Persimpangan yang menghubungkan tiga jalur metro dan dihubungkan dengan jembatan ke stasiun monorel akan muncul di Distrik Keuangan Raja Abdullah. Ada 6 platform di empat tingkat di atas tanah, dan dua tingkat bawah tanah ditempati oleh tempat parkir. Namun, seiring dengan fungsionalitas, bangunan tersebut memiliki kualitas ruang publik yang lengkap, yang sesuai dengan prestise lokasinya.
Arsitek mempelajari lokasi jalan dan arah arus pejalan kaki di daerah sekitarnya, yang memungkinkan untuk mengoptimalkan rute lalu lintas penumpang di dalam stasiun dan menghindari kemungkinan kemacetan. Berdasarkan data arus manusia, dibuat kisi tiga dimensi dari sinusoid out-of-phase, yang membentuk zona sirkulasi di stasiun, dan juga tercermin dalam kontur bangunan.
Komposisi bangunannya mirip dengan pola organik yang ditinggalkan angin gurun di bukit pasir. Perforasi fasad melindungi interior dari panas matahari, sekaligus mengingatkan pada kisi-kisi berukir dan ornamen geometris arsitektur Islam.
Pembangunan metro Riyadh belum dimulai, tetapi pada 2012 4 konsorsium dipilih untuk melaksanakan tugas ini dan komisi transportasi metropolitan dibentuk. Direncanakan untuk membuat jaringan metro 6 jalur penuh pada tahun 2017. Misalnya, akan ada 39 stasiun di jalur No.1, sepanjang 44 km. Di antara mereka yang diundang untuk merancang struktur ini -
Biro Snøhetta dan studio Jerman Gerber Architekten.
Penciptaan sistem metro menjadi penting karena pertumbuhan kota yang cepat: sejak 1990 populasinya telah berlipat ganda dan sekarang melebihi 5 juta orang.
N. F.
