Pada 24 September, Institut Arsitektur Moskow menyelenggarakan kuliah terbuka oleh Valery Nefedov, Profesor Departemen Perencanaan Kota di St. Petersburg. Archi.ru berbicara dengan Profesor Nefedov tentang metode modern dalam menangani wilayah pesisir.
Archi.ru:
Prinsip apa yang dipandu oleh otoritas dan desainer di berbagai negara di dunia saat bekerja dengan lingkungan perkotaan?
Valery Nefedov:
- Saat ini, trend utama perkembangan ruang kota adalah penciptaan lingkungan yang paling "setia" bagi masyarakat. Penelitian skala besar, teknologi baru, dan metode kreatif untuk memecahkan masalah daerah perkotaan tertentu yang membutuhkan transformasi kualitatif tersembunyi di bawah konsep luas "humanisasi komprehensif". Setiap proyek, yang dilaksanakan atas inisiatif pemerintah kota atau pengembang, diuji oleh waktu dan diuji oleh penduduk kota itu sendiri. Kriterianya adalah popularitas ruang publik baru di kalangan penduduk kota dan efisiensi komersial infrastruktur.
Dan apa peran sungai dalam desain lingkungan perkotaan?
– Perhatian khusus diberikan pada tanggul sebagai tempat yang unik dan sangat menarik bagi penduduk kota di seluruh dunia. Air memiliki daya tarik magnet, seseorang tertarik padanya. Setiap badan air dan terutama sungai adalah konsentrasi "roh tempat", jiwa kota, saraf puitisnya. Dan oleh karena itu, bahkan perubahan positif minimal di dekat pantainya mempengaruhi persepsi kualitas lingkungan perkotaan. Kontak manusia dengan sungai di kota dapat mengambil berbagai bentuk dan tingkat urbanisasi bervariasi dari tanggul padat yang dikemas dalam granit hingga tepian pastoral di kawasan taman. Penting untuk mencari solusi individu yang benar-benar sesuai dengan tempat dan tugas tertentu.
Apa kekhususan pekerjaan dengan tanggul, kekhasan atau kesulitannya?
– Mengatur tanggul adalah tugas sejumlah spesialis. Selain partisipasi perancang lanskap dalam proyek semacam itu, yang bertanggung jawab atas pembentukan lanskap paling seimbang, secara harmonis menggabungkan elemen alam dan lansekap buatan, untuk menciptakan tanggul yang nyaman dan multifungsi memerlukan keterlibatan spesialis dari bidang terkait - arsitek, desainer pencahayaan, insinyur, yang pekerjaannya terkoordinasi bergantung pada seberapa besar tanggul akan menjadi populer dan kaya secara fungsional.
Perhatian khusus harus diberikan pada komponen transportasi dalam proyek tanggul kota. Tanggul adalah persimpangan dari banyak aliran - pejalan kaki, mobil, dan tugas utama perancang adalah memisahkan dan menyusunnya. Dari semua "peserta" di kota, oranglah yang harus dibawa paling dekat ke air. Pada saat yang sama, penting untuk diingat tentang transit pejalan kaki yang tidak terhalang, dan tentang kenyamanan orang-orang yang beristirahat di dekat air.
Dalam praktik dunia, ada berbagai cara penataan ruang multi-threaded. Misalnya, Anda dapat mengikuti jalur zonasi horizontal, mendistribusikan arus sesuai dengan prioritas: wisatawan - sedekat mungkin dengan air, dan mobil - terjauh. Atau selesaikan masalah dengan zonasi vertikal, yang memungkinkan Anda memisahkan fungsi pada level yang berbeda. Misalnya, di Madrid, selama rekonstruksi tanggul, sistem transportasi umum direvisi sepenuhnya, arus mobil dikurangi dan dipindahkan ke tingkat yang lebih rendah.
Dan di Shanghai, selama rekonstruksi tanggul Sungai Yangtze, sebuah kompleks besar dibangun, di dalamnya terdapat kafe dan toko, dan area pejalan kaki diatur di atap.
Di Eropa, tanggul 2 tingkat telah lama digunakan: tingkat atas dimaksudkan untuk transportasi, dan tingkat yang lebih rendah, diturunkan ke air, adalah tempat rekreasi, untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, serta untuk menempatkan kafe musim panas, galeri dan infrastruktur serupa. Berbagai bangunan sementara atau permanen seperti ponton atau jembatan dapat berfungsi sebagai sumber lain untuk mengaktifkan kehidupan publik di tanggul.
Kita sekarang perlu mempelajari contoh terbaik pengembangan tanggul, tetapi tidak menyalinnya. Kota-kota Eropa telah bergerak menuju solusi saat ini selama beberapa dekade, secara konsisten menyelesaikan masalah transportasi dan infrastruktur, dan hanya pada tahap akhir mengembangkan proyek lanskap.
Mengapa kota melakukan implementasi? sangat ambisius x dan mahal x proyek ov ?
– Pertama, sungai merupakan salah satu simbol kota. Jika pemerintah kota tertarik pada kota untuk menarik orang, sehingga citranya menarik, maka penting untuk memperhatikan apa yang membingkai sungai di kota, karena hal ini secara langsung akan mempengaruhi citra. Kota harus mengakui sungai, berinteraksi dengannya, ini adalah satu-satunya cara untuk menciptakan tidak hanya lingkungan modern yang benar-benar nyaman, tetapi juga tampilan visual kota yang berbeda secara kualitatif. Bangunan yang terletak di dekat air harus terbuka ke sungai, berinteraksi dengannya. Spesies dan kemampuan visual ruang air memungkinkan untuk menonjolkan solusi arsitektural dan memberikan status bangunan "tengara". Contoh sempurna adalah gedung opera baru Kopenhagen atau Gedung Opera Sydney.
Dan kedua, air itu banyak akal. Wilayah tanggul, ruang pantai, seolah dibuat untuk menampung fungsi yang di masa depan akan mengembalikan investasi ke kota hari demi hari. Ini bisa berupa kafe dan tempat makan luar ruangan, pantai dan kolam air, lapangan olahraga atau layanan persewaan. Selain infrastruktur layanan ini, kawasan rekreasi, ruang budaya, kawasan bisnis, dan kawasan pemukiman dapat berhasil ditempatkan di sepanjang pantai. Tanggul tersebut dengan mudah menjadi tempat favorit anak muda, kemudian menjadi ruang instalasi dan kegiatan informal. Ketika Wina menyadari bahwa tidak ada gunanya melawan seniman grafiti, mereka dialokasikan pada bagian tanggul bawah Kanal Danube, dan karya mereka di sana menjadi daya tarik baru di Wina.
Dapatkah Anda memberikan contoh pekerjaan non-standar dengan sungai dalam praktik Rusia ?
– Ketika kompetisi untuk area perumahan di Malaya Neva diadakan di St. Petersburg pada tahun 2009, Studio 44 dalam proposal desainnya menempatkan rumah-rumah yang tegak lurus dengan air. Proyek ini tidak menang, karena bertentangan dengan solusi tradisional tanggul St. Petersburg, tetapi berkat rencana inilah sungai mulai berinteraksi dengan kota, dan dermaga hijau serta air belakang dapat menggantikan halaman tuli.
Namun, Anda menganggap peran "fasad air" kota terlalu tinggi. Lalu kenapa secara historis ini telah mendapat banyak perhatian ?
– Ada seribu kali lebih sedikit orang yang melihat kota dari sungai dibandingkan mereka yang melihat dari darat. Tetapi pertanyaan utamanya bukanlah pada mereka atau pada orang lain, tetapi pada mereka yang tinggal di dekat air. Bagaimana perasaan mereka? Ya, di zaman Soviet ada ahli-ahli yakin yang berbicara tentang keindahan panorama kota dengan siluet menara dan menara, yang akan terbuka di depan kapal-kapal yang memasuki pelabuhan. Tapi siapa yang benar-benar peduli? Hari ini kita melanjutkan dari kebahagiaan tertinggi dalam hidup, bukan dari keindahan panorama kartu pos.
– Rekonstruksi tanggul Krimea di Moskow menjadi satu mereka adalah proyek paling "terkenal" dari yang terakhir tahun nya dan. Bagaimana Anda menyukai proyek ini dan implementasinya? saya ?
– Sayangnya, saya hanya berada di tanggul Krimea selama 20 menit, tetapi semua yang saya lihat di sana tampaknya berhasil. Saya belum melihat adanya kerugian besar. Ya, gelombang galeri ternyata sedikit monoton, tetapi karya dendrolog, kualitas atmosfer yang diciptakan sangat luar biasa. Dan, yang terpenting, tidak ada jejak monumentalisme! Ini adalah lingkungan yang sejuk dan terstruktur dengan baik yang dibangun dengan alat sederhana. Untuk mengambil langkah radikal pertama, sebagian dari risiko itu penting. Dalam percakapan, saya sering mendengar kemarahan karena dibangun dengan melanggar norma, tanpa persetujuan, dan secara umum di jaringan. Ya, ini adalah masalah, tetapi terkadang untuk menciptakan sesuatu yang layak di Rusia, sesuatu harus dilanggar, karena norma kami ditulis sedemikian rupa sehingga tidak ada yang baru tidak akan berlalu. Dan ternyata tanggul Krimea, sebagai produk pelanggaran kerangka regulasi, pada saat yang sama menginspirasi banyak harapan, dan tidak ada tempat lain seperti ini di Moskow saat ini. Saya sangat senang berjalan di sepanjang itu dan saya siap untuk memberikan proyek ini sepuluh poin dari sepuluh.
– Pada awal rekonstruksi tanggul Krimea, banyak kritik tentang penghentian lalu lintas jalan raya, hampir melupakannya sekarang. Apakah mungkin membuat semua tanggul menjadi pejalan kaki? - setidaknya di pusat sejarah ?
– Tidak akan bekerja. Ini adalah fantasi, yang realisasinya tidak akan berakhir dengan baik. Ada dua pilihan. Yang pertama adalah mempersempit jalan raya setidaknya dua kali dan membuat jalur pantai dengan ruang untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, dan hanya untuk mobil. Kedua, pendalaman jalan raya dan tumpang tindih sebagian tanggul dengan platform hijau, sehingga masyarakat dari lingkungan sekitar dapat dengan leluasa masuk ke air. Ada banyak skema teknis untuk solusi ini, beberapa di antaranya digunakan dalam proyek kompetitif taman di Zaryadye.
Apa yang akan Anda katakan kepada tim yang mencapai final kompetisi untuk pengembangan wilayah di sepanjang Sungai Moskva?
– Saya percaya bahwa kebijaksanaan tim akan cukup untuk membagi aliran dengan benar, untuk bekerja tidak hanya dengan wilayah yang berbatasan langsung dengan air. Saya sangat berharap pada Belanda, Spanyol dan Cina. Tentu saja, saya ingin tim kami, Meganom dan Ostozhenka, tampil di level tertinggi, tetapi kami tidak dapat mengabaikan fakta bahwa sejumlah tim asing sudah memiliki pengalaman luas bekerja dengan tanggul dan tahu persis bagaimana menyelesaikan masalah ini.
Kota modern membutuhkan tempat baru, makna baru. Setiap generasi membutuhkan tempat peribadatan di kota, dan tanggul-tanggul itulah yang bisa menjadi tempat itu: melalui seni alternatif, melalui penciptaan objek-objek lingkungan yang tidak agresif karena kesementaraannya, mereka menciptakan ruang yang menarik perhatian. Tanggul memainkan peran besar dalam menciptakan kode identitas kota. Air adalah tempat di mana Anda ingin merayakan liburan, di mana Anda ingin membawa kegembiraan. Dan tugas utama arsitek dan tim yang berpartisipasi dalam kompetisi ini adalah mengajukan skenario ruang ini di mana setiap warga kota ingin memainkan peran utama.
