Drammen terletak di selatan negara itu, di wilayah metropolitan (dan kadang-kadang bahkan dianggap sebagai area tidur di Oslo, meskipun terletak 40 km darinya), tetapi juga merupakan pusat dari area yang berdekatan. Untuk waktu yang lama itu adalah kota yang tertekan, berbagi nasib dengan banyak pusat industri di Eropa. Dari abad ke-14. melalui pelabuhannya mereka mulai mengekspor kayu, dan pada abad ke-19. atas dasar spesialisasi ini, pabrik pengolahan kayu dan pulp dan kertas, pabrik metalurgi dan galangan kapal muncul di Drammen. Tetapi pada 1960-an dan 1970-an, perusahaan-perusahaan ini secara bertahap tutup, meninggalkan zona industri di tengah-tengah kota, di tepi Sungai Drammenelva yang sangat tercemar, di muara Drammen.
Tidak mengherankan, kota ini memiliki reputasi sebagai kota yang tidak menyenangkan pada saat itu, diperburuk oleh sibuknya jalan raya nasional yang melewatinya. Situasi lingkungan di sana begitu memprihatinkan sehingga pada tahun 1980-an Kementerian Lingkungan Hidup menyerukan tindakan segera. Pada tahun 1995, masalah air limbah telah teratasi sepenuhnya, dan hari ini Anda bahkan dapat berenang dan memancing di Drammenelva. Kemudian, pada 2000-2010, jalan raya dihapus dari pusat, ditempatkan di terowongan di perbukitan sekitarnya. Tetapi masalah utama tetaplah tepian yang dibangun dengan struktur industri, dan di sebelah kiri mereka sungai juga terputus dari kota melalui jalan raya.
Oleh karena itu, di sanalah, seiring dengan transformasi jalan raya ini menjadi jalan biasa, di tanggul dekat air itu sendiri, dibuat ruang publik baru - Elvepark: sebagian hijau, sebagian beraspal, dilengkapi dengan kafe dan fasilitas infrastruktur lainnya. Selain itu, bangunan di tepi kiri, tempat alun-alun utama Bragernes-Torg berada (menghadap ke sungai dan juga menjalani rekonstruksi: konser diadakan di sini di musim panas, gelanggang es dibanjiri di musim dingin) dan bangunan umum utama (sebagian besar - akhir abad ke-19), diubah pada tahun 2000-an, menjadi area yang ramai dengan infrastruktur yang berkembang (lantai pertama rumah ditempati oleh kafe dan toko, beberapa jalan telah diubah menjadi lorong).
Tepi kanan, yang sebelum abad ke-19. pemukiman independen Strömsø, menghadirkan masalah yang lebih signifikan: ada lebih banyak bangunan industri, yang bersatu di zona industri Grönland. Sebagian besar dari mereka dapat dihancurkan dan diganti dengan perumahan sebagai bagian dari konsep Naturbania: itu dimaksudkan untuk melestarikan pembangunan perkotaan yang kompak (berlawanan dengan pinggiran kota yang muncul pada tahun 60-an dan 80-an), yang memungkinkan untuk segera pergi dari kota tengah ke perbukitan berhutan di sekitar Drammen.
Jadi, pada tahun 2000-an, bangunan tempat tinggal muncul di lokasi bengkel di dekat air, jalan setapak diatur di sepanjang pantai. Tetapi setelah hengkangnya industri berat, masih tidak mungkin untuk sepenuhnya bergantung pada pariwisata (yang, bagaimanapun, hari ini memberikan sebagian besar pendapatan kota: ini difasilitasi oleh lingkungan dan festival yang indah, konser, acara olahraga). Oleh karena itu, diputuskan untuk mengembangkan komponen "intelektual": di situs pabrik kertas Union, bangunan bersejarah yang diawetkan, kompleks Papirbredden dibangun untuk Drammen College (2006, biro arkitekter LPO dan lain-lain), di mana perpustakaan kota dan daerah juga berada. Di dekatnya, di wilayah distrik Union Brygge yang baru (sebagai bekas zona industri mulai disebut), taman sains, pusat budaya Union Scene di bekas bengkel pabrik (tempat diadakannya konser dan departemen budaya kota bekerja), sebuah asrama untuk siswa, dan sebuah hotel muncul.
Union Brygge menghubungkan jembatan penyeberangan dan pengendara sepeda Ypsilon ke tepi seberang (2007, Arne Eggen Architects). Namun, pengembangan Strömsø akan terus berlanjut, dan sebagian sebagai bagian dari program pembangunan Masa Depan nasional, yang mengimplementasikan proyek-proyek pembangunan perkotaan yang patut dicontoh dengan emisi CO2 yang minimal. Jadi, di tahun-tahun mendatang, Papirbredden 2 akan muncul, tetapi untuk saat ini bagian yang tidak terpengaruh akan menjalani rekonstruksi "hijau" sesuai dengan rencana Look to Strømsø; sebuah sekolah dan taman kanak-kanak telah dibangun di Drammen menurut standar ekologi rumah pasif.
Prestasi yang tidak kalah penting dari pemerintah kota dan rencana paling ambisius mereka terletak di bidang sistem transportasi. Kendaraan pribadi bertanggung jawab atas sebagian besar pencemaran lingkungan, belum lagi gangguan lain yang disebabkan oleh lalu lintas yang padat di kota, dari "perusakan" daerah oleh jalan raya hingga pinggir jalan yang sarat mobil dan kemacetan lalu lintas. Meskipun jalan raya telah dihapus dari pusat, lalu lintas di sana tetap cukup sibuk: penduduk pinggiran atau kota tetangga yang bekerja di pusat, mereka yang datang ke Drammen untuk urusan bisnis, warga yang bekerja di Oslo, dll., Berpindah dengan mobil.
Oleh karena itu, dalam kerangka strategi nasional yang bertujuan untuk menjaga kelestarian lingkungan, diputuskan untuk meminimalisir arus lalu lintas. Pada saat yang sama, pemerintah kota menganggap sangat penting untuk bertindak tidak sendiri, tetapi bekerja sama dengan kota-kota lain di wilayah Buskerud, karena jika Anda tidak memperhatikan tindakan satu sama lain, Anda dapat dengan mudah membatalkannya (misalnya, di Drammen mereka menolak untuk membangun pusat perbelanjaan yang menarik kendaraan di pinggiran, tetapi di kota tetangga tetap didirikan). Oleh karena itu, strategi umum dikembangkan, yang jika berhasil dilaksanakan akan dapat menarik subsidi dari pemerintah Norwegia. Ini melibatkan pemecahan masalah transportasi tanpa membangun jalan baru. Setelah menyatukan semua permukiman di wilayah itu ke dalam Kota Buskerud bersyarat, 5 pusat utama dialokasikan di dalamnya (termasuk Drammen), sisanya diberi tingkat kepentingan ke-2 atau ke-3. Semua kota akan terhubung dengan layanan bus aktif (dalam hal ini, stasiun bus baru dibangun di Drammen), dan yang utama akan dihubungkan dengan jalur ekspres tambahan. Juga, jalur sepeda yang nyaman dan menarik akan diletakkan di antara mereka, antara permukiman tetangga dan di dalam kota - jalur sepeda dan pejalan kaki baru; ada tempat parkir dicegat di semua stasiun kereta api tempat kereta berangkat ke Oslo; tempat parkir yang sama rencananya akan dibuat untuk mereka yang menuju ke 5 "pusat regional".
Tetapi tidak semua tindakan akan secara eksklusif mendorong: seiring dengan perkembangan publik dan transportasi "hijau", direncanakan untuk menerapkan berbagai tindakan larangan terhadap kendaraan pribadi, misalnya, penggunaan jalan tol secara luas (yang akan membiayai sisa transformasi). Di Drammen sendiri misalnya, ada pembatasan yang cukup signifikan (berupa harga tinggi) terhadap parkir di area sekitar pusatnya, sehingga lebih menguntungkan bagi orang yang bekerja di sana untuk menggunakan sepeda atau angkutan umum.
Selama pembangunan fasilitas baru, banyak perhatian diberikan pada jembatan di kota, yang alami, mengingat lokasinya di tepi sungai. Selama penarikan jalan raya di luar kota, jembatan di perbatasan muara Drammenelva dan fyord (2007), membawa jalan raya Eropa E18 (menghubungkan Inggris dan St. Petersburg melalui Skandinavia), dan area di bawahnya itu di pantai diubah menjadi ruang publik. Jembatan Drammen utama, yang menghubungkan alun-alun utama di kedua tepi sungai, sekarang dilayani oleh mobil dan bus, dan terdapat jalur untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda di sepanjang tepinya, tetapi ini akan segera berubah. Di belakang Jembatan Ypsilon, yang terletak lebih jauh ke barat dan jauh dari teluk, saat ini sedang dibangun jembatan jalan raya, yang seluruhnya akan diberikan kepada kendaraan pribadi, dan sebagian besar hanya bus, pejalan kaki dan sepeda yang tersisa.
Pemerintah kota juga berpikir untuk mengubah citra Drammen sesuai dengan transformasi penampilan aslinya. Namun, tampaknya sejauh ini hanya inilah satu-satunya area di mana mereka tidak sesukses yang mereka inginkan: menurut pengamatan penulis artikel tersebut, orang Norwegia lebih suka bercanda tentang permainan kata yang terkait dengan nama kota. (dram berarti "seteguk alkohol") daripada memuji transformasi yang benar-benar indah dari kawasan industri yang membosankan menjadi kota yang bersih, indah, dan semarak.
