Kompetisi untuk konsep arsitektur dan artistik stasiun metro Nizhniye Mnevniki dan Terekhovo, yang diumumkan pada bulan Oktober oleh Strelka KB atas permintaan Mosinzhproekt, menarik jumlah peserta yang belum pernah terjadi sebelumnya - total 121 proyek diajukan untuk dipertimbangkan oleh juri. Tidaklah mudah untuk memilih sepuluh proposal yang "paling layak" dari jumlah proposal yang begitu banyak, sehingga tidak mengherankan bahwa banyak karya menarik tetap berada di luar kerangka final. Salah satunya adalah proyek kelompok arsitektural DNA, yang pengarangnya tidak membatasi diri pada analogi yang tergeletak di permukaan, tetapi "mendalami" baik dalam arti literal maupun kiasan.
Metro Moskow telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir. Tahun depan, direncanakan untuk mengoperasikan bagian pertama dari Sirkuit Interchange Ketiga - jalur melingkar lainnya, yang harus menghubungkan distrik pinggiran kota. Mempertimbangkan waktu seluruh program dan realitas ekonomi, diputuskan untuk beralih ke teknologi terowongan jalur ganda. Oleh karena itu, alih-alih satu peron "pulau" pusat, stasiun baru akan memiliki dua stasiun "pesisir", dipisahkan oleh dua baris rel yang sejajar.
Tetapi kecepatan peletakan rel tidak menguras rencana ambisius pemerintah Moskow: sangat penting untuk tidak menurunkan bar arsitektur dan artistik, untuk melanjutkan tradisi yang ditetapkan oleh pembuat metro pertama.
Kontes profesional - yang pertama untuk desain terbaik stasiun Solntsevo dan Novoperedelkino, diadakan tahun lalu - memenuhi tujuan ini. Sekarang perhatian arsitek Rusia dan asing ditawari dua stasiun masa depan jenis "pantai" baru untuk Moskow di daerah dataran banjir Mnevnikovskaya, yang tikungan curam dari saluran sungai berubah hampir menjadi sebuah pulau. Kekhususan wilayah ini terletak pada kenyataan bahwa konteks arsitektural saat ini tidak ada di sini, hanya diketahui bahwa rencananya termasuk bangunan untuk keperluan umum dan bisnis dengan kemungkinan pembangunan Gedung Parlemen yang dikelilingi oleh taman lanskap. Oleh karena itu, para arsitek kelompok DNA menganggap terutama ciri-ciri alam dan sejarah tempat itu sebagai suatu konteks. Menurut salah satu penulis proyek, Natalia Sidorova, “karakter utama situs adalah sungai dan konsep proyek didasarkan pada interpretasi baris asosiatif yang terkait dengannya - ALIRAN, GLITTER, REFLEKSI, RESIKO PERMUKAAN, SINAR CAHAYA, RUANG. Pada saat yang sama, citra paviliun dan stasiun harus sesuai dengan citra perwakilan publik dan pusat bisnis di masa depan, yang larut dalam lingkungan lanskap. " Atas dasar ini, sebuah proyek lahir dengan rantai asosiasi yang kaya yang menembus setiap detail proyek dan terkadang dibaca di tingkat bawah sadar.
Peristiwa emosional pertama menanti calon penumpang di jalan saat mereka mendekati pintu masuk metro. Dari segi paviliun memiliki bentuk "berhidung tajam" yang ramping, mirip dengan perahu yang berlayar di aliran kota - ini adalah cara arsitek mengingatkan masa lalu memancing yang terkenal di desa Mnevniki yang pernah berdiri di sini. Dalam jaringan penduduk lokal, itu terutama burbot, yang juga lebih kecil, terutama pergi ke meja kerajaan - ikan memberi nama pada desa dan distrik modern. Fasad kaca dari "sisi" paviliun memiliki pola strip logam paralel yang miring. Dalam cahaya, tumpang tindih garis-garis kedua fasad membentuk pola kisi belah ketupat, yang efek artistiknya ditekankan oleh warna garis yang berbeda: abu-abu tua di sisi depan, oranye hangat di interior. Saat bergerak, garis-garis tersebut "bergeser" relatif satu sama lain, membentuk gambaran dinamis yang mengingatkan pada gerakan ombak, sekaligus seperti persilangan papan kayu di dekat gazebo taman. Dan karena semua kesejajaran ini diberikan hanya dengan petunjuk dan bekerja lebih pada tingkat emosional, mereka tidak "membebani" kesadaran. Di pintu masuk paviliun, efeknya semakin ditingkatkan dengan langit-langit cermin.
Melewati lorong bawah jalan yang dirancang dengan singkat, disertai dengan bayangan dan cahaya bergantian yang jatuh dari paviliun (tema ini dilanjutkan dengan garis lampu paralel di langit-langit), penumpang memasuki lobi metro. Para penulis proyek melihatnya sebagai ruang publik perkotaan yang lengkap, mirip dengan taman dan alun-alun, tetapi, tentu saja, dibatasi oleh bentuk yang didefinisikan secara kaku. Seperti yang dikatakan oleh penulis lain dari proyek tersebut, Konstantin Khodnev, "ini adalah urbanisme yang direduksi menjadi skala interior." Karenanya, unsur-unsur yang melekat pada interior publik dan mengubah skala ruang, mendekatkannya ke dimensi manusia, secara alami muncul di sini. Misalnya, di aula kasir dengan dinding abu-abu gelap yang ketat, semua yang "manusia" - bangku, papan informasi, konter kasir itu sendiri - dikumpulkan di ceruk kayu yang "hangat", dan di area eskalator terdapat bangku kayu pahatan - lebih tepatnya bangku taman daripada yang di bagian dalam, dan sangat mirip dengan batang pohon yang terlempar ke darat atau tertiup angin, yang merupakan hal yang wajar bagi seorang pelancong yang berjalan di sepanjang sungai untuk beristirahat.
Pemotongan silang - dan, jelas, yang utama dalam solusi artistik proyek - tema gangguan sinar cahaya berlanjut di sini, tetapi sekarang langit-langit menjadi layar skala besar untuk permainan cahaya dan bayangan (atau riak di permukaan air). Efek dinamis yang canggih sekali lagi dicapai dengan cara yang sangat sederhana: lampu linier panjang dan - tepat di bawah - strip logam berlubang ditempatkan pada sudut tajam satu sama lain di sepanjang langit-langit. Penting bahwa penumpang di sini tidak hanya menjadi penonton, tetapi juga menjadi peserta aktif dalam pertunjukan: berkat gerakannya gambar menjadi hidup, “riak mengalir melalui air, bayangan bergantian dengan cahaya”. Solusi yang indah dan, terlebih lagi, beralasan secara ideologis, dengan mempertimbangkan tujuan stasiun sebagai bagian dari arus lalu lintas yang dinamis.
"Karakter" lain dari pertunjukan arsitektural adalah dinding setengah lingkaran di mana eskalator turun ke platform. Hal ini dilapisi dengan berkas cahaya tipis yang jatuh dari sudut yang berbeda dari lampu yang dibangun di sekeliling - ruang lingkup besar untuk kemungkinan skenario cahaya - dan mungkin menyebabkan pengamat yang sensitif untuk mengasosiasikan dengan aliran air yang ditembus oleh sinar cahaya.
Dan sekali lagi, penulis proyek menghindari penekanan hanya pada satu gambar. Dalam beberapa menit menunggu kereta, penumpang akan memiliki waktu untuk merasakan dirinya sendiri di tepi sungai (bukan tanpa alasan bahwa platform pantai), dan kemudian jalan setapak akan "memainkan peran" dari arteri air itu sendiri., prisma cahaya dengan papan informasi di atasnya - aliran sinar matahari, dan sisipan kayu dengan bangku di dinding platform - misalnya, desa pesisir. Pada saat yang sama, bentuk singkat dari beberapa elemen arsitektur, nada dan tekstur dekorasi yang ketat (perlu dicatat bahwa semua solusi dalam proyek ini mudah diterapkan dan cukup ekonomis) tidak menimbulkan keraguan: Anda ikut serta interior publik modern, dan interiornya terhormat, seperti bisnis dan benar-benar modern, jauh dari tren mode sesaat.
Salah satu fitur metro Moskow adalah perpaduan antara arsitektur dan seni. Penulis proyek sedang memikirkan kembali tradisi ini pada tingkat modern yang baru. Pada 30-an abad terakhir, ketika metro baru saja mulai dibangun, segala sesuatu yang kaya akan seni Soviet pada zaman itu secara aktif digunakan dalam interior elegan stasiunnya: patung, panel dekoratif, mosaik. Saat ini, bentuk lain berada di garis depan relevansi - keterlibatan audiens, efek visual, dan manufakturabilitas. Peka terhadap konteks artistik, para arsitek dari kelompok DNA telah menciptakan sebuah proyek di mana arsitektur menyatu dengan seni kontemporer, hampir menjadi sebuah instalasi seni itu sendiri.“Ini,” kata Natalya Sidorova, “adalah manifesto kami untuk memikirkan kembali metro Moskow sebagai acara arsitektural dan artistik, seperti yang kami pahami dan bisa jadi seperti apa hari ini”.
