Menurut Alexander Kolontai, wakil direktur Institut Riset Perencanaan Umum dan Desain, berbeda dengan lokakarya ketiga, di mana semua peserta membuat lompatan besar ke depan, kali ini sebagian besar tim hanya membuat sedikit kemajuan. Mungkin inilah sebabnya hasil lokakarya pelaporan kedua berbeda secara signifikan dari lokakarya sebelumnya. Kemudian kepemimpinan tegas diambil oleh tim asing, tetapi sekarang telapak tangan dengan percaya diri diambil alih oleh desainer dalam negeri. Jadi, tim Andrey Chernikhov, setelah memperoleh 7,6 poin dari 10 kemungkinan, melewati para pemimpin tahap sebelumnya dari Biro OMA dengan 0,2 poin. Dan "Ostozhenka" dengan skor 7,3 poin baru saja mencapai peringkat kedua. Ricardo Bofill dan Antoine Grumbach, yang masing-masing menempati posisi ketiga dan ketiga pada tahap pertama, kali ini berhenti di posisi keempat dan kelima, dan Antoine Grumbach et Associes unggul 0,2 poin dari biro Ricardo Bofill.
Menurut Andrey Chernikhov, dengan latar belakang populasi yang menurun di negara itu, model aglomerasi polisentrik terlihat paling layak. Kelompok Chernikhov mengusulkan untuk mengelilingi Moskow dengan zona aktivitas. Mereka seharusnya dibuat di wilayah yang dianeksasi di Kommunarka dan Troitsk, di area Central Ring Road, Vnukovo dan Domodedovo. Pengembangan pusat-pusat kegiatan juga direncanakan di bekas perbatasan ibukota. Misalnya, diusulkan untuk membangun City-2. Peran yang tidak kalah pentingnya diberikan pada aglomerasi orde kedua - yang disebut aglomerasi kecil, serta pusat regional terdekat - seperti Ryazan atau Kaluga. Sekarang semua aliran migrasi diarahkan ke Moskow - menurut kelompok Chernikhov, tren ini harus dibalik sedemikian rupa sehingga bukan daerah, tetapi ibu kota, yang mulai mengekspor sumber daya tenaga kerja.
Di antara tugas utama adalah "memformat ulang" perumahan dengan mempertimbangkan kebutuhan generasi baru, modernisasi industri dan pengembangan pasca-industri yang aktif, serta transformasi sistem transportasi: peningkatan rel lingkar dalam, maka - pembangunan cincin metro berikutnya, yang akan melewati zona industri Moskow, sebagian membutuhkan pembangunan kembali.
Tata letak zona perencanaan baru menawarkan 10 program awal atau 10 kebijakan - masing-masing dengan beban fungsionalnya sendiri. Jadi, Demopolis diperuntukkan bagi eksekutif dan legislatif, Marketpolis menjadi pusat kehidupan bisnis dan industri hiburan, Academpolis, Vitapolis dan Sociopolis menyelesaikan masalah pendidikan, kedokteran dan perumahan. Ada juga Aeropolis yang berbasis di bandara Vnukovo dan Domodedovo, Aquapolis, yang menetapkan Sungai Moskow sebagai kota dominan, serta kebijakan dengan nama yang berbicara Techno-, Eco- and Art-.
Batu sandungan dalam konsep tersebut adalah Federal Center yang baru. Menyimpang dari spesifikasi kompetisi, tim Andrey Chernikhov, seperti Ostozhenka, memutuskan untuk tidak melepaskan ofisial dari Moskow, tetapi hanya memindahkan mereka lebih dekat ke Sungai Moskow. Untuk hal ini, kedua tim mendapat teguran dari penyelenggara, namun tak menghalangi keduanya masuk tiga besar.
Menurut perwakilan kelompok Belanda-Rusia (OMA, Project Meganom, dll.), Moskow seharusnya tidak dipandu oleh model aglomerasi lain, tetapi harus tetap menjadi Moskow. Para perancang telah melakukan studi serius tentang perubahan historis di ibu kota Rusia, yang selama berabad-abad telah tumbuh dan memadat hampir tak terkendali, menggusur zona alam, bangunan bertingkat rendah, dan bangunan pribadi. Belanda bertanya pada diri sendiri pertanyaan: mungkinkah hari ini merampingkan struktur anarkis Moskow dan, terutama, wilayah Moskow? Faktor yang paling menakutkan bagi mereka adalah formasi dacha, yang menempati wilayah empat kali luas rata-rata kota Eropa. Penulis berharap dapat mengurangi dan mengefektifkan zonasi wilayah. Sebagai pilihan, zonasi dalam bentuk tiga warna Rusia diusulkan.
Salah satu penyebab ambruknya transportasi adalah kurangnya lapangan pekerjaan di pinggiran, itulah sebabnya orang harus terus-menerus berpindah dari daerah ke pusat dan ke belakang. Penulis konsep OMA / Meganom mengusulkan untuk mendistribusikan penduduk secara merata, dan memberikan kesempatan kepada orang-orang untuk tinggal dan bekerja di satu tempat.
Ide utama dari konsep OMA / Meganom tetap terciptanya empat pusat besar di area bandara yang ada. Penulis mengusulkan untuk menutupnya di dalam ring menggunakan sistem transportasi yang ada. Jaringan jalan tambahan, kereta berkecepatan tinggi, sistem pesan ekspres dan duplikat jalan raya konvensionalnya, pengembangan transportasi umum - semua ini, menurut arsitek, harus bersama-sama mengarah pada fakta bahwa Moskow pada tahun 2020 akan terlihat seperti Moskow pada tahun 2020. 1971 dalam hal kemacetan lalu lintas. Untuk kejelasan, penulis bahkan menunjukkan slide yang menggambarkan Moskow yang hijau dan bebas mobil pada tahun 1970-an.
Alexander Skokan melihat prospek pengembangan aglomerasi Moskow dalam perluasan seragamnya ke segala arah. Pengembangan wilayah di sekitar Moskow akan membantu meringankan beban kota secara signifikan. Sektor barat daya - bersyarat ke-8 - hanyalah langkah pertama ke arah ini. Dalam bentuknya yang sekarang, Moskow dengan tanah yang dianeksasi, menurut arsiteknya, membentuk sosok yang jelek dan anomali, yang pada waktunya pasti akan berkembang menjadi 12 sektor berbentuk bulat. Mempertimbangkan ramalan jangka panjang seperti itu, seluruh konsep sedang dibangun.
Dalam laporannya, Alexander Skokan memberikan perhatian khusus pada studi komprehensif tentang Moskow Besar. Skema, memperbaiki banyak zona lindung dan alami, area polusi, arkeologi, budaya, peringatan pertempuran, dan nilai-nilai lanskap lainnya, memberikan gambaran paling lengkap tentang wilayah yang sedang dikembangkan.
Dengan mempertimbangkan fitur yang diidentifikasi, diusulkan untuk membagi wilayah baru menjadi tiga bagian atau sabuk fungsional. Dalam hal ini, perbatasan zona pertama bergeser lebih dekat ke Jalan Lingkar Moskow. Bagian ini disebut zona stabilisasi dengan bangunan padat yang dikelilingi tanaman hijau. Sabuk berikutnya mengasumsikan perkembangan perkotaan aktif - pembangunan kampus universitas, institusi medis, dll. Dan, akhirnya, pada bagian ketiga, marjinal, sabuk agraria pelindung harus dibentuk.
Sungai dalam proyek ini dinamai harta karun Moskow. 15 plot bangunan telah dialokasikan di sepanjang tempat tidurnya, termasuk untuk pembangunan Pusat Federal. Proyek pengembangan transportasi difokuskan pada infrastruktur yang ada, yang menurut penulis, harus dimodernisasi dan diperluas secara signifikan. Proyek kelompok Alexander Skokan menutup tiga pemimpin bersyarat teratas, yang diidentifikasi dengan pemungutan suara oleh para ahli dari seminar keempat yang ditujukan untuk konsep pengembangan aglomerasi Moskow.
Biro Prancis Antoine Grumbach berfokus untuk mengidentifikasi DNA Moskow. Alhasil, para arsitek melihat ciri utama megalopolis dalam keterkaitan kota dengan alam, secara metaforis menghadirkan rencana Moskow dalam bentuk pohon yang berakar kuat ke tanah dengan akar yang kuat. Bagaimanapun, sebuah pohon, seperti Moskow, berkembang menjadi cincin.
Direncanakan untuk membuat taman linier dan mengembangkan ruang di sepanjang sungai. Area cadangan di sekitar tiga stasiun kereta Moskow akan diubah menjadi pusat penggunaan campuran. Para penulis menemukan area kosong di area Jalan Lingkar Moskow dan merancang apa yang disebut Gerbang Moskow Baru: penghubung antara inti sejarah dan sektor barat daya. Di wilayah yang dianeksasi, arsitek grup Grumbach mengusulkan untuk membuat 5 hub besar, dijalin oleh koridor hijau dan jaringan transportasi yang padat.
Dalam interpretasi Spanyol Ricardo Bofill, Moskow adalah kota taman, yang sesuai dengan rencana umum 1935, yang menurut arsiteknya, adalah contoh perencanaan ideal ibu kota Rusia. Skema yang dirancang oleh arsitek Spanyol ini terdiri dari tiga kelopak bunga yang tersebar di Eropa, Utara, dan Siberia.
Menurut Ricardo Bofill, perkembangan Moskow seperti sejarah medis, dan wilayahnya yang paling bermasalah adalah Jalan Lingkar Moskow, di mana keadaan pra-infark telah lama ada. Agar kota dapat bergerak ke fase pemulihan, perlu untuk “menambal” inti sejarah, untuk menghubungkan stasiun demi stasiun, wilayah demi wilayah. Dan baru setelah itu upaya langsung diarahkan ke pinggiran. Pada bagian ini, konsep Bofill tidak banyak berubah dari versi sebelumnya. Arsitek juga perlu membuat jaringan kapiler jalan. Di dalam kota, ditarik dua cincin transportasi yang saling berhubungan. Transportasi umum tetap menjadi prioritas tanpa kompromi.
Versi berikutnya dari pengembangan Greater Moscow diusulkan oleh asosiasi Anglo-American Urban Design Associates. Menurut pendapat mereka, tiga paus New Moscow adalah Pusat Federal, dihapus dari bagian sejarah, institusi pendidikan dan bisnis. Pelaksanaannya seharusnya dilakukan secara bertahap dengan prospek setidaknya 150 tahun ke depan.
Penting untuk mempertahankan aktivitas dalam batas-batas lama. Dengan meningkatkan porsi angkutan umum secara signifikan dalam kaitannya dengan mobil, dimungkinkan untuk memulihkan ruang publik yang hilang - jalan raya, rute pejalan kaki, alun-alun. Sungai Moskow harus diintegrasikan ke dalam kota. Poin penting lainnya adalah perbaikan bangunan tempat tinggal Soviet demi peningkatan kualitas lingkungan.
Konsep dari Central Research Institute for Urban Planning mengembangkan tema polisentrisitas melalui berbagai kota “magnet berlawanan” yang terletak pada jarak tidak lebih dari 50 km antara satu sama lain. Delapan sub-pusat ditandai di dalam Moskow. Pada saat yang sama, menurut pembicara, perlu diambil sebagian darinya tidak hanya industri dan struktur kekuasaan, tetapi juga bisnis dan budaya. Diusulkan untuk menggabungkan pecahan-pecahan hijau yang tersebar menjadi satu koridor hijau. Jalan-jalan pusat dapat diubah menjadi jalan-jalan yang nyaman, dan Tverskaya, misalnya, menjadi “jalan perbelanjaan utama”. Pusat federal, menurut proyek, akan berlokasi di antara dua bandara dekat Jalan Lingkar Moskow. Zonasi wilayah baru akan dilakukan dengan prinsip mengurangi kepadatan dari pusat ke pinggiran.
L'AUC telah menetapkan sendiri tugas untuk menciptakan kerangka perkotaan yang akan berevolusi secara bertahap, dengan mempertimbangkan kebutuhan warga yang terus berubah. Moskow Baru dipandang sebagai tambahan kota bersejarah. Menurut perkiraan para ahli, pertumbuhan populasi di Moskow tidak akan begitu kuat dalam waktu dekat. Pada saat yang sama, kebutuhan mobilitas tampaknya tidak akan berkurang. Saat ini, satu orang Moskow memiliki rata-rata 15 perjalanan sehari. Pada tahun 2030, direncanakan untuk mengurangi angkanya menjadi 3 perjalanan.
Penulis mengusulkan untuk mengatasi masalah kemacetan angkutan umum dengan meningkatkan kapasitas. Misalnya, untuk memulai kereta 2 lantai dengan interval pergerakan minimum atau metro berkecepatan tinggi otomatis. Selain infrastruktur yang ada, sumbu tambahan diusulkan antara Podolsk, Troitsk dan Vnukovo, serta jalur kereta api melingkar. Kota linier diproyeksikan antara dua bandara.
Studio Associato Secchi-Vigano melihat keberhasilan wilayah metropolitan Moskow dalam memperkuat dan mendistribusikan fungsi sentral. Menurut arsitek Italia, ada terlalu banyak zona periferal di Moskow. Proyek ini didasarkan pada fitur-fitur historis dan bahkan lebih banyak lagi fitur lanskap di wilayah tersebut. Alhasil, penulis terus mengembangkan ide untuk membuat taman di Teplostan Upland, di mana sebuah bujur sangkar berfungsi sebagai elemen pembentuk struktur. Pada saat yang sama, struktur sejarah Moskow dipelihara dengan hati-hati, diperkaya dengan koneksi spasial baru dan komunikasi berkecepatan tinggi.
Saya harus mengatakan bahwa dengan latar belakang laporan para ahli tentang prasyarat ekonomi untuk pengembangan aglomerasi Moskow, proyek persaingan terlihat sedikit utopis. Tapi di sini, mungkin, ada baiknya mengingat manifesto pemenang tahap saat ini, Andrei Chernikhov, yang berbunyi: “Target yang kami tetapkan tidak akan tercapai bulan depan. Tetapi ini tidak berarti bahwa kita akan meninggalkan mereka dan mengambil solusi dari masalah sesaat. Itu akan menjadi tanda ketidakberdayaan … Utopia selalu relevan!"
Kami ingatkan Anda bahwa penjumlahan akhir dari hasil kompetisi dijadwalkan pada akhir Agustus.
