Alasan diskusi tersebut adalah kompetisi untuk pengembangan konsep pembangunan wilayah pabrik "Ular dan Molot", yang hasil sementara akan diumumkan minggu ini. Meja bundar dimoderatori oleh kurator proyek khusus majalah Project Russia
Elena Gonzalez, yang segera mengajukan pertanyaan kepada para peserta: apa yang harus dilakukan dengan zona industri seperti "Hammer and Sickle" hari ini, tugas apa yang harus ditetapkan untuk pengembang dan desainer, dan dengan cara apa mereka harus diselesaikan.
Wakil Direktur Institut Rencana Umum Moskow
Oleg Baevsky
teringat bahwa ide untuk menata kembali zona industri Hammer and Sickle telah muncul sejak lama. Untuk pertama kalinya mereka mulai membicarakannya pada tahun 1997, dan sepuluh tahun kemudian pemerintah Moskow menyetujui skema teritorial untuk situs ini. Baevsky menekankan bahwa dalam rencana umum Moskow, itu dianggap sebagai salah satu kunci untuk pengembangan kota secara keseluruhan, karena kedekatannya dengan pusat sejarah dan aksesibilitas transportasi. Reorganisasi zona industri, yang menurut data terbaru, menempati sekitar 19 ribu hektar di kota, menurut Baevsky, tidak hanya pengembangan sumber daya teritorial, tetapi juga kesempatan untuk secara signifikan mengurangi jumlah perlindungan sanitasi. zona, sehingga memperkaya ruang sekitarnya.
Wakil Kepala Pertama Departemen Kebijakan dan Pengembangan Perencanaan Kota Moskow
Oleg Ryndin
memperhatikan bahwa setiap daerah di ibu kota mengandung banyak masalah perencanaan kota yang terutama terkait dengan keterbelakangan infrastruktur sosial, transportasi dan teknik. Potensi kawasan industri di sini bisa jadi sangat diminati. Produksi sedang sekarat, dan wilayah zona industri saat ini digunakan dengan sangat tidak efektif, sehingga potensinya harus dipelajari secara mendetail agar dapat digunakan untuk kepentingan kota. Ryndin menyebut pengembangan bentuk interaksi optimal antara investor, pemilik dan kota sebagai poin penting lain dalam pengembangan kawasan industri.
Kepala Departemen Pengembangan Calon Departemen Kebijakan Pembangunan Perkotaan
Andrey Petrov
menekankan itu
“Kawasan industri adalah salah satu cadangan terakhir kota, pertama-tama, untuk pembangunan jaringan jalan raya. Oleh karena itu, saya ingin para pengembang konsep lebih memperhatikan masalah permeabilitas wilayah, serta menyediakan area untuk tempat rekreasi."
Salah satu contoh pembangunan kembali kawasan industri yang mencolok adalah proyek pengembangan wilayah pabrik ZiL. Salah satu penulis proyek memberi tahu peserta meja bundar tentang pengalaman merencanakan ruang ini, Kepala bengkel zona nomor 15
Vitaly Lutz.
Dia mencatat bahwa wilayah ZiL memiliki ciri-ciri yang sama dengan situs Hammer and Sickle. Misalnya, dalam kedua kasus tersebut ada pemegang hak cipta kunci, yang sangat memudahkan pengorganisasian proses tersebut. Tetapi dalam proyek perencanaan ruang seperti itu, perlu mempertimbangkan wilayah yang berdekatan, terutama saat mengembangkan skema transportasi. “Saat merencanakan jaringan jalan,” kata Vitaly Lutz, “kami pindah puluhan kilometer dari batas situs kami. Kami harus memahami betul bagaimana wilayah ZiL akan berinteraksi dengan kota. Itu adalah pencarian yang menyakitkan dan beragam yang memperhitungkan kepentingan kota dan calon investor. Lutz juga mencatat bahwa proyek perencanaan harus didukung oleh rencana implementasi.
Kepala Arsitek Moskow
Sergey Kuznetsov:
“Selain rencana implementasi, ada satu lagi arahan yang sangat penting - pemrograman fungsional wilayah, yang terkait erat dengan ekonomi proyek. Penting untuk memprediksi dengan benar bagaimana wilayah itu akan bekerja setelah pelaksanaan proyek. Kawasan industri harus menjadi bagian dari tatanan perkotaan. Hal ini dapat dilakukan hanya jika keseimbangan ruang privat dan publik, lantai dasar publik, kejenuhan wilayah dengan objek budaya dan zona taman diamati. Keragaman fungsi menjadikan area tersebut sebagai bagian yang hidup dan alami dari kota."
Saya setuju dengan Sergey Kuznetsov
perwakilan pelanggan kompetisi, direktur umum CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
“Kami jelas tidak memiliki tugas untuk mengubah satu reservasi, satu industri, menjadi yang lain - misalnya, area tidur lain. Tugas kita adalah menciptakan produk yang akan sukses dalam hal permintaan pasar, yang tidak mungkin dilakukan tanpa memperhatikan kepentingan kota. Kami juga mengupayakan keserbagunaan. Penting bagi kami untuk membuat satu set fungsional di dalam gedung yang akan memungkinkan orang yang tinggal dan bekerja di sana untuk memenuhi semua kebutuhan mereka. Dan selain itu, kami berencana membentuk pusat atraksi baru untuk menarik warga ke wilayah ini”.
Wakil Presiden Lembaga Penelitian dan Pengembangan Ekologi Perkotaan
Anna Kurbatova
membahas poin-poin utama yang harus dipertimbangkan saat mengembangkan proyek situs ini: “Saat mendekati desain wilayah industri, penting pada tahap awal untuk memahami bahwa setiap wilayah memiliki potensinya sendiri, tetapi ada juga kerangka pengembangan. Definisi kerangka kerja ini dalam hal sumber daya konsumsi harus dijabarkan pada tahap pengembangan konsep perencanaan kota. Perbatasan hanya ada di atas kertas - di alam, seperti di kota, tidak ada perbatasan seperti itu. Selain itu, faktor waktu harus diperhitungkan, yang menunjukkan kerangka waktu yang jelas untuk proyek tersebut. Periode pembuatan proyek harus dipikirkan sebaik periode desain."
Dia berbicara tentang kemampuan transportasi situs Hammer and Sickle
Wakil Kepala NPO T & D No. 5 NIiPI dari Rencana Umum Moskow
Tatiana Sigaeva
“Situs ini terletak di persimpangan distrik tenggara dan pusat, dan situs inilah yang memiliki potensi transportasi yang besar. Ada cagar alam yang sedang dilaksanakan hari ini - ini adalah jalan bebas hambatan timur laut dari bekas Cincin Angkutan Keempat, jalan raya transportasi distribusi baru, yang pembuatannya akan berdampak positif pada wilayah yang sedang dipertimbangkan. Pengembangan jalur metro juga direncanakan, jalur MK MZD berjalan di dekat lokasi, trem berjalan di sepanjang jalan raya Entuziastov, dan direncanakan untuk menjadikannya jalur kecepatan tinggi di bagian Ring Transportasi Keempat dan akselerasi. satu di area tanaman Serp dan Molot. Di dalam distrik, peta jalan telah dibuat, tetapi, tentu saja, perlu untuk membuat jalan dan jaringan jalan di dalam lokasi pabrik."
Sergei Kuznetsov menambahkan: “Jika Anda melihat peta Moskow di bagian ini, Anda dapat melihat bahwa wilayah zona industri - dan ini adalah ZiL, Pelabuhan Yuzhny, Moskvich dan Hammer and Sickle - memotong sebagian besar kota, membuatnya tertekan. Ini memengaruhi kualitas real estat dan kualitas hidup. Pembangunan kembali wilayah tersebut akan menciptakan sistem jaringan kapiler internal, yang sangat penting”.
Kepala arahan "Dukungan hukum dari perjanjian kemitraan publik-swasta" dari Badan Pengelola Investasi Kota
Artem Barashev
berbicara tentang kemungkinan melaksanakan proyek besar tersebut dalam kerangka kemitraan publik-swasta.
“Pada tahap proyek, perlu memperhatikan baik kepentingan negara bagian dan kota, dan kepentingan mitra swasta. Dan di sini harus ada distribusi risiko yang adil. Pertama-tama, efektivitas proyek harus dinilai,”Barashev menyimpulkan.
“Pendekatan kemitraan publik-swasta harus berbeda,” balas
Alexander Olkhovsky, Anggota Dewan Pengawas CJSC VTB-Development, -
Negara seharusnya tidak mempertimbangkan dana yang diinvestasikan dalam proyek seperti yang dipikirkan oleh investor swasta, pertama-tama negara harus menjaga perbaikan, kenyamanan warga, dan penciptaan tempat-tempat umum. Kualitas hidup harus dibangun berdasarkan anggaran. Pada saat yang sama, negara harus merumuskan dengan baik tugas-tugas yang ditetapkannya untuk investor. Mengenai pendekatan ke wilayah Hammer and Sickle, di sini Olkhovsky mencatat bahwa situs sebesar itu tidak dapat ditempati oleh bangunan monofungsional: misalnya, puluhan hektar tidak dapat dibangun dengan padat dengan satu tempat tinggal. Hanya pendekatan terintegrasi, menyediakan distrik dengan area publik dan bangunan, infrastruktur sosial dan transportasi yang diperlukan, perangkat jaringan jalan dan jalan yang sering, yang akan memberikan throughput tinggi tidak hanya untuk eksternal, tetapi juga untuk arus lalu lintas internal, akan membuat memungkinkan untuk membuat produk yang akan menemukan konsumen.
Sebagai kesimpulan, Elena Gonzalez mengungkapkan keyakinannya bahwa proyek seperti ZiL dan Hammer and Sickle adalah preseden yang mampu memprovokasi transformasi kawasan industri lain, tidak hanya di Moskow, tetapi juga di wilayah lain negara itu.
