Mencakup area seluas sekitar 150 hektar, Confluence sebanding dengan proyek-proyek sensasional seperti Rive Gauche di Paris (130 hektar) dan Hafen-City di Hamburg (157 hektar), meskipun lebih rendah dari Euromediterrannée di Marseille (480 hektar).
Area Confluence adalah bagian selatan semenanjung Lyon, yang dibentuk oleh dasar sungai Saone dan Rhone. Dari utara, wilayah itu dibatasi oleh rel kereta api di stasiun Perrache, dan dari sisi lain oleh dasar sungai yang menyatu ke selatan. Penggabungan (dalam French Confluence) memberi nama pada proyek tersebut.
Menurut standar dua ribu tahun sejarah Lyon, daerah itu masih cukup muda: usianya sedikit lebih dari dua abad. Pada awal abad ke-18, wilayah yang membentang di selatan stasiun Perrache yang kemudian dibangun tidak ada: itu adalah kepulauan pulau-pulau berawa. Dengan pertumbuhan kota, ada kebutuhan akan drainase dan reklamasinya. Pemrakarsanya adalah insinyur dan pematung lokal Antoine Eugène Perrache, yang mempresentasikan proyek desainnya pada tahun 1766. Namun, idenya ditakdirkan untuk direalisasikan jauh kemudian, setelah perang Napoleon, ketika kota itu mulai mengalami kekurangan wilayah untuk mencari industri baru.
Perkembangan lebih lanjut dari daerah itu cukup khas: pertama, dermaga pelabuhan dilengkapi, kemudian kereta api dibangun (salah satu yang pertama di Prancis), pabrik, rumah jagal, gudang, perumahan untuk pekerja, penjara dibangun … jalur kereta api lain melintasi semenanjung dan pembangunan stasiun Perrache membentuk perbatasan alami distrik, mengisolasinya dari seluruh kota untuk waktu yang lama. Selama bertahun-tahun, komposisi fungsional wilayah telah berubah, tetapi marjinal industri dan, akibatnya, karakter yang tidak menguntungkan tetap ada sampai saat ini.
Pada 1960-an, Walikota Lyon saat itu, Louis Pradel, menyatakan niatnya untuk membuat pusat bisnis baru di sini dengan citra La Defense. Namun, tempat lain ditemukan untuknya: di luar Rhone, di area Part-Dieu, yang sesuai dengan rencana pengembangan aglomerasi dan pusatnya ke arah timur. Di Confluence, mereka membangun pangkalan makanan grosir yang besar (versi pasar yang lebih kecil di pinggiran kota Paris Rangis), dan jalan raya broadband diluncurkan di sepanjang jalan akses stasiun Perrache dan tanggul Rhone, yang merupakan segmen dari Paris. Jalan raya nasional -Marseille.
Baru pada pertengahan 1990-an, ketika Lyon memasuki siklus aktivitas konstruksi lainnya, kawasan itu kembali menjadi pusat perhatian pihak berwenang, yang meluncurkan proyek untuk transformasi radikal. Walikota Lyon Raymond Barre menguraikan tujuan: untuk menggandakan area pusat kota dengan mengorbankan Confluence. Pada tahun 1997 diadakan kompetisi internasional untuk ide perencanaan; kemenangan dimenangkan oleh Oriol Boigas (kepala arsitek Barcelona pada 1980–84), Thierry Melo dan Catherine Mosbach. Dua tahun kemudian, tim mempresentasikan rencana induk untuk rekonstruksi kawasan tersebut, yang dirancang untuk 30 tahun dan dengan asumsi implementasi tahap demi tahap.
Salah satu tujuan utama dari rencana kelompok Boigas adalah membawa daerah itu keluar dari keterisolasian, di mana mereka mengusulkan berbagai macam tindakan. Jalan raya di sepanjang Rhone diubah menjadi bulevar dengan lalu lintas yang jauh lebih lancar, sementara transit mulai melewati Lyon. Stasiun Perrache akan menjalani rekonstruksi, dengan likuidasi yang menyertai kompleks persimpangan brutal (TPU) yang berdekatan pada tahun 1970-an dan pemulihan bulevar Cours Verdun yang hancur selama pembangunannya. Jalur kereta api yang berangkat dari stasiun ke arah selatan direncanakan akan dilalui di sepanjang jembatan untuk memastikan konektivitas bagian barat dan timur distrik tersebut.
Pada tahun 2001, administrasi kota berubah, dan walikota yang baru terpilih, Gerard Colombes, membatalkan proyek pendahulunya, mengundang perencana François Grether dan arsitek lanskap Michel Devigne untuk menyusun yang baru. Grether telah bekerja untuk kantor perencanaan Paris APUR selama lebih dari dua puluh tahun, menjadi salah satu pakar terkemuka. Dalam kapasitas ini, ia mengambil bagian aktif dalam rekonstruksi distrik timur Paris, khususnya, persiapan proyek-proyek besar dan terkenal seperti Parc de la Villette dan Paris Rive Gauche.
Rencana Greter dan Devin ternyata lebih pragmatis: dari proyek yang paling sulit dalam pelaksanaannya, yaitu rekonstruksi tanggul Rhone dan pusat transportasi stasiun Perrache dengan kawasan yang berdekatan, harus, jika tidak sepenuhnya ditinggalkan., lalu ditunda hingga waktu yang lebih baik. Namun, secara umum, ideologi transformasi tetap sama: deanclaviization wilayah melalui pembangunan empat jembatan (satu melintasi Sona dan tiga melintasi Rhone) untuk memastikan komunikasi dengan seluruh kota, fragmentasi wilayah menjadi perempat yang relatif kecil, multifungsi, pembangunan menengah dan aktif … berkebun tersebar. Selain itu, Grether dan Devin harus mempertimbangkan keputusan yang dibuat sesaat sebelum ini untuk membangun semenanjung di atas anak panah.
Confluence Museum oleh Coop Himmelb (l) au.
Wilayah kabupaten dibagi menjadi empat sektor. Dua yang di utara (stasiun Perrache dan lingkungan sekitar Gereja St. Blandin) melakukan rekonstruksi terbatas, dengan pelestarian sebagian besar pembangunan pemukiman yang didominasi. Adapun dua yang di selatan, yang secara eksklusif ditempati oleh industri, fasilitas penyimpanan komunal dan rel kereta api, mereka harus hampir sepenuhnya berubah. Keduanya menerima status ZAC ("zona perencanaan terkoordinasi"), dan rekonstruksi seharusnya dilakukan secara bergantian.
Sektor pertama, barat daya, dengan luas total 41 hektar, meliputi area pelabuhan kargo Rambeau di Sungai Sona dan stasiun kereta api barang. Transformasinya ditandai dengan partisipasi banyak arsitek terkenal atau hanya luar biasa (untuk lebih jelasnya, lihat
materi oleh Elena Tesson di Archi.ru), yang menjamin keanekaragaman lingkungan dan menarik perhatian semua orang ke proyek tersebut. Pengerjaan yang dimulai pada tahun 2003 ini dijadwalkan selesai pada tahun 2018. Selama proyek berlangsung, tim perencanaan yang mengoordinasikannya berubah: kewenangan Greter dialihkan ke Gerard Penot dan rekan-rekannya dari biro Atelier Ruelle.
Untuk melaksanakan proyek tersebut, otoritas Greater Lyon menciptakan sebuah perusahaan manajemen dalam bentuk perusahaan saham gabungan negara SPLA (Société publique locale d'aménagement) Lyon Confluence, yang dipimpin oleh walikota kota.
Pada tahun 2009, Jacques Herzog dan Pierre de Meuron diundang untuk mengembangkan konsep untuk sektor tenggara (Pertemuan tahap kedua). Merekalah, bekerja sama dengan Michel Devin, yang diberdayakan untuk mengoordinasikan reorganisasi tata ruang wilayah dengan hak untuk melaksanakan proyek (tidak seperti proyek Rive Gauche, di mana perencana tidak membangun apa pun).
Area utama sektor ini (dengan total luas 35 hektar) ditempati oleh pangkalan makanan grosir, yang sebagian diputuskan untuk dipertahankan dan diintegrasikan ke dalam bangunan baru. Misalnya, salah satu bangunan yang direkonstruksi bertempat
Confluence School of Architecture, didirikan dan dipimpin oleh Odile Deck.
Berbeda dengan tahap pertama, yang tidak melibatkan bangunan bertingkat, rencana arsitek Swiss tidak hanya menyediakan konstruksi bangunan rendah (3 lantai) dan menengah (6-8 lantai), tetapi juga bertingkat tinggi. bangunan (10-18 lantai). Bangunan bertingkat rendah sesuai dengan ketinggian struktur pasar grosir yang diawetkan, yang berukuran sedang - dengan bangunan bersejarah kota, dan bangunan bertingkat - mengurangi tempat bangunan, membebaskan ruang untuk lansekap dan memberikan pemandangan panorama.
Bagian utara dan selatan sektor harus berbeda dalam sifat tata letaknya. Bagian utara, berbatasan dengan pembangunan pemukiman di sekitar Gereja St. Blandin, direncanakan dalam bentuk blok perimeter kompak, dipisahkan oleh jaringan jalan yang sering.
Yang selatan, berbentuk segitiga, akan terlihat sangat berbeda. Beberapa bangunan gudang besar bertahan di sini, yang seharusnya didesain ulang untuk fungsi yang berkaitan dengan aktivitas kreatif dan inovatif, dan ruang antara mereka dan objek baru akan ditata. Hasilnya harus seperti taman bisnis (dalam arti asli frasa ini) atau kampus.
Saat ini, nasib bagian rel kereta api yang melewati Boulevard Charlemagne dan pembangunan tanggul pejalan kaki Sona, di masa lalu wilayah pelabuhan Rambeau, masih belum jelas. Menurut rencana awal, taman harus didirikan di lokasi ini, tetapi ada kemungkinan program akan berubah dan situs akan dibangun.
Yang lebih tidak pasti adalah prospek untuk dua menara yang diusulkan untuk konstruksi di persimpangan Boulevard Charlemagne, arteri meridional utama di wilayah tersebut, dengan rute melintang yang belum ada. Pembangunan gedung pencakar langit di Lyon (setidaknya di bagian kota ini) tidak terlalu ditentukan oleh tuntutan pasar melainkan oleh pertimbangan gambar, dan mungkin terjadi bahwa akal sehat akan memaksa kita untuk mempertimbangkan kembali rencana ambisius ini.
Meskipun saat ini proyek tersebut belum sepenuhnya dilaksanakan, namun dapat dinilai berhasil. Pertama, tengah jalan telah dilalui, dan ini adalah indikator yang baik, mengingat rekonstruksi wilayah yang sangat besar tidak dilakukan secara bersamaan, tetapi selangkah demi selangkah, dan tahap pertama selesai sepenuhnya. Kedua, proyek tersebut telah menimbulkan resonansi internasional yang signifikan, sangat terkait dengan Lyon dan sebagian besar membentuk citranya. Ketiga, kawasan pinggiran kota yang disfungsional telah berubah menjadi pusat kota baru dengan lingkungan yang bervariasi dan berkualitas tinggi, melengkapi lingkungan yang sudah ada. Selama beberapa tahun terakhir, Confluence telah menarik penghuni baru, belum lagi banyak pengunjung.
Pada saat yang sama, terdapat permasalahan yang belum terselesaikan dan akan tetap menjadi agenda di tahun-tahun mendatang. Pertemuan hari ini adalah wilayah dengan segregasi sosial yang cukup jelas. Bagian selatan, baru, adalah daerah yang agak mahal di mana orang kaya mampu untuk hidup. Ini bisa dimaklumi, mengingat kedekatannya dengan pusat bersejarah dan tanggul hijau. Pada saat yang sama, bagian utara yang lama (tempat tinggal di dekat stasiun Perrache dan di sekitar Gereja Saint-Blandin) adalah area perumahan sosial lama. Mengaburkan perbatasan ketidaksetaraan ini, bersama dengan rekonstruksi fasilitas transportasi besar ("melepaskan" stasiun TPU, transformasi jalan raya di sepanjang Rhone) adalah salah satu tugas utama di tahun-tahun mendatang.
* * *
Informasi tentang proyek:
Total luas distrik Confluence: 150 hektar
Total luas wilayah yang direkonstruksi: 70 hektar
Total area real estat yang sedang dibuat: 1.000.000 persegi. m.
– Tahap 1
Total luas wilayah: 41 hektar, termasuk ruang publik terbuka: 22,5 ha
Total area berguna dari properti baru: 400.000 sq. m.
Tahap 2
Total luas wilayah: 35 hektar
Total area berguna dari properti baru: 420.000 sq. m.
Area yang berdekatan dengan stasiun kereta Perrache (termasuk penjara)
Total luas wilayah: 5 hektar
Total area berguna dari properti baru: 126.000 persegi. m.
Jumlah penduduk
Saat ini: 7000
Di akhir Fase 1: 10500
Setelah menyelesaikan seluruh proyek: 16.000
Jumlah tempat kerja:
Saat ini: 7000
Di akhir Fase 1: 14000
Setelah menyelesaikan seluruh proyek: 25.000
