifungsi stasiun kereta api Belorussky."

Pengembangan dan rekonstruksi wilayah diameter Kursk-Oktober - CODE

Maria Repkina, Ivan Repkin

Stasiun ini menciptakan kesan pertama kota bagi para tamu yang berkunjung. Oleh karena itu, wilayah yang berdekatan, bersama dengan bangunan stasiun itu sendiri, harus digunakan untuk membentuk citra unik ibu kota. Bangunan stasiun baru dengan tiga menara bertingkat tinggi - simbol dari tiga jalur kereta api - akan menekankan pentingnya pusat transportasi utama. Menurut proyek tersebut, menara bertumpu pada sebuah bangunan yang terdiri dari dua bagian: melengkung dan berbentuk U. Bagian pertama menghadap rel kereta api seperti portal yang bertemu dengan kereta api. Yang kedua membingkai alun-alun tempat bangunan stasiun kereta api lama berada sebagai monumen. Aula-pulau universal sedang dibuat di antara rel stasiun baru. Ini adalah belahan kaca yang "membungkus" rel kereta api. Jembatan dan terowongan sedang dibuat, menghidupkan kembali dan memadatkan transportasi, kerangka fungsional dan hijau kota. Pengaturan transportasi tali udara di atas rel kereta api akan membantu pejalan kaki bergerak dengan bebas.

Pada bagian dari Kurskiy ke stasiun kereta Kazanskiy, taman KOD dibuat di atas rel kereta api dataran rendah. Ini berfungsi sebagai "tulang punggung" hijau, yang secara konseptual menyatukan dua wilayah dan wilayah pusat transportasi utama.

Ide proyek stasiun kereta Kursk adalah gambar dua sayap burung raksasa. Satu sayap mengelilingi gedung stasiun tua, membiarkan fasadnya terbuka. Yang lainnya mencakup kompleks multifungsi yang terdiri dari pusat perbelanjaan, terminal bus, dan museum. Kompleks ini secara harmonis cocok dengan lanskap sekitarnya, membentuk lingkungan perkotaan baru yang nyaman.

Sebelum: Stasiun kereta api di Moskow secara tradisional menyertai wilayah industri yang luas. Petunjuk jalan kereta api "dihancurkan" melawan industri, membuat jalan lingkar baru untuk diri mereka sendiri. Mereka terjalin menjadi satu sistem, membentuk konglomerat yang rumit, jalan buntu bagi pembangunan di kota.

Setelah: Berkat sistem baru jalur pejalan kaki dan transportasi serta pengembangan zona industri, ruang baru dan pengembangan yang layak secara komersial akan muncul di lokasi area yang sebelumnya tidak digunakan di pusat kota.

Pembagian fungsional tingkat demi lantai dari tiga stasiun:

Dari bagian bangunan yang melengkung ada tempat ritel (di lantai 1 dan 2) dan hotel (di lantai 3 dan 4). Menara ini memiliki kantor pusat untuk berbagai perusahaan, termasuk Metro Moskow dan Kereta Api Rusia. Di lantai dasar terdapat ruang tunggu, pusat perbelanjaan besar dengan food court, loker, dan meja kas. Dari sini Anda bisa sampai ke tempat parkir bawah tanah, ke stasiun transportasi tali, ke menara tiga stasiun dan ruang universal. Sebuah tempat parkir mobil bertingkat terletak di lantai bawah tanah. Sistem lorong bawah tanah memungkinkan seseorang yang telah tiba di kota, tanpa meninggalkan gedung stasiun, untuk naik metro.

Divisi fungsional lantai demi lantai dari stasiun kereta Kursk:

Di lantai empat gedung terdapat rumah kaca, ruang pameran dan paviliun, serta sejumlah tempat ritel. Di lantai tiga, terdapat tempat perbelanjaan dan hiburan, serta pintu keluar ke platform observasi yang berorientasi ke tanggul. Di lantai dua terdapat ruang tunggu dan area stasiun. Lantai pertama menyatukan dua bangunan stasiun kereta Kursk: yang pertama ditempati oleh stasiun kereta pinggiran kota dan museum, yang kedua - oleh fasilitas umum dan rekreasi. Stasiun bus bersebelahan dengan gedung. Di lantai bawah tanah terdapat dua tempat parkir, lokasi stasiun bawah tanah dan jalur kereta bawah tanah.

Organisasi tata ruang stasiun kereta TPU Belorussky

Margarita Asiryan

Relevansi topik penelitian ditentukan oleh kebutuhan untuk memodernisasi dan merestrukturisasi jaringan transportasi dan infrastruktur kota secara keseluruhan melalui pembentukan pusat transportasi yang menjamin interaksi paling efektif dari semua elemen sistem transportasi. Sebagai hasil dari analisis tersebut, serangkaian masalah diidentifikasi, terutama terkait dengan memastikan interaksi berbagai jenis transportasi satu sama lain, membutuhkan solusi melalui pembentukan pusat transportasi.

Pengorganisasian tata ruang dan struktur perencanaan pusat pertukaran transportasi mencakup penempatan elemen utama infrastruktur dari semua moda transportasi yang saling berinteraksi dan integrasinya. Prasyarat untuk masing-masingnya adalah penyediaan sambungan pejalan kaki antara semua elemen transportasi hub.

TPU modern adalah megastruktur perkotaan, yang pembentukannya harus ditujukan untuk menciptakan lingkungan yang harmonis bagi manusia. Makalah ini menyajikan proposal untuk pembentukan, pengembangan, dan fungsi organisasi perencanaan tata ruang pusat pertukaran transportasi, yang berdasarkan proyek tersebut dibuat di wilayah yang berdekatan dengan stasiun kereta api Belorussky. Solusi perencanaan tata ruang yang diusulkan dari pusat pertukaran transportasi menyediakan transfer penumpang yang paling ringkas dan tanpa hambatan. Zona publik, bisnis dan budaya yang terbentuk di sekitar inti transportasi berpotensi untuk mengembangkan ekonomi pasar di wilayah tersebut dan meningkatkan taraf hidup distrik mikro yang berdekatan secara keseluruhan. Solusi arsitektural dari proyek ini ditujukan untuk memastikan pembangunan berkelanjutan di wilayah tersebut, menciptakan lingkungan perkotaan yang nyaman, aman dan menarik - ikonik.