Dealer gabungan Audi dan Mercedes-Benz, yang menjanjikan untuk menjadi yang terbesar di Eropa, sedang dibangun untuk holding Avilon sebagai bagian dari cluster Park of Legends di wilayah bekas Pabrik Likhachev. Bahkan untuk ZIL, di mana sekarang setiap objek adalah sebuah peristiwa, bangunan ini, atau lebih tepatnya, rekonstruksi bengkel model sebelumnya, akan menjadi, tanpa berlebihan, sebuah landmark. Pertama, tidak seperti bengkel rekonstruksi lainnya, di mana teater, pusat perbelanjaan, dan ruang publik lainnya direncanakan akan ditempatkan, bengkel model adalah satu-satunya objek dalam ansambel legendaris arsitektur industri Soviet yang akan melestarikan memori akan tujuan masa lalu wilayah tersebut. Di gedung inilah mobil-mobil baru pernah dirancang, di sini pengerjaan akhir dilakukan, dari sini mereka benar-benar dijual - bahkan dengan mempertimbangkan perbedaan antara produk industri mobil Soviet dan model merek premium Jerman, kontinuitas jelas.
Dan kedua. Sesuai dengan rencana umum pabrik, yang dikembangkan pada tahun 1933 oleh bengkel arsitektur dan desain Pertama Komisariat Rakyat untuk Tyazhprom di bawah pimpinan Vesnin bersaudara, bengkel model yang terletak di sepanjang Jalan Avtozavodskaya, yang kini telah menjadi bagian dari Ketiga Transport Ring, bersama dengan yang instrumental berfungsi sebagai semacam gerbang depan ansambel ZIL. Dari sinilah jalan raya internal utama dimulai, dibentuk oleh bangunan bengkel utama pabrik, yang masing-masing diakui hari ini sebagai model konstruktivisme industri. Karena struktur perencanaan tanaman, sebagai bagian dari peninggalan arsitektur diputuskan untuk dibiarkan utuh, bengkel model lama juga akan mempertahankan fungsi seremonialnya.
Bangunan bengkel itu sendiri - seperti kebanyakan komponen lain dari ansambel megah - tidak dapat dipertahankan. Sejarawan arsitektur Denis Romodin mencatat,”Sayangnya, bangunan itu sangat usang, karena sudah hampir 12 tahun tidak beroperasi dan tidak mothball. Selain itu, tujuan bengkel terus berubah, dan rekonstruksi terakhir pada tahun 1970-an ternyata membawa bencana bagi kerangka bangunan. Penguatan dan pemeliharaan gedung di masa depan tidak mungkin dilakukan."
Strukturnya, setelah pengukuran yang cermat, hampir seluruhnya dibongkar menggunakan pemotongan laser, dan komponennya disimpan dengan hati-hati di sana, di wilayah pabrik.
Kleinewelt Architekten diundang untuk tender pengembangan proyek tersebut setelah pembongkaran gedung sebelumnya. Arsitek biro bermaksud, sejauh mungkin, menggunakan elemen yang diawetkan, mengintegrasikannya ke dalam struktur objek baru. Teknologinya sangat rumit, pekerjaan merakit "perancang" megah itu melelahkan, hampir seperti perhiasan, tetapi tujuannya - rekonstruksi bangunan bersejarah yang paling jujur - sepadan. Fasilitas baru ini akan berupa bangunan persegi panjang berlantai lima dengan tiang langkan enam lantai, bersama dengan struktur mansard yang seharusnya dipasang di atap bangunan utama.
Pusat baru untuk Mercedes-Benz dan Audi akan memiliki ruang pamer, pusat penjualan mobil bekas, dan pusat layanan, dan semua ini merupakan duplikat, yang secara kategoris, bahkan dalam detail terkecil, tidak boleh terulang satu sama lain - ini adalah posisi prinsipil dari pesaing, merek. “Sebelumnya, tentu saja, kami harus melakukan negosiasi yang sulit dengan pelanggan, dengan subkontraktor, dan dengan otoritas yang menyetujui,” kata salah satu penulis proyek Nikolai Pereslegin.- tetapi betapa sulitnya dialog itu, kami tampaknya baru mengerti sekarang, dalam proses koordinasi proyek dengan Stuttgart dan Ingolstadt, di mana markas besar masalah mobil berada. Dinding yang tidak dapat diatasi telah tumbuh di antara para pesaing, dan bukan dalam bentuk kiasan, tetapi dalam arti yang paling harfiah: dua bagian bangunan dipisahkan oleh firewall kosong, dan hanya dapat berpindah dari satu ruang pamer ke ruang pamer lainnya di seberang jalan.. Tidak ada satu detail pun di dalamnya yang akan terulang: jika, misalnya, separuh Audi memiliki tangga di suatu tempat, maka akan ada eskalator milik Mercedes-Benz, dan tidak ada pengecualian untuk aturan ini yang diizinkan. Demarkasi sudah dimulai dengan fasad, secara visual dibagi secara vertikal dengan takik lebar di sepanjang ketinggian bangunan; portal pintu masuk didekorasi, meskipun dengan gaya yang sama, tetapi dalam warna yang berbeda dan bahkan kontras, sesuai dengan solusi warna dari lambang perusahaan kedua merek.
Mengenai solusi interior, banyak skenario berbeda telah diproduksi di sini, dirancang untuk menghadirkan mobil-mobil tersebut kepada calon pembeli semaksimal mungkin. Kepedulian "Avilon" sangat mementingkan presentasi yang efektif - ingat saja dealer yang dirancang oleh "Biro Arsitektur Asadov"
Mercedes-Benz di Volgogradsky Prospekt. Di sini, di ZIL, kekhususannya juga pada kenyataan bahwa berkat area kaca yang luas, showroom masa depan akan terbuka mungkin ke kota, lebih tepatnya, ke Third Transport Highway, jalan raya utama, di sepanjang yang, jika Anda tidak memperhitungkan kemacetan lalu lintas, dengan kecepatan tinggi aliran mobil lewat. "Dalam situasi ini, objek kami, yang kami sebut sebagai" Tempat Mobil Terbaik ", akan dianggap secara keseluruhan, seperti semacam patung," percaya Nikolai Pereslegin. “Pada saat yang sama, mata seorang pengendara mobil harus memiliki waktu untuk menangkap sesuatu yang menakjubkan dengan kecepatan tinggi - misalnya, siluet mobil lama dan baru yang diterangi secara kompeten”. Menurut arsitek, instalasi tematik di balik jendela kaca patri yang dipulihkan dari bengkel model akan menjadi penghormatan yang layak untuk masa lalu pabrik legendaris yang hebat.
